Akcje przywoławcze Chevrolet Astro

To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:

• Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
• Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. Światła stopu i awaryjne mogą przestać działać

   Zgłoszono 14 marca 2005Roczniki modelu 2001–2002Kampania NHTSA 05V09900077 055 pojazdów objętych akcją

   Przerwa w obwodzie w przełączniku wielofunkcyjnym może unieruchomić światła stopu oraz tylne światła awaryjne, przez co jadący z tyłu kierowcy mogą nie zostać ostrzeżeni, gdy pojazd hamuje lub się zatrzymuje. Dealerzy bezpłatnie wymienią włącznik świateł awaryjnych i nasmarują jego styki lub – jeśli przycisk awaryjnych jest zablokowany – wymienią przełącznik wielofunkcyjny.

2. Osłona dolnego sworznia zwrotnicy może zostać przecięta

   Zgłoszono 12 września 2003Roczniki modelu 2003Kampania NHTSA 03V32800041 477 pojazdów objętych akcją

   Kontakt ze zwrotnicą koła może przeciąć osłonę dolnego sworznia zwrotnicy, dopuszczając zanieczyszczenia, które mogą powodować przedwczesne zużycie. Sworzeń mógłby się rozdzielić, pogarszając sterowność i potencjalnie powodując odłączenie koła oraz skrócenie drogi hamowania. Dealerzy wymienią zwrotnice kół.

3. Silnik wycieraczek przedniej szyby może ulec awarii

   Zgłoszono 28 kwietnia 2003Roczniki modelu 1995–1997Kampania NHTSA 03V1590001 755 876 pojazdów objętych akcją

   Pęknięte połączenia lutowane mogą powodować okresowe działanie wycieraczek albo ich zatrzymanie. Ograniczona widoczność podczas złej pogody może doprowadzić do wypadku. Dealerzy wymienią płytkę obwodu i osłonę silnika wycieraczek.

4. Przełącznik elektrycznych lusterek może ulec zwarciu i spowodować pożar

   Zgłoszono 7 marca 2003Roczniki modelu 1998Kampania NHTSA 03V093000507 171 pojazdów objętych akcją

   Zwarcie w przełączniku elektrycznych lusterek zewnętrznych może uniemożliwić jego działanie, uszkodzić drzwi kierowcy wskutek nagrzania albo zapalić elementy drzwi bez ostrzeżenia. Dealerzy bezpłatnie zamontują przewód mostkujący z bezpiecznikiem.

5. Alarm ostrzegawczy o pasach bezpieczeństwa może wyłączyć się zbyt wcześnie

   Zgłoszono 10 kwietnia 2001Roczniki modelu 1996–1999Kampania NHTSA 01V123000461 851 pojazdów objętych akcją

   Ostrzeżenie o niezapiętych pasach bezpieczeństwa może nie zadziałać lub wyłączyć się w czasie krótszym niż cztery sekundy, nie spełniając wymaganego standardu. Dealerzy zainstalują nowy moduł alarmu.

6. Pas bezpieczeństwa zintegrowanego fotelika dziecięcego może nie działać

   Zgłoszono 20 stycznia 1999Roczniki modelu 1996–1998Kampania NHTSA 99V0090002090 pojazdów objętych akcją

   Brakująca sprężyna w pasie bezpieczeństwa zintegrowanego fotelika dziecięcego może powodować zablokowanie pasa w zwiniętej pozycji lub brak jego blokady. Każda z tych sytuacji może zwiększyć ryzyko obrażeń w razie wypadku. Dealerzy sprawdzą pasy i w razie potrzeby wymienią fotelik dziecięcy.

7. Taśma tylnego pasa bezpieczeństwa może się rozwarstwić

   Zgłoszono 8 kwietnia 1997Roczniki modelu 1996–1997Kampania NHTSA 97V05700018 972 pojazdy objęte akcją

   Taśma prawego tylnego pasa bezpieczeństwa może się rozwarstwić podczas wypadku, pozostawiając pasażera nieodpowiednio zabezpieczonego i grożąc obrażeniami. Dealerzy zamontują osłonę na ramie siedziska tylnej kanapy.

8. Nakrętka lewego dolnego wahacza może być poluzowana

   Zgłoszono 13 września 1995Roczniki modelu 1995Kampania NHTSA 95V17500069 pojazdów objętych akcją

   Tylna nakrętka lewego dolnego wahacza może nie być dokręcona zgodnie ze specyfikacją. Jej śruba może się poluzować, ulec zmęczeniu materiału i pęknąć, co umożliwi odłączenie wahacza od ramy i zwiększy ryzyko wypadku. Dealerzy dokręcą nakrętkę zgodnie ze specyfikacją.

9. Przewody zbiornika paliwa mogą się poluzować i przeciekać

   Zgłoszono 4 października 1994Roczniki modelu 1995Kampania NHTSA 94V1880003037 pojazdów objętych akcją

   Przewody paliwowe przymocowane do zbiornika mogą się poluzować, ponieważ nie zostały właściwie dokręcone. Paliwo mogłoby wyciec i wywołać pożar. Dealerzy opuszczą zbiornik i dokręcą przewody wymaganym momentem obrotowym.

10. Oparcia przednich foteli mogą być zbyt niskie

    Zgłoszono 14 września 1994Roczniki modelu 1992–1994Kampania NHTSA 94V177000381 pojazdów objętych akcją

    Oparcia przednich foteli mogą nie spełniać wymagań dotyczących wysokości zagłówków, co zwiększa ryzyko obrażeń podczas nagłego zatrzymania lub wypadku. Do siedzeń zostanie dołączony nakładany zagłówek, który montuje dealer lub klient.

11. Może brakować wymaganych etykiet pojazdu

    Zgłoszono 9 maja 1994Roczniki modelu 1994Kampania NHTSA 94V0870002255 pojazdów objętych akcją

    Może brakować etykiety certyfikacyjnej lub etykiety ostrzegającej o poduszce powietrznej kierowcy, przez co właściciele nie będą mieć informacji o ładowności, dacie produkcji ani o tym, czy pojazd spełnia federalne normy bezpieczeństwa. Etykiety zostaną dostarczone właścicielom do samodzielnego zamontowania.

12. Śruby regulacji oparcia siedzenia mogą ulec awarii

    Zgłoszono 16 listopada 1993Roczniki modelu 1985–1991Kampania NHTSA 93V187000604 207 pojazdów objętych akcją

    Pianka lub winyl pomiędzy regulacją a ramą siedzenia mogą powodować obluzowanie połączenia i zmęczenie śrub. Jeśli śruby fotela kierowcy ulegną awarii, oparcie fotela może się nagle odchylić do tyłu, potencjalnie powodując utratę kontroli i wypadek. Dealerzy usuną materiał i wymienią śruby mechanizmu regulacji oparcia.

13. Drążek kotwiczący tylnych pasów bezpieczeństwa może nie wytrzymać wymaganych obciążeń

    Zgłoszono 20 września 1991Roczniki modelu 1989–1991Kampania NHTSA 91V1640004842 pojazdy objęte akcją

    Drążek kotwiczący tylnych pasów bezpieczeństwa może nie wytrzymać wymaganych obciążeń, przez co pojazd nie spełnia wymogów normy FMVSS 210. Niezgodny z normą drążek zostanie wymieniony na taki, który spełnia wymagania.

14. Pasy bezpieczeństwa mogą nie utrzymywać pasażerów prawidłowo

    Zgłoszono 14 czerwca 1991Roczniki modelu 1987–1991Kampania NHTSA 91V102000185 pojazdów objętych akcją

    Przednie i środkowe pasy bezpieczeństwa mogą nie układać się na miednicy zgodnie z wymogami i mogą nie utrzymać pasażerów podczas nagłego zatrzymania lub wypadku, co zwiększa ryzyko obrażeń. Zmienić położenie śrub kotwiczących, aby dostosować pasy do miejsc siedzących.

15. Przewód powrotny paliwa może pęknąć i przeciekać

    Zgłoszono 13 sierpnia 1990Roczniki modelu 1990Kampania NHTSA 90V14600030 640 pojazdów objętych akcją

    Przewód powrotny paliwa może pęknąć na zaciśniętym złączu i powodować wyciek paliwa. Jeśli paliwo zetknie się ze źródłem zapłonu, może dojść do pożaru. Zostanie zainstalowany prawidłowo zaciśnięty przewód.

16. Obudowa przekładni kierowniczej może pęknąć

    Zgłoszono 3 grudnia 1985Roczniki modelu 1985Kampania NHTSA 85V16000026 741 pojazdów objętych akcją

    Mocowanie obudowy przekładni kierowniczej do ramy może pęknąć, powodując trudności w kierowaniu lub utratę kontroli nad układem kierowniczym oraz zwiększając ryzyko wypadku. Uszkodzone lub pęknięte przekładnie kierownicze zostaną wymienione; jeśli przekładnia nie jest pęknięta ani uszkodzona, zostanie zamontowane wzmocnienie.

17. Tylne hamulce pneumatyczne mogą zwalniać zbyt wolno

    Zgłoszono 7 października 1985Roczniki modelu 1984–1985Kampania NHTSA 85V1240004870 pojazdów objętych akcją

    Tylne hamulce mogą zwalniać zbyt długo, a odkształcone sprężyny hamulca postojowego mogą również wydłużyć czas ich zwalniania. Pojazd może nie spełniać wymagań dotyczących drogi hamowania. Zostaną zamontowane zawór szybkiego zwalniania i większy tylny przewód hamulcowy, a komora tylnego hamulca sprężynowego zostanie w razie potrzeby skontrolowana i zwolniona.

Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.