P249E: Sterowanie wtryskiem płynu AdBlue w zamkniętej pętli osiągnęło limit – przepływ zbyt wysoki

Co to oznacza

To samo co P249D, przy czym sterownik całkowicie zamyka zawór dozujący, a mimo to mierzy większy przepływ niż potrzeba – zawór nie domyka się całkowicie.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Układ dozowania reduktanta podaje AdBlue/DEF do układu wydechowego, aby ograniczać emisję NOx w katalizatorze SCR. W trybie zamkniętej pętli sterownik może zmniejszyć dawkę, zamykając zawór; kod P249E jest ustawiany, gdy sterownik osiąga ten limit, ale zmierzony przepływ pozostaje większy od żądanego, co wskazuje na nadmierny przepływ lub błędny odczyt przepływu.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Nieszczelny zawór dozujący lub usterka uniemożliwiająca jego zamknięcie
2. Zanieczyszczenia lub skrystalizowany reduktant uniemożliwiające prawidłowe domknięcie zaworu
3. Uszkodzony czujnik przepływu płynu AdBlue
4. Uszkodzone okablowanie lub złącze przy zaworze dozującym

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine lub ostrzeżenie o NOx
• Ostrzeżenie o poziomie lub jakości płynu AdBlue/DEF
• Możliwe odliczanie do braku możliwości rozruchu po zignorowaniu komunikatu
• Niepowodzenie testu emisji spalin (NOx)

Jak to zdiagnozować

1. Sprawdź dane freeze frame oraz zadany i zmierzony przepływ reduktanta w danych bieżących, aby potwierdzić, że nadmierny przepływ występuje, gdy zawór dozujący otrzymuje polecenie zamknięcia.
2. Sprawdź zawór dozujący i wtryskiwacz pod kątem skrystalizowanego reduktanta lub zanieczyszczeń, które mogą uniemożliwiać szczelne zamknięcie zaworu.
3. Sprawdź korpus zaworu, złączki i przewód reduktanta pod kątem uszkodzeń lub śladów wycieku, które mogą powodować niezamierzone podawanie płynu.
4. Sprawdź złącze i przewody zaworu dozującego pod kątem korozji, luźnych pinów lub uszkodzeń, które mogą zakłócać sterowanie zaworem.
5. Za pomocą dostępnego testu elementów wykonawczych w testerze diagnostycznym sprawdź, czy zawór reaguje na polecenia otwarcia i zamknięcia.
6. Porównaj odczyty czujnika przepływu z procedurą diagnostyczną producenta i sprawdź obwód czujnika przed wymianą czujnika lub zaworu.

Najczęstsze naprawy

• Usuń osady z zaworu dozującego, jeśli dopuszcza to procedura serwisowa producenta.
• Napraw uszkodzone przewody albo luźne lub skorodowane złącze zaworu.
• Wymień zawór dozujący, który nie zamyka się lub jest uszkodzony mechanicznie.
• Wymień uszkodzony czujnik przepływu po sprawdzeniu jego odczytów i obwodu.

Czy możesz dalej jeździć?

Unikaj dłuższej jazdy do czasu zdiagnozowania nadmiernego dozowania; nieprawidłowe podawanie reduktanta może zakłócić kontrolę emisji i doprowadzić do ostrzeżeń dotyczących AdBlue lub odliczania do braku możliwości ponownego uruchomienia. Jeśli pojawi się odliczanie ostrzegawcze, niezwłocznie postępuj zgodnie z instrukcjami pojazdu.