Akcje przywoławcze McLaren 600LT
6 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu McLaren 600LT z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:
- Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
- Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Przewody hamulcowe mogą być nieprawidłowo podłączone
Nieprawidłowo podłączone przewody hamulcowe mogą uniemożliwić poprawne działanie systemu zapobiegającego blokowaniu kół (ABS) oraz elektronicznego programu stabilizacji (ESC). Należy sprawdzić połączenia i w razie potrzeby je poprawić.
Przewody hamulcowe mogą być poprowadzone nieprawidłowo
Nieprawidłowo poprowadzone przewody hamulcowe mogą aktywować hamulce po niewłaściwej stronie i zablokować tylne koło, co mogłoby spowodować utratę panowania nad pojazdem. Dealerzy w razie potrzeby sprawdzą i poprawią podłączenie przewodów hamulcowych bezpłatnie.
Połączenie węża chłodziwa może przeciekać
Połączenie w pobliżu prawej chłodnicy może przeciekać. Obudowa czujnika temperatury przewodu płynu chłodzącego i opaska zaciskowa zostaną wymienione.
Płyn chłodzący może wyciekać do komory silnika
Nieszczelne połączenie może doprowadzić do wycieku płynu chłodzącego do komory silnika. Kontakt z źródłem zapłonu, takim jak gorące elementy silnika, może zwiększyć ryzyko pożaru. Dealerzy bezpłatnie wymienią przewód płynu chłodzącego, obudowę czujnika temperatury i opaskę zaciskową.
Śruba oczkowa układu hamulcowego może być wadliwa
Śruba oczkowa łącząca elastyczny przewód hamulcowy z zaciskiem może nie działać prawidłowo. Przewód hamulcowy zostanie zdemontowany, a śruba skontrolowana; wadliwa śruba zostanie wymieniona. Następnie układ zostanie złożony z powrotem, a hamulce odpowietrzone.
Śruba hamulca może spowodować awarię hamulca przy jednym kole
Śruba zespołu hamulcowego może nie mieć otworów doprowadzających płyn do zacisku, co powoduje awarię hamulców przy jednym kole. Pojazd może ściągać w bok podczas hamowania, zwiększając ryzyko wypadku. Dealerzy sprawdzą śrubę i w razie potrzeby ją wymienią bezpłatnie.
Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.