Akcje przywoławcze Eagle Summit

To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:

• Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
• Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Skrzynia rozdzielcza może zablokować się z powodu niedostatecznego smarowania

   Zgłoszono 5 października 1998Roczniki modelu 1992–1996Kampania NHTSA 98V1680036198 pojazdów objętych akcją

   Niedostateczne smarowanie może spowodować zablokowanie skrzyni rozdzielczej, co skutkuje utratą kontroli nad pojazdem i zwiększonym ryzykiem wypadku. Dealerzy sprawdzą poziom oleju, wycieki oraz działanie, a następnie w razie potrzeby uzupełnią olej, wymienią wadliwe części lub całą skrzynię rozdzielczą.

2. Linka szyny prowadzącej pasa bezpieczeństwa może się poluzować

   Zgłoszono 12 maja 1997Roczniki modelu 1992–1993Kampania NHTSA 97V07300224 000 pojazdów objętych akcją

   Linka w szynie prowadzącej pasa bezpieczeństwa kierowcy może przetrzeć jej obudowę i poluzować się, powodując zablokowanie mocowania pasa barkowego. W razie wypadku pasażer może nie być odpowiednio zabezpieczony. Dealerzy zamontują nową szynę prowadzącą z uszczelką przeciwpyłową z podwójną wargą i powłoką tlenkową.

3. Wyłącznik zamka drzwi może pozostawić mocowanie pasa barkowego w nieodpowiednim położeniu

   Zgłoszono 12 maja 1997Roczniki modelu 1992–1993Kampania NHTSA 97V06300246 000 pojazdów objętych akcją

   Nadmiar smaru może zdeformować osłonę wyłącznika zamka drzwi i spowodować jego awarię, pozostawiając mocowanie pasa barkowego przy słupku A po zamknięciu drzwi. Pasażerowie mogą nie być odpowiednio zabezpieczeni w razie wypadku. Dealerzy wymienią wyłącznik na ulepszoną wersję.

4. Przyciski klamer przednich pasów bezpieczeństwa mogą pękać

   Zgłoszono 24 maja 1995Roczniki modelu 1989–1991Kampania NHTSA 95V103003920 000 pojazdów objętych akcją

   Czerwony przycisk zwalniający klamry przedniego pasa bezpieczeństwa może pęknąć, a jego odłamki mogą spowodować nieprawidłowe działanie klamry, zmniejszając ochronę w razie wypadku. Właściciele powinni sprawdzić obie klamry i niezwłocznie skontaktować się z dealerem, jeśli przycisk jest pęknięty lub uszkodzony albo jeśli klamra nie działa; naprawa lub wymiana jest bezpłatna. Trwają prace nad rozwiązaniem dla nienaruszonych przycisków.

Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.