P035C: Wysoki poziom sygnału sterującego zapłonem E

Co to oznacza

Sygnał sterujący zapłonem E jest stale wysoki — zwarcie do B+. Tego rodzaju usterki okablowania zwykle wynikają z przetarć, przedostania się wody przez uszczelnienia złączy lub cofnięcia się styków. Poruszanie wiązką przy aktywnym kodzie często pomaga ustalić miejsce usterki.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Zapłon E jest piątym oznaczonym kanałem sterowania cewką zapłonową. Litera określa kanał i nie oznacza uniwersalnego numeru cylindra. Moduł sterujący monitoruje obwód sygnału sterującego E i zapisuje ten kod, gdy sygnał przekracza oczekiwaną wartość. Może się tak zdarzyć, gdy przewód jest zwarty do napięcia akumulatora.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zwarcie do B+
2. Skorodowane piny złącza – wysoka rezystancja styków
3. Przewód zasilający przyciśnięty do źródła B+

Objawy

• Kontrolka Check Engine świeci się lub miga
• Wypadanie zapłonu lub nierówna praca silnika
• Utrata mocy lub szarpanie
• Trudności z rozruchem

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i sprawdź bieżące liczniki wypadania zapłonów, aby ustalić, czy usterka występuje jednocześnie z nierówną pracą lub w określonych warunkach.
2. Sprawdź złącza cewki i obwodu sterującego zapłonem E pod kątem wody, korozji, uszkodzonych uszczelek, cofniętych pinów lub przyciśniętych przewodów.
3. Gdy usterka obwodu występuje, monitoruj sygnał sterujący zapłonem E i delikatnie poruszaj wiązką, aby sprawdzić, czy sygnał się zmienia.
4. Przy wyłączonym zapłonie i po odizolowaniu obwodu zgodnie z zaleceniami producenta sprawdź, czy przewód sterujący E jest zwarty do napięcia akumulatora.
5. Jeśli przewody i złącza przejdą testy, zgodnie z procedurą producenta sprawdź cewkę zapłonową E i sterownik w module.

Najczęstsze naprawy

• Napraw przetarte lub przyciśnięte przewody zapłonu E stykające się ze źródłem zasilania.
• Oczyść i osusz złącze E, a następnie napraw skorodowane, luźne lub cofnięte zaciski.
• Wymień cewkę, która nie przejdzie testów producenta dla zapłonu E.
• Napraw lub wymień moduł sterujący tylko wtedy, gdy potwierdzono usterkę jego sterownika E.

Czy możesz dalej jeździć?

Jeśli silnik wypada z zapłonu, unikaj gwałtownego przyspieszania i zatrzymaj się, gdy kontrolka silnika miga. Dalsza jazda z wypadaniem zapłonów może uszkodzić katalizator. Jeśli silnik pracuje równo, a kontrolka świeci światłem ciągłym, ogranicz jazdę i wkrótce zleć diagnostykę.