Akcje przywoławcze Mercury Capri

To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:

• Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
• Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Przełącznik tempomatu może się przegrzać lub spalić

   Zgłoszono 3 sierpnia 2007Roczniki modelu 1994Kampania NHTSA 07V3360003 600 000 pojazdów objętych akcją

   Wyłącznik tempomatu może nieszczelnie przepuszczać płyn do wnętrza i przegrzewać się, dymić lub palić, potencjalnie powodując pożar pod maską. Dealer zainstaluje wiązkę przewodów z bezpiecznikiem. W samochodach osobowych przełącznik zostanie najpierw odłączony w ramach naprawy tymczasowej.

2. Przewód chłodnicy skrzyni biegów może się rozłączyć i przeciekać

   Zgłoszono 5 listopada 1993Roczniki modelu 1993Kampania NHTSA 93V1800003750 pojazdów objętych akcją

   Gumowy przewód pomiędzy skrzynią biegów a chłodnicą może się rozłączyć i doprowadzić do wycieku płynu. W przypadku kontaktu płynu z kolektorem wydechowym lub rurą wydechową może dojść do pożaru. Dealer wymieni przewód oraz rurę wylotową skrzyni biegów na zmodernizowane wersje.

3. Poduszka powietrzna może rozerwać się podczas napełniania w upale

   Zgłoszono 2 czerwca 1992Roczniki modelu 1991–1992Kampania NHTSA 92V080000648 pojazdów objętych akcją

   Przy temperaturach we wnętrzu przekraczających 140 stopni poduszka powietrzna może się rozerwać i zadziałać wadliwie podczas wyzwolenia. Moduły poduszek powietrznych zostaną wymienione na takie, które spełniają specyfikacje.

4. Klamra pasa bezpieczeństwa może odczepić się od taśmy

   Zgłoszono 29 kwietnia 1992Roczniki modelu 1984–1985Kampania NHTSA 92V063000306 000 pojazdów objętych akcją

   Światło słoneczne może doprowadzić do zużycia i przesunięcia plastikowej osłony utrzymującej poprzeczkę blokującą przedniego pasa, co pozwoli na oddzielenie się języka od taśmy. Pas może się nie zapiąć, co zwiększa ryzyko obrażeń w razie nagłego zatrzymania lub wypadku. Wadliwe pasy zostaną naprawione bez względu na wiek lub stan pojazdu.

5. Przewód chłodnicy skrzyni biegów może się rozłączyć

   Zgłoszono 8 stycznia 1991Roczniki modelu 1991Kampania NHTSA 91V0090004200 pojazdów objętych akcją

   Przewód łączący skrzynię biegów z chłodnicą oleju może się odłączyć, dopuszczając do kontaktu płynu z kolektorem lub rurą wydechową i potencjalnego wywołania pożaru. W celu poprawy zamocowania zainstalowany zostanie zmodyfikowany przewód oraz zaciski.

6. Obudowa serwomechanizmu hamulca może pęknąć

   Zgłoszono 21 maja 1985Roczniki modelu 1985Kampania NHTSA 85V06800014 008 pojazdów objętych akcją

   Cienka tylna ścianka obudowy może pęknąć po wielokrotnym hamowaniu i doprowadzić do rozpadu zespołu serwa, skutkując całkowitą utratą hamulców roboczych. Dealerzy sprawdzą serwo hamulcowe i w razie potrzeby je wymienią.

7. Wtórny wałek przepustnicy może się zablokować w pozycji otwartej

   Zgłoszono 2 października 1984Roczniki modelu 1984Kampania NHTSA 84V11900085 000 pojazdów objętych akcją

   Wtórny wałek przepustnicy może zaciąć się w częściowo otwartym położeniu, powodując, że pojazd będzie jechał szybciej, niż zamierzono, i stwarzając ryzyko wypadku. Cięgno zamykania przepustnicy gaźnika zostanie wymienione bezpłatnie.

8. Mocowanie górnego pasa bezpieczeństwa może być zbyt słabe

   Zgłoszono 20 grudnia 1983Roczniki modelu 1984Kampania NHTSA 83V134000530 000 pojazdów objętych akcją

   Materiał podtrzymujący śruby mocujące pierścień górnego pasa bezpieczeństwa może nie być wystarczająco wytrzymały, a mocowanie może nie spełniać określonej normy bezpieczeństwa. Dealerzy zamontują nowe elementy mocujące, aby wzmocnić mocowanie.

9. Maska może uszkodzić cięgno przepustnicy

   Zgłoszono 21 października 1983Roczniki modelu 1983Kampania NHTSA 83V110000185 pojazdów objętych akcją

   Zbyt mały prześwit pod maską może uszkodzić cięgno przepustnicy i uniemożliwić jej powrót do położenia biegu jałowego. Otwór w masce zostanie powiększony, a odsłonięty metal pomalowany.

Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.