Akcje przywoławcze Chevrolet Beretta

To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:

• Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
• Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Oświetlenie wnętrza może się włączyć niespodziewanie

   Zgłoszono 17 lutego 1998Roczniki modelu 1996Kampania NHTSA 98V027000249 420 pojazdów objętych akcją

   Lampki oświetlenia wnętrza mogą włączyć się podczas jazdy i wystraszyć kierowcę, co może spowodować chwilową utratę kontroli i zwiększyć ryzyko wypadku. Dealerzy przetestują moduł sterujący oświetleniem i w razie potrzeby go wymienią.

2. Może brakować prawego panelu wzmacniającego prog

   Zgłoszono 20 września 1994Roczniki modelu 1994–1995Kampania NHTSA 94V1760001604 pojazdy objęte akcją

   Może brakować prawego panelu wzmacniającego prog, co zmniejsza ochronę pasażerów w kolizji bocznej. Dealerzy sprawdzą obecność panelu i skontaktują się z Chevroletem w celu uzyskania dalszych instrukcji, jeśli go brakuje.

3. Spaw wspornika przedniego zawieszenia może ulec awarii

   Zgłoszono 24 września 1993Roczniki modelu 1994Kampania NHTSA 93V15700039 pojazdów objętych akcją

   Spaw wspornika zawieszenia może zawieść, umożliwiając odłączenie wahacza. Koło może znacznie zmienić swoją pierwotną pozycję, poważnie upośledzając kierowanie i potencjalnie powodując wypadek. Zainstaluj poprawione wsporniki zawieszenia o odpowiedniej integralności spawalniczej.

4. Czujnik świateł stopu może przestać działać

   Zgłoszono 24 grudnia 1992Roczniki modelu 1992Kampania NHTSA 92V185000140 661 pojazdów objętych akcją

   Czujnik świateł stopu może nie włączać świateł hamowania po naciśnięciu pedału hamulca, przez co inni kierowcy mogą nie wiedzieć, że pojazd zwalnia lub się zatrzymuje. Czujnik zostanie wymieniony, a jego okablowanie poprawione.

5. Zwijacze przednich pasów barkowych mogą nie blokować się

   Zgłoszono 26 listopada 1991Roczniki modelu 1988–1990Kampania NHTSA 91V206000722 884 pojazdy objęte akcją

   Zwijacze przednich pasów barkowych mogą nie zablokować się podczas nagłego hamowania lub wypadku, przez co pasażerowie będą zabezpieczeni jedynie pasem biodrowym, co zwiększa ryzyko odniesienia obrażeń.

6. Zatrzask maski może nie utrzymać jej w zamkniętej pozycji

   Zgłoszono 19 sierpnia 1991Roczniki modelu 1987–1988Kampania NHTSA 91V135000290 408 pojazdów objętych akcją

   Wygięty lub źle wyregulowany dodatkowy zatrzask może uniemożliwić pełne zablokowanie zatrzasku głównego. Maska mogłaby otworzyć się podczas jazdy, ograniczając widoczność kierowcy i powodując wypadek. Wymień zespoły zatrzasku głównego i dodatkowego oraz wspornik mocujący.

7. Nakrętka kierownicy może być luźna

   Zgłoszono 10 czerwca 1991Roczniki modelu 1991Kampania NHTSA 91V08300036 364 pojazdy objęte akcją

   Niewłaściwie dokręcona nakrętka kierownicy może umożliwić oddzielenie się koła kierownicy od kolumny kierowniczej, powodując utratę kontroli i możliwy wypadek. Nakrętka zostanie w razie potrzeby dokręcona odpowiednim momentem.

8. Instrukcja obsługi pomija informacje o środkowym tylnym pasie

   Zgłoszono 5 kwietnia 1990Roczniki modelu 1990Kampania NHTSA 90V06500026 464 pojazdy objęte akcją

   Instrukcja obsługi nie zawiera informacji o środkowym tylnym pasie bezpieczeństwa. Wprowadź brakujące informacje do instrukcji.

9. Zawias drzwi może pęknąć

   Zgłoszono 18 grudnia 1989Roczniki modelu 1987–1988Kampania NHTSA 89V225000170 769 pojazdów objętych akcją

   Górny lub dolny zawias drzwi może pęknąć podczas otwierania lub zamykania, utrudniając ustawienie i zamknięcie drzwi. Oddzielenie zawiasu może zmniejszyć integralność konstrukcyjną boku pojazdu i zwiększyć ryzyko obrażeń w niektórych wypadkach. Zawiasy w obu drzwiach zostaną wymienione.

10. Spawy przednich foteli mogą pęknąć

    Zgłoszono 22 maja 1989Roczniki modelu 1989Kampania NHTSA 89V087000642 pojazdy objęte akcją

    Niewłaściwy, brakujący lub źle umiejscowiony spaw w ramie przedniego fotela może pęknąć, powodując niespodziewany ruch fotela i potencjalnie obrażenia lub utratę kontroli. Oba zespoły przednich foteli zostaną wymienione.

11. Zaczepy pasów bezpieczeństwa przednich siedzeń mogą się nie zatrzaskiwać

    Zgłoszono 10 marca 1989Roczniki modelu 1989Kampania NHTSA 89V03400029 951 pojazdów objętych akcją

    Zaczepy pasów bezpieczeństwa przednich siedzeń mogą nie zatrzaskiwać się w klamrach, pozostawiając pasażerów niezabezpieczonych lub nieprawidłowo zapiętych, co zwiększa ryzyko obrażeń w razie wypadku. Środkiem zaradczym jest wymiana nieprawidłowo działających zespołów klamer.

12. Zbiornik paliwa może pęknąć i przeciekać

    Zgłoszono 6 grudnia 1988Roczniki modelu 1989Kampania NHTSA 88V18900013 095 pojazdów objętych akcją

    Małe zagniecenia na spodniej stronie zbiornika paliwa mogą pęknąć podczas normalnych cykli zmian ciśnienia, powodując wyciek paliwa. Jeśli paliwo zetknie się ze źródłem zapłonu, może dojść do pożaru. Środkiem zaradczym jest wymiana zbiornika paliwa.

13. Drugorzędny zatrzask maski może się wygiąć

    Zgłoszono 23 marca 1988Roczniki modelu 1987–1988Kampania NHTSA 88V039000282 052 pojazdy objęte akcją

    Wygięty zatrzask wtórny mógłby spowodować nieprawidłowe działanie zatrzasku głównego, umożliwiając otwarcie maski podczas jazdy i ograniczenie widoczności do przodu. Dealerzy sprawdzą i w razie potrzeby wymienią zespoły drugorzędnego zatrzasku maski.

14. Zatrzask maski może się wypiąć i otworzyć pokrywę

    Zgłoszono 7 maja 1987Roczniki modelu 1987Kampania NHTSA 87V0620002020 pojazdów objętych akcją

    Utrata osłony ochronnej mogłaby doprowadzić do zwolnienia zarówno głównego, jak i dodatkowego rygla maski. Pokrywa silnika mogłaby otworzyć się podczas jazdy, uderzyć w szybę, ograniczyć widoczność kierowcy i spowodować wypadek. Należy zamontować osłonę dodatkowego zatrzasku i/lub jej śruby mocujące.

15. Drugorzędny zamek maski może się nie zatrzaskiwać

    Zgłoszono 15 grudnia 1986Roczniki modelu 1987Kampania NHTSA 86V1650004844 pojazdy objęte akcją

    Dodatkowy rygiel maski może nie zatrzaskiwać się z powodu kontaktu ze wspornikiem lub sprężyną powrotną głównego zamka. Pokrywa silnika mogłaby otworzyć się podczas jazdy i zasłonić widok kierowcy, grożąc wypadkiem. Zostanie zamontowana osłona ochronna; niektóre pojazdy otrzymają również zmodyfikowany zespół drugorzędnego zatrzasku.

Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.