U0071: Wysokie napięcie w ujemnej linii magistrali komunikacyjnej pojazdu E

Co to oznacza

Wykryto stan wysoki na ujemnym przewodzie magistrali komunikacyjnej pojazdu E. Kod wskazuje usterkę przewodu, ale nie jej przyczynę.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę układu, który utracił komunikację
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Magistrala E wymienia komunikaty między połączonymi modułami za pomocą przewodów dodatniego i ujemnego. Kod U0071 oznacza, że napięcie ujemnego przewodu magistrali E przekracza oczekiwany zakres, co może zakłócić komunikację i spowodować niedostępność modułów tej magistrali.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Trwałe zwarcie na przewodzie CAN-H
2. Jeden z modułów stale utrzymuje magistralę w stanie dominującym
3. Moduł bramki (gateway) błędnie routujący wiadomości CAN

Objawy

• Mogą zaświecić się różne lampki ostrzegawcze
• Wpływowe moduły mogą przejść w tryb awaryjny lub wyłączyć się
• Określone funkcje niesprawnie działające w zależności od modułu
• Narzędzia diagnostyczne mogą pokazywać błędy komunikacji

Jak to zdiagnozować

1. Przeskanuj wszystkie moduły i zapisz dane freeze frame oraz kody komunikacji, aby ustalić, których urządzeń magistrali E dotyczy problem i czy usterka jest stała.
2. Sprawdź ujemny przewód, złącza i połączenia magistrali E pod kątem uszkodzeń, słabego styku lub niezamierzonego połączenia ze źródłem zasilania.
3. Prześledź ujemną linię na podstawie schematu instalacji i przy odizolowanym obwodzie sprawdź, czy nie jest zwarta z zasilaniem, zgodnie z zaleceniami producenta.
4. Sprawdź, czy któryś moduł utrzymuje magistralę w stanie dominującym, odłączając moduły magistrali E zgodnie z procedurą diagnostyczną producenta.
5. Zmierz rezystancję terminacji magistrali w określonych punktach i sprawdź routing bramki, jeśli przewody linii i moduły nie wyjaśniają wysokiego odczytu.

Najczęstsze naprawy

• Napraw ujemne przewody magistrali E zwarte z zasilaniem.
• Napraw słabe styki, uszkodzone połączenia lub skorodowane zaciski ujemnego przewodu.
• Napraw lub wymień moduł, który według testów utrzymuje magistralę E w stanie dominującym.
• Usuń usterkę routingu bramki lub uszkodzonego elementu terminującego wykrytą w testach.

Czy możesz dalej jeździć?

Nie jedź, jeśli problem dotyczy podstawowych elementów sterowania, lampki ostrzegawcze wskazują na niedostępność funkcji bezpieczeństwa albo pojazd przechodzi w tryb awaryjny. Wysokie napięcie ujemnej linii magistrali E może przerwać komunikację między połączonymi modułami.