P012F: Korelacja temperatury płynu chłodzącego silnik / temperatury oleju silnikowego

Co to oznacza

Odczyty temperatury płynu chłodzącego i oleju silnikowego różnią się poza wiarygodne granice. Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik odpowiada za wzbogacanie dawki podczas rozgrzewania, sterowanie wentylatorem i moment przejścia w pętlę zamkniętą — odczyt wskazujący ciągłe zimno utrzymuje silnik w pętli otwartej i stale wzbogaconą mieszankę.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Czujnik temperatury płynu chłodzącego i czujnik temperatury oleju silnikowego informują o temperaturze odpowiednich płynów. Moduł sterujący sprawdza, czy ich odczyty mieszczą się w wiarygodnym zakresie zgodności podczas rozgrzewania silnika. Kod P012F zostaje zapisany, gdy temperatury różnią się bardziej, niż dopuszcza ten zakres. Przyczyną może być niedokładny czujnik, usterka przewodów lub, rzadziej, problem z modułem.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Czujnik temperatury płynu chłodzącego lub oleju silnikowego podaje odchylone lub fałszywe wartości
2. Uszkodzone okablowanie lub złącze czujnika
3. Słabe połączenie elektryczne lub korozja
4. Rzadziej: usterka modułu

Objawy

• Włączona kontrolka Check Engine
• Wentylator chłodnicy pracuje stale lub wcale nie działa
• Ogrzewanie kabiny słabe lub zbyt gorące
• Możliwy wydłużony czas rozgrzewania lub trudny rozruch na zimno

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i po wychłodzeniu silnika porównaj bieżące odczyty temperatury płynu chłodzącego i oleju; przed uruchomieniem powinny być do siebie zbliżone.
2. Obserwuj oba odczyty podczas rozgrzewania silnika i sprawdź, który zmienia się nieprawdopodobnie, pozostaje stały lub nagle skacze.
3. Sprawdź złącza i przewody czujników temperatury płynu chłodzącego i oleju pod kątem korozji, poluzowania, przetarć lub uszkodzeń.
4. Korzystając ze schematu instalacji elektrycznej i specyfikacji producenta, sprawdź zasilanie, masę i obwody sygnałowe odpowiednich czujników.
5. Jeśli obwody są sprawne, przetestuj czujnik, którego odczyt jest nieprawdopodobny; usterkę modułu sprawdzaj dopiero po pomyślnym skontrolowaniu czujników i przewodów.

Najczęstsze naprawy

• Podłącz ponownie luźne złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego lub oleju.
• Napraw uszkodzone lub skorodowane przewody czujnika albo jego styki.
• Wymień czujnik temperatury, którego niedokładne lub niestabilne działanie potwierdziły testy.
• Usuń usterkę układu chłodzenia, jeśli odczyty są elektrycznie prawidłowe, ale silnik rozgrzewa się nieprawidłowo.
• Sprawdzaj usterkę modułu dopiero po pomyślnym przetestowaniu obu czujników i ich obwodów.

Czy możesz dalej jeździć?

Unikaj długich tras, jeśli odczyty temperatury są nieprawdopodobne, ogrzewanie działa nietypowo lub wentylator chłodnicy nie pracuje zgodnie z oczekiwaniami; zatrzymaj się, jeśli silnik się przegrzewa. Nieprawidłowe dane o temperaturze mogą wpływać na dawkowanie paliwa podczas rozgrzewania i sterowanie wentylatorem, a przegrzanie może uszkodzić silnik.