Akcje przywoławcze Citroën C1
12 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Citroën C1 z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:
- Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
- Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Szwy tylnych pasów bezpieczeństwa mogą być nieprawidłowe
Niektóre tylne pasy bezpieczeństwa mogą mieć nieprawidłowe szwy łączące klamrę z płytką kotwiczącą. Pasy zostaną sprawdzone i wymienione w razie potrzeby.
Klej szyby tylnej może nie spełniać specyfikacji
Połączenie klejowe między szybą tylną a jej zespołami zawiasów może nie spełniać specyfikacji. Szyba zostanie sprawdzona i w razie potrzeby wymieniona lub jej zawiasy zostaną ponownie sklejone.
Kolumna kierownicza może ulec awarii
Element kolumny kierowniczej może być niezgodny ze specyfikacją i ulec awarii, powodując utratę kontroli nad kierunkiem jazdy. Zaleca się właścicielom powstrzymanie się od korzystania z dotkniętych usterką pojazdów; kolumna zostanie zbadana i wymieniona, jeśli element jest wadliwy.
Przedni zderzak może nie pochłaniać energii uderzenia zgodnie z założeniami
Wada ramy przedniego zderzaka może wpłynąć na jej zdolność pochłaniania energii uderzenia podczas kolizji. Rama zostanie wymieniona w razie potrzeby.
Tłoczysko przedniego amortyzatora może pęknąć
Wewnętrzna usterka może spowodować pęknięcie tłoczyska przedniego amortyzatora, wpływając na przednie zawieszenie i zdolność kierowcy do panowania nad pojazdem. Oba przednie amortyzatory zostaną wymienione.
Spaw tylnej poprzeczki może pęknąć
Niezgodny z wymaganiami spaw może pęknąć, częściowo odłączając oś i powodując utratę panowania nad pojazdem. Tylny spaw zostanie sprawdzony, a poprzeczka wymieniona w razie potrzeby.
Silnik może ulec awarii z powodu wadliwych panewek
Panewki korbowodowe mogą ulegać przedwczesnemu zużyciu, co może doprowadzić do awarii silnika. Dealerzy wymienią panewki.
Przednie ramię zawieszenia może być nieprawidłowo zamocowane
Wada lewego przedniego elementu podwozia może sprawić, że ramię zawieszenia nie będzie pewnie zamocowane. Lewy przedni element podwozia zostanie wymieniony.
Wada wału korbowego może spowodować awarię silnika
Nieprawidłowa obróbka może sprawić, że wał korbowy nie będzie spełniał specyfikacji, co doprowadzi do niewystarczającego smarowania i możliwej awarii silnika. Silnik zostanie wymieniony.
Pedał przyspieszenia może się zaciąć wciśnięty
Tarcie w mechanizmie pedału przyspieszenia może utrudnić jego wciskanie lub spowolnić powrót; rzadko pedał może pozostać częściowo wciśnięty. Mechanizm pedału zostanie wyposażony w płytkę wzmacniającą.
Szpilki kół mogą stać się luźne
Niedokładne gwintowanie jednego lub większej liczby otworów na szpilki w piaście może zmniejszyć moment dokręcenia szpilek, co może doprowadzić do ich poluzowania. Piasty zostaną wymienione.
Połączenie zbiornika paliwa może przeciekać
Wadliwe połączenie zbiornika paliwa z przewodem zasilającym może powodować wyciek paliwa. Zbiornik zostanie sprawdzony i w razie potrzeby wymieniony.
Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.