Akcje przywoławcze Oldsmobile Custom Cruiser

5 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Oldsmobile Custom Cruiser z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.

To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:

  1. Modulator ABS może skorodować i przepuszczać płyn

    Zgłoszono 24 listopada 1997Roczniki modelu 1992Kampania NHTSA 97V21700056 701 pojazdów objętych akcją

    Modulator ABS może ulec korozji i przeciekać z obwodu przednich hamulców, co obniża skuteczność hamowania i wydłuża drogę zatrzymania. Dealerzy sprawdzą i wymienią modulator.

  2. Osłona prowadnicy pasa bezpieczeństwa może odsłonić ostry metal

    Zgłoszono 1 lipca 1992Roczniki modelu 1991Kampania NHTSA 92V094000219 571 pojazdów objętych akcją

    Plastikowa osłona prowadnicy pasa biodrowo-barkowego może pęknąć i odsłonić stalową płytę nośną, co mogłoby przeciąć taśmę pasa podczas wypadku i zwiększyć ryzyko obrażeń. Zostaną zamontowane nowe uszy prowadnic pasów bezpieczeństwa.

  3. Drugorzędny zamek maski może ulec korozji

    Zgłoszono 29 października 1991Roczniki modelu 1991–1992Kampania NHTSA 91V186000224 588 pojazdów objętych akcją

    Korozja może sprawić, że drugorzędny zamek maski będzie trudny do zwolnienia lub uniemożliwi jego prawidłowe zaryglowanie. Jeśli oba zamki maski nie zablokują się, maska może otworzyć się podczas jazdy i ograniczyć widoczność kierowcy. Zostanie zamontowany nowy zespół drugorzędnego zamka maski.

  4. Tuleja tempomatu może wysunąć się ze swojego miejsca

    Zgłoszono 16 czerwca 1989Roczniki modelu 1985–1988Kampania NHTSA 89V1020001 755 897 pojazdów objętych akcją

    Nylonowa tuleja w ramieniu serwomechanizmu tempomatu może wysunąć się, powodując niespodziewany wzrost prędkości obrotowej silnika lub dalszą pracę silnika po wyłączeniu zapłonu. Zespół pręta serwomechanizmu mógłby zahaczyć o elementy silnika i spowodować zacięcie przepustnicy. Zostanie zamontowana nowa tuleja.

  5. Cięgna skrzyni biegów mogą się rozłączyć

    Zgłoszono 26 października 1987Roczniki modelu 1987Kampania NHTSA 87V16800011 936 pojazdów objętych akcją

    Niewłaściwie uformowane cięgno zaworu ręcznego skrzyni biegów może się rozłączyć, powodując wybór innego biegu niż ten, który wskazał kierowca. Pojazd mógłby również zostać uruchomiony na biegu i ruszyć niespodziewanie. Sposobem naprawy jest wymiana łącznika dźwigni ustalającej zaworu ręcznego.

Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.

Wróć do Oldsmobile Custom Cruiser