U351A: Nieprawidłowe działanie obwodu blokady układu wysokiego napięcia D

Co to oznacza

Czas lub wzorzec pętli HVIL D nie odpowiada oczekiwanemu. Utrata komunikacji z tym modułem uniemożliwia działanie wszystkich funkcji korzystających z jego danych — narzędzia diagnostyczne mogą wyświetlić komunikat „brak odpowiedzi”, a zależne moduły mogą przejść w tryb awaryjny.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę układu, który utracił komunikację
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Pętla blokady układu wysokiego napięcia D jest monitorowana pod kątem wzorca sygnału bezpieczeństwa w czasie. Ten kod ustawia się, gdy wzorzec lub timing z pętli D nie zgadza się z oczekiwaniami modułu sterującego, co może wskazywać na przerywany kontakt na złączu. Usterka może również przerwać komunikację z układami zależnymi.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Przerywany kontakt w złączu HV
2. Moduł bramki nieprawidłowo przekazuje komunikaty CAN
3. Rezystancja terminatora CAN (120 Ω) odbiega od specyfikacji

Objawy

• Może zaświecić się kilka lampek ostrzegawczych
• Moduły, których dotyczy usterka, mogą przejść w tryb awaryjny lub się wyłączyć
• Określone funkcje nie działają, zależnie od modułu
• Narzędzia diagnostyczne mogą wskazywać usterki komunikacji

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane ramki zamrożonej i przeszukaj wszystkie moduły pod kątem usterek komunikacji pętli D, bramki oraz CAN, aby ustalić, czy usterka jest sporadyczna, czy rozległa.
2. Obserwuj status pętli D w danych rzeczywistych, gdy pojazd stoi, i odnotuj wszelkie zmiany lub zaniki.
3. Przy bezpiecznie wyłączonym układzie wysokiego napięcia zgodnie z procedurą serwisową pojazdu, sprawdź dostępne złącza i okablowanie pętli D pod kątem luźności, korozji, przetarć lub uszkodzeń.
4. Zleć wykwalifikowanemu technikowi przetestowanie ciągłości pętli D oraz timingu sygnału zgodnie ze specyfikacją producenta, sprawdzając jednocześnie występowanie przerywanego kontaktu.
5. Jeśli wiele modułów zgłasza błędy komunikacji, przetestuj routowanie bramki i terminację CAN zgodnie z procedurą diagnostyczną pojazdu.

Najczęstsze naprawy

• Zabezpiecz lub napraw złącze pętli D o przerywanym kontakcie.
• Napraw uszkodzone okablowanie pętli D lub piny powodujące zanik sygnału.
• Popraw routowanie lub konfigurację bramki, jeśli testy potwierdzą usterkę bramki.
• Napraw lub wymień rezystor terminujący CAN, jeśli znajduje się poza specyfikacją producenta.

Czy możesz dalej jeździć?

Unikaj jazdy, jeśli ostrzeżeniom towarzyszy tryb awaryjny, zmniejszona moc lub wyłączenie; zorganizuj bezpieczną diagnozę. Sporadyczne usterki pętli D mogą niespodziewanie wyłączyć funkcje wysokiego napięcia, a złącza wysokiego napięcia wymagają wykwalifikowanej obsługi.