Akcje przywoławcze Isuzu Trooper

To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:

• Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
• Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Prędkość obrotowa silnika może nieoczekiwanie wzrosnąć na biegu jałowym

   Zgłoszono 15 stycznia 2012Roczniki modelu 1993–2003Akcja przywoławcza DVSA R/2011/15412 382 pojazdy objęte akcją

   Drgania mogą zwiększyć opór w zaciskanych połączeniach masowych między czujnikiem położenia przepustnicy a modułem sterującym silnikiem, powodując wzrost prędkości obrotowej silnika na biegu jałowym bez wciskania pedału przyspieszenia. Zostanie zamontowana nowa wiązka przewodów.

2. Wyciek z wtryskiwaczy paliwa może rozrzedzić olej silnikowy

   Zgłoszono 3 marca 2006Roczniki modelu 1998–2003Akcja przywoławcza DVSA R/2005/17914 215 pojazdów objętych akcją

   Nadmierny luz we wtryskiwaczach paliwa może doprowadzić do przedostania się paliwa do gładzi cylindrów i miski olejowej, rozrzedzając olej silnikowy. W przypadku zignorowania tego problemu może dojść do uszkodzenia silnika i niezamierzonego wzrostu prędkości obrotowej silnika. Wtryskiwacze zostaną wymienione.

3. Terminal nagrzewnicy może ulec przepaleniu

   Zgłoszono 30 czerwca 2005Akcja przywoławcza DVSA R/2004/19514 697 pojazdów objętych akcją

   Jeśli ceramiczna nagrzewnica pracuje na pełnej mocy przez dłuższy czas, zacisk elektryczny może się przepalić, co wiąże się z bardzo niewielkim ryzykiem zapłonu. Zostaną zamontowane nowe zaciski.

4. Linka przyspieszenia może się zacinać

   Zgłoszono 22 kwietnia 2004Roczniki modelu 1992–1995Kampania NHTSA 04V19900072 905 pojazdów objętych akcją

   Linka gazu może się zacinać, opóźniając spadek obrotów silnika i prędkości pojazdu o kilka sekund po zwolnieniu pedału przyspieszenia. Może to doprowadzić do wypadku. Dealerzy wymienią gumową osłonę linki przepustnicy.

5. Przewód paliwowy może przeciekać w razie zderzenia czołowego

   Zgłoszono 14 listopada 2000Roczniki modelu 2000–2001Kampania NHTSA 00V37600018 462 pojazdy objęte akcją

   W niektórych zderzeniach czołowych przy wysokiej prędkości elementy komory silnika mogą spowodować wyciek paliwa, stwarzając ryzyko pożaru, jeśli paliwo dotrze do źródła zapłonu. Dealerzy zamontują wzmocniony przewód paliwowy.

6. Przewód paliwowy może się rozłączyć podczas czołowego zderzenia

   Zgłoszono 7 września 2000Roczniki modelu 2000Kampania NHTSA 00V25300013 275 pojazdów objętych akcją

   W niektórych zderzeniach czołowych przy dużej prędkości wewnętrzny przewód paliwowy i wąż mogą się rozłączyć i doprowadzić do wycieku paliwa. Obecność paliwa w pobliżu źródła zapłonu grozi pożarem. Dealerzy zamontują osłony układu paliwowego.

7. Nakrętki kołnierza skrzyni rozdzielczej mogą się poluzować

   Zgłoszono 3 sierpnia 1998Roczniki modelu 1998Kampania NHTSA 98V1800003062 pojazdy objęte akcją

   Luźne nakrętki kołnierza mogą umożliwić oddzielenie się wału napędowego, pozostawiając pojazd unieruchomionym. Dealerzy sprawdzą przednie i tylne nakrętki kołnierza, a następnie dokręcą luźne nakrętki zgodnie ze specyfikacją i zabezpieczą je punktowo w dwóch miejscach.

8. Przewód przedniego hamulca może przeciekać wskutek uszkodzenia

   Zgłoszono 3 czerwca 1997Roczniki modelu 1996–1997Kampania NHTSA 97V0920016667 pojazdów objętych akcją

   Niewystarczający prześwit między lewym przednim przewodem hamulcowym a wahaczem zawieszenia może doprowadzić do uszkodzenia przewodu, wycieku płynu hamulcowego i spadku skuteczności hamowania, co wydłuża drogę zatrzymania. Dealerzy sprawdzą prześwit i wymienią przewód, jeśli jest poza specyfikacją.

9. Może brakować części przedniej piasty

   Zgłoszono 11 marca 1997Roczniki modelu 1997Kampania NHTSA 97V035001270 pojazdów objętych akcją

   Brakująca podkładka zabezpieczająca lub śruby mogą pozwolić na poluzowanie nakrętki regulacyjnej łożyska, tworząc nadmierny luz w kole. Łożysko mogłoby się zatrzeć i zablokować koło, wpływając na sterowność i zwiększając ryzyko wypadku. Dealerzy sprawdzą przednie piasty i dokonają niezbędnych napraw.

10. Klamra środkowego pasa bezpieczeństwa z tyłu może być niewłaściwa

    Zgłoszono 12 grudnia 1996Roczniki modelu 1996Kampania NHTSA 96V2480012345 pojazdów objętych akcją

    Zaczep tylnego środkowego pasa bezpieczeństwa może nie pasować do niewłaściwej klamry, uniemożliwiając prawidłowe unieruchomienie podczas gwałtownego hamowania lub wypadku. Dealerzy sprawdzą pas i wymienią nieprawidłowe zespoły klamer.

11. Zaślepka uszczelniająca wałka rozrządu może się poluzować i powodować wyciek oleju

    Zgłoszono 19 lipca 1994Roczniki modelu 1992–1994Kampania NHTSA 94V132000122 297 pojazdów objętych akcją

    Rozszerzanie i kurczenie się głowicy cylindrów może spowodować wysunięcie się zaślepki uszczelniającej wałka rozrządu, co doprowadzi do wycieku oleju. Może to uszkodzić silnik lub wywołać pożar, jeśli olej dotrze do gorącego układu wydechowego. Dealerzy zamontują płytki mocujące.

12. Tylne drzwi mogą wyglądać na zatrzaśnięte, choć takie nie są

    Zgłoszono 27 lipca 1992Roczniki modelu 1984–1987Kampania NHTSA 92V09300049 300 pojazdów objętych akcją

    Skorodowane zawiasy oraz niewspółosiowe zatrzaski lub zaczepy mogą doprowadzić do pozornego zatrzaśnięcia tylnych drzwi. Pasażerowie lub bagaż mogą wypaść, jeśli drzwi otworzą się bez ostrzeżenia. Zatrzaski i zaczepy zostaną sprawdzone i w razie potrzeby naprawione; zawiasy zostaną skontrolowane i w razie potrzeby wymienione.

13. Nadmiar oleju przekładniowego może dotrzeć do kolektora wydechowego

    Zgłoszono 20 września 1990Roczniki modelu 1990–1991Kampania NHTSA 90V16700017 048 pojazdów objętych akcją

    Zbyt duża ilość płynu przekładniowego może przedostać się przez kanał powietrzny na kolektor wydechowy w miarę nagrzewania się płynu. Dym może zapalić gumowe przewody i wywołać pożar. Wskaźnik poziomu płynu zostanie wymieniony, a właściciele zostaną poinstruowani, aby stosować wyłącznie określoną ilość płynu.

14. Przewód chłodnicy oleju może stykać się z kolektorem wydechowym

    Zgłoszono 20 września 1990Roczniki modelu 1990–1991Kampania NHTSA 90V16600012 222 pojazdy objęte akcją

    Nieprawidłowo zamontowany przewód chłodnicy oleju może dotykać kolektora wydechowego i stopić się na nim. Wyciekający olej może spowodować uszkodzenie lub zatarcie silnika albo pożar. Klamra przewodu zostanie zamontowana prawidłowo, aby zapobiec kontaktowi.

15. Przewód doprowadzający paliwo może pęknąć i przeciekać

    Zgłoszono 4 grudnia 1989Roczniki modelu 1987–1988Kampania NHTSA 89V001000463 pojazdy objęte akcją

    Niewystarczający prześwit w pobliżu śruby mocującej nagrzewnicę i zacisku tylnego węża nagrzewnicy może spowodować pęknięcie przewodu doprowadzającego paliwo w trudnych warunkach. Wyciek paliwa może wywołać pożar. Środkiem zaradczym jest montaż nowych przewodów i zacisku.

16. Kołek prowadzący zacisku tylnego hamulca może się poluzować

    Zgłoszono 14 kwietnia 1988Roczniki modelu 1988Kampania NHTSA 88V06200022 591 pojazdów objętych akcją

    Kołek prowadzący zacisku tylnego hamulca może się poluzować, co spowoduje przemieszczenie się zacisku poza swoją pozycję. Może to prowadzić do ocierania klocków o tarczę, przedwczesnego zużycia klocków i częściowej utraty siły hamowania. Zostanie zainstalowany zestaw kołków prowadzących.

17. Aluminiowa felga może oddzielić się od obręczy

    Zgłoszono 24 kwietnia 1987Roczniki modelu 1987Kampania NHTSA 87V0570002349 pojazdów objętych akcją

    Dwuczęściowa felga aluminiowa może nie być zespawana w miejscu, w którym obręcz jest wciskana w koło. Koło mogłoby odłączyć się od obręczy, stwarzając ryzyko wypadku. Należy wymienić koła w stosownych przypadkach.

Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.