Dodge Ram 1500 fourth generation
Model Dodge Ram 1500 fourth generation (2009–2012): wymiary, masy, niezawodność i oficjalne dane dla 15 wersji na rynkach Stanach Zjednoczonych i Kanadzie.
Kody modeli: DS
Wymiary, masa i pojemność
| Dane techniczne | Europa | Wikipedia |
|---|---|---|
| Wymiary | ||
| Długość | 5182–5800 mm Traficom | 5309–6043 mm |
| Szerokość | 1950–2107 mm Traficom | 2017 mm |
| Wysokość | – | 1862–2029 mm |
| Rozstaw osi | – | 3061–3797 mm |
| Masa i holowanie | ||
| Masa pojazdu gotowego do jazdy | 1750–2365 kg Traficom | – |
| Dopuszczalna masa całkowita | 2903–3017 kg Traficom | – |
| Miejsca i przestrzeń | ||
| Miejsca | 3–6 Traficom | – |
| Drzwi | 2–4 Traficom | – |
Podane zakresy obejmują wersje i typy nadwozia z danej generacji; wersje europejskie i północnoamerykańskie mogą się różnić. Źródła: Homologacje typu Traficom (Finlandia), Wikipedia. Dane z Wikipedii są wykorzystywane na licencji CC BY-SA 4.0.
Niezawodność i relacje właścicieli
Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA (USA)
2539 skarg dotyczących roczników modelowych 2009–2012. 115 wypadków · 22 pożary · 80 obrażeń
- Skrzynia biegów i układ napędowy 691
- Układ elektryczny 537
- Silnik 424
- Układ paliwowy 308
- Układ kierowniczy 130
- Poduszki powietrzne 125
Skargi zgłaszają właściciele; NHTSA ich nie weryfikuje. Nie uwzględniają też liczby sprzedanych aut, dlatego popularniejsze modele mają ich więcej. Skargi właścicieli zgłoszone do NHTSA
Wszystkie wersje modelu Dodge Ram 1500 fourth generation (15)
Pokaż wszystkie wersje (15)
Stany Zjednoczone 11 wersji
Roczniki modelowe sprzedawane w USA, na podstawie danych EPA i Departamentu Energii (fueleconomy.gov). Wartości MPG w teście EPA; litry na 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Napęd | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009–2012CMODE | 3,7 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 16 MPG (14,7 l/100 km) EPA | 345 g/km |
| 2012FFV | 4,7 l | Paliwo wieloskładnikowe (E85) | 6-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 16 MPG (14,7 l/100 km) EPA | 345 g/km |
| 2012FFV | 4,7 l | Paliwo wieloskładnikowe (E85) | 6-biegowa automatyczna | Napęd na cztery koła | 16 MPG (14,7 l/100 km) EPA | 345 g/km |
| 2012 | 5,7 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 16 MPG (14,7 l/100 km) EPA | 345 g/km |
| 2012 | 5,7 l | Benzyna | 6-biegowa automatyczna | Napęd na cztery koła | 15 MPG (15,7 l/100 km) EPA | 368 g/km |
| 2009–2011GAS 330, CMODE · FFV | 4,7 l | Paliwo wieloskładnikowe (E85) | 5-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 15 MPG (15,7 l/100 km) EPA | 368 g/km |
| 2010–2011FFV | 4,7 l | Paliwo wieloskładnikowe (E85) | 5-biegowa automatyczna | Napęd na cztery koła | 15 MPG (15,7 l/100 km) EPA | 368 g/km |
| 2009–2011 | 5,7 l | Benzyna | 5-biegowa automatyczna | Napęd na tył | 16 MPG (14,7 l/100 km) EPA | 345 g/km |
| 2010–2011 | 5,7 l | Benzyna | 5-biegowa automatyczna | Napęd na cztery koła | 15 MPG (15,7 l/100 km) EPA | 368 g/km |
| 2009GAS 330, CMODE | 4,7 l | Paliwo wieloskładnikowe (E85) | 5-biegowa automatyczna | Napęd na cztery lub wszystkie koła | 15 MPG (15,7 l/100 km) EPA | 368 g/km |
| 2009 | 5,7 l | Benzyna | 5-biegowa automatyczna | Napęd na cztery lub wszystkie koła | 15 MPG (15,7 l/100 km) EPA | 368 g/km |
Kanada 4 wersje
Roczniki modelowe sprzedawane w Kanadzie, na podstawie ocen zużycia paliwa Natural Resources Canada (test 5-cyklowy).
| Lata i wersja | Silnik | Paliwo | Skrzynia biegów | Zużycie (cykl mieszany) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|
| 2009–2011Pickup truck: Standard | 3,7 l | Benzyna | 4-biegowa automatyczna | 14,4 l/100 km 5-cycle | 331 g/km |
| 2009–2011Pickup truck: Standard | 4,7 l | Benzyna | 5-biegowa automatyczna | 15,2–16,2 l/100 km 5-cycle | 350–373 g/km |
| 2009–2011Pickup truck: Standard | 4,7 l | Paliwo wieloskładnikowe (E85) | 5-biegowa automatyczna | 20,7–23,1 l/100 km 5-cycle | 331–370 g/km |
| 2009–2011Pickup truck: Standard | 5,7 l | Benzyna | 5-biegowa automatyczna | 14,8–15,6 l/100 km 5-cycle | 340–359 g/km |
Podobne modele innych marek
Oficjalne wartości są mierzone w ramach standardowych procedur testowych i różnią się w zależności od rynku. Twoje zużycie zależy od tego, jak, gdzie i w jakich warunkach jeździsz.