P053E: Zbyt wysokie ciśnienie w skrzyni korbowej

Co to oznacza

Czujnik ciśnienia w skrzyni korbowej zgłasza wartość powyżej bezpiecznego górnego progu. Nadmierne ciśnienie w skrzyni korbowej przepycha olej przez uszczelnienia i zanieczyszcza drogę PCV mgłą olejową – przyczyną jest zatkany układ PCV, zamarznięty wąż odpowietrzający lub nadmierne przedmuchy z zużytych pierścieni.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Czujnik ciśnienia w skrzyni korbowej mierzy ciśnienie wewnątrz niej, aby moduł sterujący silnika mógł wykrywać problemy z wentylacją. Kod P053E jest ustawiany, gdy zgłaszane ciśnienie przekracza górny limit. Przyczyną może być zablokowany lub zamarznięty tor PCV albo nadmierne przedmuchy gazów spalinowych obok zużytych pierścieni tłokowych.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zablokowana lub zamarznięta droga PCV
2. Nadmierne przedmuchy z zużytych pierścieni

Objawy

• Lampka Check Engine włączona
• Możliwe wycieki lub sączenie oleju
• Możliwa nierówna praca na biegu jałowym lub gwizd z układu PCV

Jak to zdiagnozować

1. Sprawdź dane freeze frame i powiązane kody, a także zwróć uwagę, czy odczyt ciśnienia zarejestrowano w niskiej temperaturze, na biegu jałowym czy pod obciążeniem.
2. Sprawdź wiarygodność bieżących danych o ciśnieniu w skrzyni korbowej, a następnie skontroluj przewody PCV, kanały i odpowietrzenie pod kątem zagięć, osadu, lodu lub rozłączenia.
3. Sprawdź, czy nie ma sączenia oleju, świstu z zaworu PCV lub nierównej pracy na biegu jałowym. Upewnij się, że zawór PCV i powiązane kanały nie są zablokowane.
4. Sprawdź czujnik ciśnienia w skrzyni korbowej i jego wiązkę zgodnie z procedurą producenta, aby potwierdzić, że wysoki odczyt odzwierciedla rzeczywiste ciśnienie.
5. Jeśli tor PCV jest drożny, a odczyty czujnika są wiarygodne, sprawdź nadmierne przedmuchy zgodnie z procedurą diagnostyczną silnika producenta.

Najczęstsze naprawy

• Udrożnij zablokowany, zagięty lub zamarznięty przewód albo kanał PCV i usuń przyczynę oblodzenia.
• Wymień zablokowany zawór PCV lub uszkodzony przewód wentylacyjny.
• Napraw obwód czujnika ciśnienia w skrzyni korbowej lub wymień czujnik, jeśli testy potwierdzą nieprawidłowe odczyty.
• Usuń nadmierne przedmuchy dopiero po ustaleniu ich przyczyny za pomocą testów mechanicznych silnika.

Czy możesz dalej jeździć?

Unikaj dłuższej jazdy, jeśli olej wycieka, silnik pracuje nieprawidłowo lub ciśnienie wyraźnie wypycha olej przez uszczelnienia; zatrzymaj się, jeśli zapali się kontrolka ciśnienia oleju. Dalsza jazda z wysokim ciśnieniem w skrzyni korbowej może nasilić wycieki i zanieczyścić układ PCV.