Akcje przywoławcze Citroën C3 Aircross
21 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Citroën C3 Aircross z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:
- Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
- Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Falownik może się przegrzać i zapalić
Pozostałości lutownicze metalu w falowniku mogą spowodować zwarcie elektryczne, ciągłe zasilanie i przegrzanie w przypadku zablokowania przekaźnika, co mogłoby wywołać pożar. Akcja przywoławcza wzywa użytkowników końcowych do zwrotu produktu.
Alarm może włączać się losowo
Wada oprogramowania w module sterującym nadwozia może powodować, że alarm włącza się losowo, gdy pojazd jest zablokowany. Oprogramowanie zostanie zaktualizowane.
Wiązka przewodów wspomagania kierownicy może ulec zwarciu
Wibracje mogą uszkodzić wiązkę przewodów wspomagania kierownicy poprowadzoną między dwiema śrubami, powodując zwarcie. Może to odciąć wspomaganie kierownicy i/lub wywołać pożar w kabinie pasażerskiej. Środkiem zaradczym w ramach akcji przywoławczej jest wycofanie produktu od użytkowników końcowych.
Rura filtra cząstek stałych może powodować łuk elektryczny
Niedostateczny odstęp (< 10 mm) między rurą filtra cząstek stałych benzyny a nasadką zacisku alternatora rozruchowego napędzanego paskiem 48 V może umożliwić wniknięcie wody w mokrych warunkach. Może to spowodować powstanie łuku elektrycznego i przegrzanie, stwarzając ryzyko pożaru. Środkiem zaradczym w ramach akcji przywoławczej jest wycofanie produktu od użytkowników końcowych.
Osłona alternatora może stykać się z rurą filtra
Kontakt między rurą filtra cząstek stałych silnika benzynowego a osłoną 48-woltowego rozruszniko-alternatora napędzanego paskiem może umożliwić wniknięcie wody i spowodować łuk elektryczny, co potencjalnie może doprowadzić do zdarzenia termicznego. Osłona zostanie wymieniona, a rura sprawdzona i w razie potrzeby przestawiona lub wymieniona.
Kołek wspornika pedału hamulca może brakować lub być błędnie zmontowany
Brakujący lub nieprawidłowo zmontowany kołek może spowodować odłączenie pedału hamulca, jeśli kołek wypadnie. Połączenie zostanie sprawdzone i w razie potrzeby poprawione.
Spaw drążka hamulcowego może pęknąć
Spaw drążka hamulcowego może pęknąć, powodując całkowitą utratę hamowania. Nie prowadź pojazdu; serwis zorganizuje zastępcze rozwiązanie mobilne. Nie ustalono jeszcze sposobu naprawy.
Diagnostyka pokładowa może nie wykrywać usterek emisji spalin
Usterka w diagnostyce układu selektywnej redukcji katalitycznej lub filtra cząstek stałych diesla może uniemożliwić zapalenie się lampki sygnalizującej usterkę, przez co pojazd może nie spełniać przepisów dotyczących emisji spalin. Oprogramowanie jednostki sterującej silnikiem zostanie zaktualizowane.
Wysokociśnieniowy przewód paliwowy może przeciekać
Poluzowane nakrętki mogą powodować wyciek paliwa z przewodu wysokociśnieniowego między pompą a szyną paliwową, co może doprowadzić do pożaru pojazdu. Akcja przywoławcza wzywa użytkowników końcowych do zwrotu produktu.
Łańcuch rozrządu może ulec zużyciu lub pęknięciu
Przedwczesne zużycie łańcucha napędu wałka rozrządu może powodować nietypowy hałas lub, w najgorszym przypadku, zerwanie łańcucha. Oprogramowanie zostanie zaktualizowane, a silnik sprawdzony; łańcuch zostanie wymieniony w razie potrzeby. Jeśli nie zostanie stwierdzony problem, olej zostanie wymieniony na olej o wyższej lepkości z dodatkami przeciwzużyciowymi.
Oprogramowanie sterujące silnika może być nieprawidłowe
Oprogramowanie jednostki sterującej silnikiem może nie spełniać specyfikacji. Do jednostki zostanie wgrane zmodyfikowane oprogramowanie.
Oprogramowanie silnika może powodować niezgodność z normami emisji
W określonych warunkach emisje z silnika w pojazdach objętych akcją, z przebiegiem poniżej 12500 mil, mogą nie spełniać wymogów regulacyjnych. Przebieg zostanie sprawdzony, a kalibracja jednostki sterującej silnikiem zaktualizowana, jeśli pojazd ma przebieg poniżej 12500 mil.
Poprzeczka tylnej osi może nie spełniać specyfikacji
Poprzeczka tylnej osi mogła zostać wykonana niezgodnie ze specyfikacją. Zostanie ona sprawdzona i w razie potrzeby wymieniona.
Pozostałości paska rozrządu mogą wpłynąć na wspomaganie hamowania
Starzejący się olej silnikowy może powodować odrywanie się materiału paska rozrządu i wpływanie na pompę próżniową hamulców, co niesie ryzyko zmniejszenia lub utraty wspomagania hamowania. Oprogramowanie zostanie zaktualizowane w celu wcześniejszego ostrzegania; pasek zostanie sprawdzony i w razie potrzeby wymieniony wraz z innymi częściami wspomagania hamowania oraz pompą próżniową w razie potrzeby.
Materiał paska rozrządu może wpłynąć na pompę próżniową hamulców
Materiał odrywający się od paska rozrządu w miarę starzenia się oleju silnikowego może wpływać na działanie pompy podciśnienia układu hamulcowego. Aktualizacja oprogramowania usprawni diagnostykę podciśnienia, umożliwiając wcześniejsze ostrzeganie o możliwej utracie lub ograniczeniu wspomagania hamowania.
Oprogramowanie silnika może powodować nadmierną emisję NOx
Oprogramowanie sterujące pracą silnika może powodować emisję NOx przekraczającą dopuszczalne normy. Oprogramowanie sterujące pracą silnika zostanie zaktualizowane.
Zaczep maski może nie być zabezpieczony
Zaczep maski może nie być prawidłowo zabezpieczony nakrętkami. Zostanie on sprawdzony, a w razie potrzeby zamontowane zostaną nowe nakrętki lub wymieniony cały zespół maski.
Przewody czujnika pozycji fotela mogą być nieprawidłowe
Przewody w złączu czujnika pozycji fotela mogą być nieprawidłowe. Przewody w złączu zostaną poprawione.
Śruby antykradzieżowe kół mogą nie być dokręcone prawidłowo
Antykradzieżowe śruby kół mogą nie być dokręcone do właściwej specyfikacji. Moment dokręcania zostanie skorygowany.
Nakrętka blokująca piasty tylnego koła może być nieprawidłowa
Nakrętka blokująca łożysko piasty tylnego koła może nie spełniać specyfikacji, co mogłoby wpłynąć na panowanie nad pojazdem. Nakrętka zostanie sprawdzona; jeśli jej blokada nie spełnia norm, czop osi i piasta zostaną wymienione.
Element silnika może powodować utratę osiągów
Element silnika może być niezgodny ze specyfikacją, co powoduje utratę osiągów lub gaśnięcie silnika, a potencjalnie także jego awarię. W bardzo mało prawdopodobnych okolicznościach prędkość może na chwilę wzrosnąć bez ostrzeżenia. Silnik zostanie sprawdzony i w razie potrzeby wymieniony.
Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.