P243D: Czas trwania regeneracji filtra cząstek stałych, bank 2

Co to oznacza

Regeneracje na banku 2 trwają dłużej niż przewidują kalibracje – zazwyczaj z powodu niskiej temperatury spalin EGT podczas cyklu (zimna pogoda, krótkie trasy) lub częściowo zużytego katalizatora przed DPF.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Podczas regeneracji DPF rzędu 2 rozgrzewa się, aby uwięziona sadza mogła się wypalić; moduł sterujący używa danych o temperaturze i ciśnieniu spalin do śledzenia cyklu. Ten kod ustawia się, gdy regeneracja rzędu 2 trwa dłużej niż oczekiwano, często z powodu nieosiągnięcia lub nieutrzymania przez wydech odpowiedniej temperatury albo niedokładności odczytów.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Częste krótkie trasy lub jazda z niskim obciążeniem uniemożliwiające osiągnięcie temperatur regeneracji
2. Nieszczelność układu wydechowego obniżająca temperaturę lub wpływająca na odczyty czujników
3. Uszkodzony czujnik temperatury spalin lub okablowanie
4. Ograniczony przepływ w DPF lub zużyty katalizator utleniający

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine lub kontrolka ostrzegawcza DPF
• Spadek mocy / tryb awaryjny
• Zwiększone zużycie paliwa
• Nieudane próby wymuszonej regeneracji

Jak to zdiagnozować

1. Użyj skanera diagnostycznego, aby przejrzeć dane zamrożone (freeze frame), czas trwania i historię regeneracji rzędu 2, odczyty temperatury spalin oraz ciśnienie DPF.
2. Sprawdź, czy krótkie trasy, niska temperatura otoczenia lub długotrwała jazda z niskim obciążeniem utrzymywały temperaturę wydechu rzędu 2 na zbyt niskim poziomie podczas regeneracji.
3. Sprawdź układ wydechowy rzędu 2 pod kątem nieszczelności w pobliżu czujników temperatury i katalizatora utleniającego, ponieważ nieszczelności mogą wpływać na temperaturę i odczyty czujników.
4. Sprawdź złącza i okablowanie czujników temperatury spalin rzędu 2, a następnie porównaj odczyty na zimno i po rozgrzaniu pod kątem wiarygodności.
5. Jeśli odczyty czujników są wiarygodne, porównaj ciśnienie DPF i wydajność katalizatora ze specyfikacją producenta, aby zidentyfikować zapchany filtr lub zużyty katalizator utleniający.

Najczęstsze naprawy

• Napraw nieszczelność układu wydechowego wpływającą na odczyty temperatury lub ciśnienia rzędu 2.
• Napraw uszkodzone okablowanie czujnika temperatury spalin lub wymień potwierdzony jako wadliwy czujnik.
• Skoryguj warunki jazdy lub pracy silnika uniemożliwiające osiągnięcie temperatury regeneracji wydechu rzędu 2.
• Wyczyść lub wymień DPF banku 2 albo serwisuj zużyty katalizator utleniający, jeśli testy potwierdzą usterkę.

Czy możesz dalej jeździć?

Unikaj wielokrotnego przerywania regeneracji i zaplanuj diagnostykę, jeśli ostrzeżenie nie znika lub spada moc. Filtr rzędu 2, który nie może ukończyć regeneracji, może gromadzić więcej sadzy, zwiększać zużycie paliwa i ostatecznie ograniczyć przepływ spalin.