P2A37: Wysokie napięcie w obwodzie kontrolnym przekaźnika zasilania AFCM

Co to oznacza

Napięcie sygnału zwrotnego z przekaźnika zasilania AFCM jest wyższe od oczekiwanego. Oznacza to, że wyjście przekaźnika jest pod napięciem mimo polecenia jego wyłączenia albo przewód jest zwarty do B+.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Przekaźnik zasilania AFCM załącza zasilanie modułu sterującego paliwem alternatywnym, a jego przewód sygnałowy informuje moduł, czy to wyjście jest obecne. Kod P2A37 ustawia się, gdy napięcie sygnału zwrotnego jest wyższe niż oczekiwano, co sugeruje, że wyjście pozostaje obecne przy wyłączonym przekaźniku lub przewód sygnału zwrotnego jest zwarty do napięcia akumulatora.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Styk przekaźnika zablokowany w pozycji zamkniętej
2. Przewód sygnału zwrotnego zwarty do B+
3. Skorodowane piny w złączu – wysoka rezystancja styków

Objawy

• Kontrolka silnika
• Lampka ostrzegawcza układu zasilania paliwem alternatywnym
• Tryb zasilania paliwem alternatywnym niedostępny

Jak to zdiagnozować

1. Sprawdź dane zamrożone (freeze-frame) oraz bieżące dane poleceń i sygnału zwrotnego przekaźnika, aby ustalić, czy wystąpił wysoki sygnał zwrotny, gdy przekaźnik był w stanie wyłączonym.
2. Sprawdź przekaźnik i wiązkę przewodu sygnałowego pod kątem zablokowanego przekaźnika, uszkodzonej izolacji dotykającej zasilania, korozji lub luźnych pinów.
3. Przy wyłączonym przekaźniku zgodnie z procedurą producenta sprawdź, czy wyjście przekaźnika nadal występuje.
4. Przetestuj przewód sygnałowy pod kątem niezamierzonego zwarcia do napięcia akumulatora i sprawdź stan styków w złączu.
5. Jeśli przekaźnik i okablowanie działają poprawnie, zweryfikuj wejście sygnału zwrotnego i sterowanie modułu, postępując zgodnie z procedurą obwodu producenta.

Najczęstsze naprawy

• Napraw przewód sygnałowy zwarty do zasilania.
• Wymień przekaźnik zasilania AFCM, jeśli jego styki pozostają zamknięte po odcięciu zasilania.
• Oczyść lub napraw skorodowane lub luźne piny obwodu informacji zwrotnej.
• Napraw potwierdzoną usterkę wejścia informacji zwrotnej modułu.

Czy możesz dalej jeździć?

Układ paliwa alternatywnego może zostać wyłączony, ponieważ AFCM nie ufa informacji zwrotnej z przekaźnika. Unikaj polegania na tym układzie do czasu naprawy; jeśli pojazd zachowuje się nieoczekiwanie lub nie ma innego użytecznego trybu paliwa, zatrzymaj się.