Co to oznacza
Sygnał z obwodu pomiaru świec żarowych przekracza górny próg wiarygodności — przerwa w obwodzie sygnałowym lub zwarcie do B+. Tego rodzaju usterki wiązki przewodów zwykle wynikają z przetarcia, przedostania się wody przez uszczelnienia złącza lub cofnięcia styku — poruszanie wiązką podczas aktywnej usterki często pomaga ustalić jej miejsce.
W skrócie
- Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
- Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin
Jak to działa
Obwód pomiarowy świec żarowych zwraca do modułu sterującego informacje zwrotne powiązane z prądem. Kod P037F ustawia się, gdy te informacje zwrotne wzrosną powyżej oczekiwanego zakresu, co może wynikać z przerwy w przewodzie sygnałowym lub zwarcia do napięcia akumulatora.
Najczęstsze przyczyny
Od najbardziej prawdopodobnych.
- Przerwa w przewodzie sygnałowym
- Skorodowane styki złącza — wysoka rezystancja styku
- Przewód zasilający przyciśnięty do źródła B+
Objawy
- Świeci się kontrolka świec żarowych (często pomarańczowy symbol spirali)
- Utrudniony rozruch zimnego silnika lub brak możliwości uruchomienia go w niskiej temperaturze
- Biały dym z układu wydechowego podczas rozgrzewania silnika
Jak to zdiagnozować
- Zapisz dane zamrożonej ramki i porównaj zadane działanie świec żarowych z informacją zwrotną o poborze prądu w chwili zapisania kodu.
- Sprawdź wiązkę i złącza obwodu pomiarowego pod kątem przerwanego przewodu, przetarć przy przewodzie zasilającym, korozji lub cofniętych styków.
- Sprawdź, czy lampka świec żarowych i objawy podczas zimnego rozruchu wskazują na brak lub niewiarygodność informacji zwrotnej o poborze prądu.
- Przy odizolowanym obwodzie zgodnie z zaleceniami producenta przetestuj pod kątem przerwy w ścieżce sygnałowej i zwarcia do napięcia akumulatora.
- Jeśli wiązka jest w porządku, przetestuj moduł pomiarowy i jednostkę sterującą względem specyfikacji producenta.
Najczęstsze naprawy
- Napraw przerwany lub zerwany przewód obwodu pomiarowego.
- Napraw okablowanie zwarte do źródła zasilania.
- Wyczyść lub napraw skorodowane, luźne lub cofnięte styki złącza.
- Wymień moduł pomiarowy lub jednostkę sterującą, jeśli testy wskażą ich wadliwe działanie.
Czy możesz dalej jeździć?
Działanie świec żarowych może nie być prawidłowo weryfikowane, a zimny rozruch może być utrudniony i powodować biały dym podczas nagrzewania. Unikaj wielokrotnego, długiego kręcenia rozrusznikiem w niskich temperaturach.
Kod wskazuje, gdzie moduł sterujący wykrył błąd, a nie zawsze który element uległ awarii. Sprawdź przyczyny po kolei i potwierdź diagnozę testem przed wymianą części. Masz kilka kodów? Sprawdź je razem
To jest kod uniwersalny: oznacza to samo w każdym samochodzie. Producent pojazdu może podawać więcej szczegółów we własnych materiałach serwisowych.