P2BBB: Obwód czujnika położenia zaworu obejściowego A turbosprężarki lub sprężarki

Co to oznacza

Zawór obejściowy A turbosprężarki lub sprężarki zgłasza usterkę obwodu czujnika położenia. Nie można niezawodnie sterować recyrkulacją powietrza doładowującego.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Zawór obejściowy A turbosprężarki lub kompresora steruje drogą recyrkulacji powietrza doładowującego, a jego czujnik położenia informuje moduł sterujący o pozycji zaworu. Kod ten wskazuje na usterkę w obwodzie czujnika położenia zaworu A, przez co moduł nie może w sposób wiarygodny zweryfikować ani wysterować recyrkulacji doładowania.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Uszkodzony czujnik pozycji
2. Usterka okablowania lub złącza

Objawy

• Włączona kontrolka check engine
• Znaczny spadek mocy / tryb awaryjny
• Możliwy niebieski lub czarny dym z układu wydechowego
• Świst lub syczenie z układu dolotowego

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane zamrożone (freeze-frame) i sprawdź bieżącą pozycję zaworu obejściowego A oraz pozycję zadaną (jeśli jest dostępna), aby ustalić, czy sygnał zwrotny jest pomijany, czy niewiarygodny.
2. Sprawdź zawór A, jego złącze oraz okablowanie w pobliżu układu dolotowego i orurowania doładowania pod kątem luźnych wtyczek, korozji, uszkodzeń od wysokiej temperatury lub przetarć.
3. Sprawdź rury dolotowe i obszar zaworu obejściowego pod kątem luźnego połączenia, nieszczelności powietrza lub zablokowania, które mogłyby towarzyszyć zgłaszanemu syczeniu lub gwizdaniu.
4. Użyj schematu elektrycznego, aby przetestować zasilanie, masę i obwód sygnałowy czujnika położenia zaworu A pod kątem przerw, zwarć lub słabych połączeń.
5. Jeśli testy obwodu wypadną pomyślnie, przetestuj czujnik położenia zaworu A oraz ruch samego zaworu zgodnie z procedurą producenta.

Najczęstsze naprawy

• Podłącz ponownie lub napraw złącze czujnika zaworu A.
• Napraw uszkodzone okablowanie w obwodzie czujnika położenia zaworu obejściowego A.
• Napraw luźny wąż dolotowy lub przewód doładowania wykryty podczas oględzin.
• Wymień czujnik położenia zaworu obejściowego A lub cały zespół zaworu, jeśli testy wykażą jego uszkodzenie.

Czy możesz dalej jeździć?

Przy znacznym spadku mocy lub trybie awaryjnym unikaj gwałtownego przyspieszania, holowania i jazdy z dużą prędkością; jak najszybciej zleć diagnostykę usterki. Niewiarygodna recyrkulacja doładowania może pogorszyć wrażenia z jazdy i towarzyszyć jej może dymienie lub nieszczelność w dolocie.