Akcje przywoławcze Mercedes-Benz SLC

To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:

• Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
• Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Oprogramowanie karty SIM może wyłączyć połączenia alarmowe

   Zgłoszono 20 maja 2022Roczniki modelu 2019–2020Kampania NHTSA 22V365000242 722 pojazdy objęte akcją

   Błąd oprogramowania może spowodować awarię połączenia z siecią komórkową i wyłączyć system połączeń alarmowych. Pasażerowie mogą nie być w stanie skontaktować się ze służbami ratunkowymi, co opóźni akcję ratowniczą i zwiększy ryzyko obrażeń. Oprogramowanie modułu komunikacyjnego zostanie zaktualizowane zdalnie (over-the-air) lub przez dealera, bezpłatnie.

2. System połączeń alarmowych może wysyłać błędną lokalizację

   Zgłoszono 5 lutego 2021Roczniki modelu 2017–2020Kampania NHTSA 21V0580001 292 258 pojazdów objętych akcją

   Problem z oprogramowaniem modułu komunikacyjnego może skutkować przesłaniem nieprawidłowej lokalizacji pojazdu podczas połączenia alarmowego po wypadku, co może doprowadzić do wysłania służb ratunkowych w niewłaściwe miejsce i zwiększyć ryzyko obrażeń. Wizyta u dealera lub aktualizacja zdalna (OTA) skorygują oprogramowanie bezpłatnie.

3. Oprogramowanie sterujące silnikiem może wymagać aktualizacji

   Zgłoszono 6 października 2020Roczniki modelu 2011–2018Akcja przywoławcza DVSA R/2020/2439940 pojazdów objętych akcją

   Aktualizacje oprogramowania są wymagane w celu poprawy emisji spalin pojazdu. Oprogramowanie odpowiedniego sterownika zostanie zaktualizowane, a czujniki NOx wymienione w razie potrzeby.

4. Oprogramowanie systemu połączeń alarmowych może nie spełniać specyfikacji

   Zgłoszono 6 października 2020Roczniki modelu 2017–2018Akcja przywoławcza DVSA R/2020/23640 651 pojazdów objętych akcją

   Oprogramowanie modułu komunikacyjnego systemu połączeń alarmowych nie spełnia specyfikacji. Oprogramowanie zostanie zaktualizowane.

5. Wielkość emisji spalin może nie spełniać wymagań

   Zgłoszono 5 lutego 2020Roczniki modelu 2015–2017Akcja przywoławcza DVSA R/2020/01110 510 pojazdów objętych akcją

   Wielkość emisji spalin wymaga poprawy. Oprogramowanie jednostki sterującej silnikiem zostanie zaktualizowane, a czujnik NOx wymieniony w razie potrzeby.

6. Lewe drzwi mogą pozostać zablokowane

   Zgłoszono 19 listopada 2018Roczniki modelu 2017–2018Akcja przywoławcza DVSA R/2018/26820 120 pojazdów objętych akcją

   Lewe drzwi mogą pozostać zablokowane po zablokowaniu lub odblokowaniu zdalnym i mogą się nie otwierać od wewnątrz ani od zewnątrz. Wadliwe zamki drzwi zostaną wymienione.

7. Błąd oprogramowania hamulców może powodować przegrzewanie

   Zgłoszono 14 czerwca 2017Roczniki modelu 2015–2017Akcja przywoławcza DVSA R/2017/15712 920 pojazdów objętych akcją

   Wadliwe oprogramowanie kontroli stabilności może pozostawić szczątkowe ciśnienie hydrauliczne, powodując uruchomienie hamulców i ich nagrzewanie. Mogłoby to dodatkowo zwiększyć temperaturę hamulców, wpłynąć na płyn hamulcowy i doprowadzić do pożaru w nadkolu. Oprogramowanie zostanie zaktualizowane.

8. Oprogramowanie kontroli stabilności może utrzymywać wciśnięte hamulce

   Zgłoszono 9 maja 2017Roczniki modelu 2016–2017Kampania NHTSA 17V3080005818 pojazdów objętych akcją

   Oprogramowanie układu stabilizacji toru jazdy może lekko dociskać hamulce. Długotrwałe ocieranie hamulców może rozgrzać podzespoły, wpłynąć na skuteczność hamowania i zwiększyć ryzyko wypadku albo doprowadzić do przegrzania hamulców i zwiększyć ryzyko pożaru. Dealerzy zaktualizują oprogramowanie układu stabilizacji toru jazdy bezpłatnie.

9. Przewody paliwowe wysokiego ciśnienia mogą pęknąć i przeciekać

   Zgłoszono 21 stycznia 2016Roczniki modelu 2015Akcja przywoławcza DVSA R/2015/25911 943 pojazdy objęte akcją

   Przewody paliwowe mogą z czasem pęknąć i przeciekać; wydostające się paliwo w pobliżu źródła zapłonu może spowodować pożar. Przewody paliwowe wysokiego ciśnienia zostaną wymienione.

Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.