P2AB3: Sterowanie klapami kolektora dolotowego zablokowane w pozycji otwartej podczas zimnego rozruchu, rząd 1

Co to oznacza

Podczas zimnego rozruchu układ sterowania klapami kolektora dolotowego na rzędzie 1 nie może ustawić ich w pozycji zamkniętej. Ogranicza to efekt zawirowania mieszanki wymagany do jej przygotowania przy zimnym rozruchu.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Klapy kolektora dolotowego w rzędzie 1 zmieniają przepływ powietrza, aby poprawić przygotowanie mieszanki podczas zimnego rozruchu, a ich siłownik przestawia je wtedy w kierunku pozycji zamkniętej. Kod jest ustawiany, gdy sterowanie klapami w rzędzie 1 pozostaje w pozycji otwartej zamiast osiągnąć zadaną pozycję zamkniętą, co ogranicza wymagany efekt zawirowania i może powodować nierówną pracę na zimnym biegu jałowym lub zawahanie silnika.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Usterka siłownika klap lub cięgna
2. Nagar lub zanieczyszczenia ograniczające ruch klap
3. Usterka okablowania lub złącza

Objawy

• Kontrolka check engine może się świecić
• Nierównomierne obroty biegu jałowego po zimnym rozruchu
• Zawahania lub ograniczona moc na zimnym silniku

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i porównaj zadane położenie klap w rzędzie 1 z ich położeniem, jeśli jest dostępne, oraz temperaturą płynu chłodzącego i prędkością obrotową silnika, aby potwierdzić, że usterka występuje podczas zimnego rozruchu.
2. Przy wyłączonym i zimnym silniku sprawdź siłownik klap, cięgno, złącze i przewody w rzędzie 1 pod kątem rozłączenia lub uszkodzeń oraz zacinania się.
3. Sprawdź cięgno klap w rzędzie 1 pod kątem nagaru lub zanieczyszczeń, które uniemożliwiają pełne zamknięcie.
4. Jeśli skaner diagnostyczny obsługuje test siłownika, uruchom sterowanie klapami w rzędzie 1 i sprawdź, czy siłownik oraz cięgno poruszają się w całym zakresie.
5. Jeśli ruch jest utrudniony lub nie występuje, sprawdź obwód siłownika i sam siłownik zgodnie ze specyfikacją producenta przed naprawą cięgna lub wymianą uszkodzonej części.

Najczęstsze naprawy

• Podłącz ponownie lub napraw luźne złącze siłownika klap w rzędzie 1 albo uszkodzony przewód.
• Odblokuj cięgno klap w rzędzie 1, jeśli nagar lub zanieczyszczenia ograniczają jego ruch.
• Napraw lub wymień uszkodzone cięgno siłownika.
• Wymień siłownik klap w rzędzie 1, jeśli nie przejdzie testów.

Czy możesz dalej jeździć?

Krótka jazda może być dopuszczalna, jeśli silnik pracuje bezpiecznie, ale po zimnym rozruchu spodziewaj się nierównej pracy na biegu jałowym lub zawahania silnika i wkrótce zleć naprawę. Unikaj gwałtownego przyspieszania, gdy silnik jest zimny, i zatrzymaj się, jeśli silnik gaśnie lub traci tyle mocy, że jazda staje się niebezpieczna.