Akcje przywoławcze Aston Martin DB11
8 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Aston Martin DB11 z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.
To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:
- Stany Zjednoczone: nhtsa.gov/recalls
- Wielka Brytania: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Mocowania przedniej poduszki powietrznej mogą być niedokręcone
Niektóre mocowania przednich poduszek powietrznych mogą nie być dokręcone właściwym momentem obrotowym. Zostaną one sprawdzone i w razie potrzeby zabezpieczone.
Elementy mocujące przednich poduszek powietrznych mogą być luźne
Elementy mocujące przednich poduszek powietrznych mogą nie być dokręcone prawidłowo, co mogłoby spowodować nieprawidłowe otwarcie poduszki i zwiększyć ryzyko obrażeń. Dealerzy sprawdzą i w razie potrzeby dokręcą elementy mocujące bezpłatnie.
Mocowania poduszki powietrznej pasażera mogą być zbyt luźne
Mocowania poduszki powietrznej pasażera mogą nie być dokręcone właściwym momentem. Zostaną sprawdzone i w razie potrzeby zabezpieczone.
Elementy złączne poduszki powietrznej pasażera mogą być poluzowane
Nakrętki blokujące poduszkę powietrzną pasażera mogą nie być odpowiednio dokręcone, co uniemożliwia jej prawidłowe zadziałanie w razie wypadku. Dealerzy bezpłatnie sprawdzą i w razie potrzeby dokręcą elementy złączne.
Poduszka powietrzna kierowcy może się nieoczekiwanie napełnić
W przypadku uszkodzonej taśmy zwijanej i niedostatecznego uziemienia kolumny kierowniczej wyładowanie elektrostatyczne może spowodować nieoczekiwane napełnienie poduszki powietrznej kierowcy. Zamontowany zostanie mostek stykowy i sprężyna w celu zapewnienia odpowiedniego uziemienia.
Poduszka powietrzna kierowcy może napełnić się niespodziewanie
Wyładowanie elektrostatyczne może spowodować niespodziewane napełnienie poduszki powietrznej kierowcy, jeśli elementy układy kierowniczego nie są dostatecznie uziemione, a taśma sygnałowa jest uszkodzona. Zwiększa to ryzyko obrażeń lub kolizji. Dealerzy dodadzą uziemienie do elementów układu kierowniczego bezpłatnie.
Nieprawidłowa kalibracja TPMS może uniemożliwić wykrycie niskiego ciśnienia w oponach
System monitorowania ciśnienia w oponach może nie włączyć ostrzeżenia o niskim ciśnieniu po osiągnięciu wymaganego minimalnego poziomu. System zostanie ponownie skalibrowany.
Ostrzeżenie o niskim ciśnieniu w oponie może się nie zapalić
System monitorowania ciśnienia w oponach może być nieprawidłowo skalibrowany, przez co wymagane ostrzeżenie o niskim ciśnieniu może się nie zapalić. Dalsza jazda na niedopompowanej oponie może doprowadzić do jej uszkodzenia i zderzenia. Dealerzy zaktualizują oprogramowanie systemu, bezpłatnie.
Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.