Akcje przywoławcze Geo Metro

To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:

• Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
• Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Dźwignia zmiany biegów może wyskoczyć z położenia Park

   Zgłoszono 21 września 1998Roczniki modelu 1997Kampania NHTSA 98V22500132 903 pojazdy objęte akcją

   Dźwignia zmiany biegów może wydawać się ustawiona w położeniu Park, ale przemieścić się z tej pozycji bez użycia kluczyka, przycisku zmiany biegów lub hamulca. Pojazd może stoczyć się na pochyłości, co zwiększa ryzyko wypadku. Dealerzy wymienią zespół wybieraka. Do tego czasu zaciągaj hamulec postojowy przed zwolnieniem hamulca roboczego.

2. Przyciski klamer przednich pasów bezpieczeństwa mogą pękać

   Zgłoszono 24 maja 1995Roczniki modelu 1989–1991Kampania NHTSA 95V103007466 902 pojazdy objęte akcją

   Przycisk zwalniający może pęknąć, co spowoduje dostanie się jego fragmentów do wnętrza klamry i jej nieprawidłowe działanie. W razie wypadku pas bezpieczeństwa może nie zapewnić odpowiedniej ochrony. Sprawdź obie klamry – dealer bezpłatnie naprawi lub wymieni wadliwą klamrę. Trwają prace nad rozwiązaniem dotyczącym przycisków, które jeszcze nie uległy uszkodzeniu.

3. Tylne bębny hamulcowe mogą powodować uszkodzenie szpilek kół

   Zgłoszono 26 października 1994Roczniki modelu 1995Kampania NHTSA 94V213000435 pojazdów objętych akcją

   Nieprawidłowo obrobione tylne bębny hamulcowe mogą zmniejszyć siłę docisku koła, przenosząc obciążenia opon na szpilki kół. Szpilki mogą ulec uszkodzeniu, a koło może odłączyć się bez ostrzeżenia, powodując wypadek. Tylne bębny hamulcowe zostaną wymienione.

4. Pęknięcia zaczepu maski mogą uniemożliwić zablokowanie zatrzasku

   Zgłoszono 23 listopada 1993Roczniki modelu 1989–1993Kampania NHTSA 93V189001356 097 pojazdów objętych akcją

   Źle umieszczone spoiny punktowe mogą powodować pęknięcia w panelu maski, uniemożliwiając zaczepowi zazębienie się z zatrzaskiem. Maska mogłaby podnieść się podczas jazdy, ograniczając widoczność kierowcy i potencjalnie powodując wypadek. Dealerzy zabezpieczą zaczep dwoma śrubami i nakrętkami oraz sprawdzą, czy elementy złączne zatrzasku są dokręcone.

Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.