P0491: Niewystarczający przepływ w układzie wtórnego wtrysku powietrza (bank 1)

Co to oznacza

Przepływ w układzie wtórnego wtrysku powietrza (AIR) w banku 1 jest poniżej progu podczas autotestu po zimnym rozruchu — zwykle przyczyną jest zatkany zawór zwrotny, nieszczelny wąż lub słaba pompa powietrza.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Układ wtórnego wtrysku powietrza tłoczy świeże powietrze do układu wydechowego podczas zimnego rozruchu, aby ograniczyć emisję spalin, gdy silnik i katalizator się nagrzewają. Podczas testu po zimnym rozruchu moduł sterujący sprawdza, czy przepływ powietrza w banku 1 osiąga oczekiwaną wartość. Kod P0491 jest zapisywany, gdy przepływ w banku 1 spada poniżej tego progu.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zawór zwrotny zablokowany nagarem
2. Słaba wydajność pompy powietrza

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine
• Nierówna praca lub wypadanie zapłonu krótko po zimnym rozruchu
• Zwiększona emisja spalin
• Negatywny wynik badania technicznego

Jak to zdiagnozować

1. Odczytaj dane freeze frame i potwierdź, że usterka wystąpiła podczas testu po zimnym rozruchu; sprawdź kody związane z wtórnym wtryskiem powietrza, które mogą wskazywać wspólną usterkę pompy lub zasilania.
2. Sprawdź pompę powietrza, przewody oraz kanały doprowadzające powietrze w banku 1 i zawór zwrotny pod kątem luźnych połączeń, pęknięć, zatorów lub śladów sadzy ze spalin.
3. Sprawdź, czy pompa powietrza pracuje podczas testu po zimnym rozruchu; jeśli nie, sprawdź jej zasilanie elektryczne i obwód przekaźnika.
4. Sprawdź zawór zwrotny i kanał powietrzny banku 1 pod kątem ograniczenia przepływu lub nieszczelności, a następnie zweryfikuj przepływ zgodnie z procedurą producenta.
5. Usuń potwierdzone ograniczenie przepływu lub nieszczelność albo napraw pompę lub układ sterowania, a następnie zweryfikuj przepływ podczas zimnego rozruchu.

Najczęstsze naprawy

• Podłącz ponownie lub wymień pęknięty albo odłączony przewód wtórnego powietrza doprowadzający je do banku 1.
• Usuń nagar z zatkanego zaworu zwrotnego lub kanału powietrznego banku 1, jeśli dany element można serwisować.
• Wymień uszkodzoną lub osłabioną pompę wtórnego powietrza po potwierdzeniu sprawności jej zasilania i sterowania.
• Wymień uszkodzony zawór sterujący powietrzem lub przekaźnik, jeśli testy wskażą go jako przyczynę niskiego przepływu w banku 1.

Czy możesz dalej jeździć?

Zwykle możesz jeździć, jeśli silnik pracuje normalnie, ale usterka może zwiększyć emisję spalin po zimnym rozruchu i spowodować nierówną pracę lub wypadanie zapłonów tuż po uruchomieniu. Jeśli to możliwe, unikaj częstych krótkich przejazdów i napraw usterkę przed badaniem emisji.