Akcje przywoławcze Aston Martin DB11

8 oficjalnych kampanii przywoławczych dotyczących bezpieczeństwa modelu Aston Martin DB11 z NHTSA (USA), DVSA (Wielka Brytania) lub unijnego Safety Gate. Naprawy w ramach kampanii są zwykle bezpłatne w serwisach producenta.

To, czy Twoje auto jest objęte akcją przywoławczą i czy nadal wymaga naprawy, zależy od numeru VIN lub numeru rejestracyjnego. Sprawdź to na oficjalnej stronie dla swojego kraju:

  1. Mocowania przedniej poduszki powietrznej mogą być niedokręcone

    Zgłoszono 12 października 2020Roczniki modelu 2016–2019Akcja przywoławcza DVSA R/2020/280Kampania unijnego Safety Gate A12/01360/2060 pojazdów objętych akcją

    Niektóre mocowania przednich poduszek powietrznych mogą nie być dokręcone właściwym momentem obrotowym. Zostaną one sprawdzone i w razie potrzeby zabezpieczone.

  2. Elementy mocujące przednich poduszek powietrznych mogą być luźne

    Zgłoszono 2 października 2020Roczniki modelu 2017–2019Kampania NHTSA 20V60400021 pojazdów objętych akcją

    Elementy mocujące przednich poduszek powietrznych mogą nie być dokręcone prawidłowo, co mogłoby spowodować nieprawidłowe otwarcie poduszki i zwiększyć ryzyko obrażeń. Dealerzy sprawdzą i w razie potrzeby dokręcą elementy mocujące bezpłatnie.

  3. Mocowania poduszki powietrznej pasażera mogą być zbyt luźne

    Zgłoszono 19 listopada 2019Roczniki modelu 2017–2019Akcja przywoławcza DVSA R/2019/396Kampania unijnego Safety Gate A12/00008/1945 pojazdów objętych akcją

    Mocowania poduszki powietrznej pasażera mogą nie być dokręcone właściwym momentem. Zostaną sprawdzone i w razie potrzeby zabezpieczone.

  4. Elementy złączne poduszki powietrznej pasażera mogą być poluzowane

    Zgłoszono 12 listopada 2019Roczniki modelu 2018–2019Kampania NHTSA 19V80600017 pojazdów objętych akcją

    Nakrętki blokujące poduszkę powietrzną pasażera mogą nie być odpowiednio dokręcone, co uniemożliwia jej prawidłowe zadziałanie w razie wypadku. Dealerzy bezpłatnie sprawdzą i w razie potrzeby dokręcą elementy złączne.

  5. Poduszka powietrzna kierowcy może się nieoczekiwanie napełnić

    Zgłoszono 23 stycznia 2018Roczniki modelu 2015–2017Akcja przywoławcza DVSA R/2018/023Kampania unijnego Safety Gate A12/0259/181069 pojazdów objętych akcją

    W przypadku uszkodzonej taśmy zwijanej i niedostatecznego uziemienia kolumny kierowniczej wyładowanie elektrostatyczne może spowodować nieoczekiwane napełnienie poduszki powietrznej kierowcy. Zamontowany zostanie mostek stykowy i sprężyna w celu zapewnienia odpowiedniego uziemienia.

  6. Poduszka powietrzna kierowcy może napełnić się niespodziewanie

    Zgłoszono 19 stycznia 2018Roczniki modelu 2017–2018Kampania NHTSA 18V0650001027 pojazdów objętych akcją

    Wyładowanie elektrostatyczne może spowodować niespodziewane napełnienie poduszki powietrznej kierowcy, jeśli elementy układy kierowniczego nie są dostatecznie uziemione, a taśma sygnałowa jest uszkodzona. Zwiększa to ryzyko obrażeń lub kolizji. Dealerzy dodadzą uziemienie do elementów układu kierowniczego bezpłatnie.

  7. Nieprawidłowa kalibracja TPMS może uniemożliwić wykrycie niskiego ciśnienia w oponach

    Zgłoszono 13 lipca 2017Roczniki modelu 2016–2017Akcja przywoławcza DVSA R/2017/209Kampania unijnego Safety Gate A12/1045/17628 pojazdów objętych akcją

    System monitorowania ciśnienia w oponach może nie włączyć ostrzeżenia o niskim ciśnieniu po osiągnięciu wymaganego minimalnego poziomu. System zostanie ponownie skalibrowany.

  8. Ostrzeżenie o niskim ciśnieniu w oponie może się nie zapalić

    Zgłoszono 29 czerwca 2017Roczniki modelu 2017Kampania NHTSA 17V411000319 pojazdów objętych akcją

    System monitorowania ciśnienia w oponach może być nieprawidłowo skalibrowany, przez co wymagane ostrzeżenie o niskim ciśnieniu może się nie zapalić. Dalsza jazda na niedopompowanej oponie może doprowadzić do jej uszkodzenia i zderzenia. Dealerzy zaktualizują oprogramowanie systemu, bezpłatnie.

Źródła: dane o kampaniach przywoławczych z NHTSA (amerykańskiej Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego), DVSA (brytyjskiej Agencji Norm dla Kierowców i Pojazdów) oraz unijnego Safety Gate (Komisji Europejskiej). Każda kampania dotyczy pojazdów sprzedanych na danym rynku; modele sprzedawane w innych krajach mogą się różnić.

Wróć do Aston Martin DB11