Akcje przywoławcze Citroën C5 X
6 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Citroën C5 X z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:
- Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
- Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Wewnętrzne klamki drzwi mogą się dezaktywować
Wewnętrzne klamki drzwi mogą niespodziewanie dezaktywować się podczas pracy silnika, uniemożliwiając pasażerom opuszczenie pojazdu. Oprogramowanie modułu nadzoru pojazdu (Vehicle Supervision Module) zostanie zaktualizowane.
Kontrolka ostrzegawcza automatycznego hamowania może się nie zaświecić
Jeśli przednia kamera jest zasłonięta, kontrolka ostrzegawcza automatycznego hamowania awaryjnego może się nie zaświecić. System działa w ograniczonym zakresie, ale pozostaje sprawny dzięki wsparciu radaru. Oprogramowanie zarządzania systemami pojazdu zostanie zaktualizowane.
Połączenia przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia mogą być nieszczelne
Luźne połączenia między przewodem paliwowym wysokiego ciśnienia a szyną paliwową silnika mogą powodować wyciek paliwa oraz ryzyko pożaru. Wadliwe połączenia zostaną dokręcone.
Przewód paliwowy pod maską może przeciekać
Słabe zaciśnięcie przewodu paliwowego pod maską może spowodować wyciek. Przewód paliwowy zostanie wymieniony.
Niskociśnieniowy przewód paliwowy może być nieszczelny
Uszkodzenie powstałe podczas produkcji może spowodować nieszczelność niskociśnieniowego gumowego przewodu paliwowego w komorze silnika, co stwarza ryzyko pożaru. Przewód zostanie sprawdzony i wymieniony.
Śruby mocujące lewe przednie koło mogą być luźne
Niedostatecznie dokręcone śruby mocujące lewe przednie koło mogą spowodować utratę kontroli nad pojazdem podczas jazdy, tworząc ryzyko wypadku. Środkiem zaradczym jest wycofanie produktu od użytkowników końcowych.
Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.