C0100: Nieprawidłowe działanie obwodu zaworu elektromagnetycznego / silnika nr 1 tylnego ABS (dla obu kół)

Co to oznacza

Ten kod wskazuje na usterkę w obwodzie 1 zaworu elektromagnetycznego lub silnika tylnego ABS obsługującego oba tylne koła. Moduł sterujący ABS ustawia go, gdy testy obwodu wykryją usterkę elektryczną, taką jak przerwa lub zwarcie.

Jak to działa

Hydrauliczny układ sterujący ABS wykorzystuje obwód zaworu elektromagnetycznego lub silnika nr 1 do regulacji ciśnienia hamowania dla obu kół tylnych. Moduł ABS monitoruje ten wspólny obwód tylny pod kątem usterek elektrycznych, takich jak przerwa w obwodzie lub zwarcie. Kod C0100 może wyłączyć system ABS lub kontrolę trakcji, co zwiększa ryzyko zablokowania tylnych kół podczas awaryjnego hamowania.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Uszkodzony zawór elektromagnetyczny hydraulicznej jednostki sterującej ABS
2. Przerwa lub zwarcie w okablowaniu zaworu elektromagnetycznego
3. Luźne lub skorodowane złącze jednostki hydraulicznej
4. Moduł sterujący ABS

Objawy

• Lampka ostrzegawcza ABS
• Lampka ostrzegawcza kontroli trakcji
• ABS lub kontrola trakcji mogą być wyłączone
• Podczas gwałtownego hamowania może dojść do zablokowania kół

Jak to zdiagnozować

1. Przeprowadź skanowanie modułu ABS i zapisz dane zamrożone (freeze frame) lub dane zdarzeń (jeśli są dostępne), aby ustalić, kiedy doszło do usterki w obwodzie 1 oraz czy występują inne kody dotyczące zespołu hydraulicznego lub zasilania.
2. Przed wymianą jakiegokolwiek elementu ABS sprawdź złącze zespołu hydraulicznego oraz okablowanie obwodu 1 pod kątem korozji, luźnych pinów lub uszkodzeń.
3. Sprawdź połączenia zasilania i masy modułu ABS oraz odpowiednie bezpieczniki, korzystając z informacji serwisowych pojazdu.
4. Użyj schematu elektrycznego, aby przetestować ciągłość obwodu 1 i sprawdzić go pod kątem zwarć, odłączając wiązkę od zespołu hydraulicznego i modułu zgodnie z zaleceniami producenta.
5. Jeśli kontrole okablowania i zasilania wypadną pomyślnie, przeprowadź test zaworu elektromagnetycznego zespołu hydraulicznego lub silnika zalecany przez producenta, aby odróżnić usterkę zespołu od usterki stopnia sterującego w module ABS.

Najczęstsze naprawy

• Oczyść i zabezpiecz złącze zespołu hydraulicznego ABS.
• Napraw przerwany, zwarciu ulegający lub uszkodzony przewód w tylnym obwodzie ABS nr 1.
• Wymień przepalony bezpiecznik lub napraw zweryfikowane połączenie zasilania/masy ABS.
• Wymień zespół hydrauliczny, jeśli zawór elektromagnetyczny lub silnik obwodu 1 nie przejrze testów.
• Wymień moduł sterujący ABS tylko wtedy, gdy zostanie potwierdzone uszkodzenie jego elementu sterującego (drivera).

Czy możesz dalej jeździć?

Przy włączonej kontrolce ostrzegawczej ABS lub kontroli trakcji funkcje te mogą być wyłączone, a tylne koła mogą się zablokować podczas gwałtownego hamowania; zachowaj większy odstęp i w miarę możliwości unikaj gwałtownego hamowania. Jeśli pedał hamulca lub normalne hamowanie ulegną zmianie, zatrzymaj się bezpiecznie i zleć szybką inspekcję.