P2013: Wysoki sygnał w obwodzie sterowania klapami w kolektorze ssącym (rząd 2)

Co to oznacza

Linia sterująca siłownika IMRC na banku 2 wskazuje wartość powyżej oczekiwanego progu napięcia – zazwyczaj zwarcie do napięcia akumulatora lub przerwa w obwodzie masy.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Siłownik układu IMRC banku 2 porusza klapami zmieniającymi przepływ powietrza w dolocie tego banku. Moduł sterujący monitoruje obwód sterujący siłownika, a kod P2013 zostaje ustawiony, gdy napięcie w tym obwodzie jest wyższe niż oczekiwane, co najczęściej wynika ze zwarcia przewodu sterującego do napięcia akumulatora lub przerwania obwodu masy siłownika.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zwarcie do napięcia B+ w linii sterującej
2. Przerwany powrót masy na siłowniku
3. Skorodowane piny złącza – wysoka rezystancja styków

Objawy

• Kontrolka Check Engine
• Zmniejszona moc silnika lub ospałe przyspieszenie
• Szarpanie lub nierówna reakcja silnika

Jak to zdiagnozować

1. Użyj danych z zamrożonych ramek (freeze frame) i powiązanych kodów IMRC, aby określić, kiedy napięcie w obwodzie rzędu 2 wzrosło.
2. Sprawdź złącze i wiązkę siłownika rzędu 2 pod kątem uszkodzeń, korozji, luźnych pinów lub odłączonego powrotu masy.
3. Korzystając ze schematu elektrycznego, sprawdź linię napędową pod kątem zwarcia do zasilania akumulatora i zweryfikuj ciągłość powrotu masy siłownika.
4. Zmierz rezystancję uzwojenia siłownika banku 2 oraz sprawdź ciągłość obwodu zgodnie ze specyfikacją producenta.
5. Jeśli sprawdzenie okablowania i elektrozaworu wypadnie pomyślnie, przetestuj wyjście modułu sterującego za pomocą procedury producenta.

Najczęstsze naprawy

• Napraw przewód sterujący rzędu 2 zwarty do napięcia akumulatora.
• Przywróć lub napraw przerwany powrót masy przy siłowniku rzędu 2.
• Oczyść i zabezpiecz skorodowane lub luźne piny złącza siłownika.
• Wymień siłownik IMRC banku 2, jeśli nie przejdzie określonego testu uzwojenia.
• Napraw moduł sterujący tylko wtedy, gdy testy potwierdzą, że jego sterownik jest uszkodzony.

Czy możesz dalej jeździć?

Zazwyczaj możesz jechać spokojnie, jeśli silnik pracuje równo, jednak klapy w banku 2 mogą nie reagować, co pogorszy przyspieszanie. Unikaj gwałtownego przyspieszania i zatrzymaj się, jeśli silnik zacznie wypadać zapłony lub zamiga kontrolka ostrzegawcza.