Jaguar I-Pace first generation
Jaguar I-Pace first generation (2018–2025): dimensjoner, vekt, pålitelighet og de offisielle tallene for sine 23 versjoner i Den europeiske union, Storbritannia, USA og Canada.
Modellkoder: X590
Mål, vekt og kapasitet
| Spesifikasjon | Europa | Nord-Amerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Mål | |||
| Lengde | 4 690 mm RDW | 4 680 mm TC | 4 682 mm |
| Bredde | 1 900 mm RDW | 2 010 mm TC | 1 895–2 139 mm |
| Høyde | 1 570 mm RDW | 1 570 mm TC | 1 565 mm |
| Akselavstand | 2 990 mm RDW | 2 990 mm TC | 2 990 mm |
| Sporvidde foran | 1 641 mm ASTRA | 1 640 mm TC | – |
| Sporvidde bak | 1 656–1 661 mm ASTRA | 1 640 mm TC | – |
| Vekt og tilhengervekt | |||
| Egenvekt | 2 144 kg RDW | 2 208 kg TC | 2 133–2 208 kg |
| Masse i kjøreklar stand | 2 244 kg RDW | – | – |
| Tillatt totalvekt | 2 670 kg RDW | – | – |
| Tilhengervekt med brems | 750 kg RDW | – | – |
| Tilhengervekt uten brems | 750 kg RDW | – | – |
| Seter og plass | |||
| Seter | 5 RDW | – | – |
| Dører | 5 RDW | – | – |
| Bagasjeplass | 656 L EV DB | – | 656–683 L |
| Ytelse | |||
| Topphastighet | 180–200 km/h RDW | – | 180–200 km/h |
| 0–100 km/t | 4,8 s EV DB | – | – |
| Dreiemoment | 500–696 Nm ASTRA | – | – |
| Elektrisk motoreffekt | – | 294 kW NRCan | – |
| Elektrisk | |||
| Batterikapasitet (brukbar) | 84,7 kWh EV DB | – | – |
| Batterikapasitet (brutto) | 90,0 kWh EV DB | – | – |
| Rekkevidde (WLTP) | 470 km EV DB | – | – |
| Rekkevidde (EPA/NRCan) | – | 349–396 km EPA | – |
| Energiforbruk | 198 Wh/km EV DB | – | – |
| AC-ladeeffekt | 11 kW EV DB | – | – |
| DC-hurtigladeeffekt | 100 kW EV DB | – | – |
| Ladetid ved 240 V | – | 13,0 t EPA | – |
Dekkdimensjoner (vanligste først): 235/65R18, 245/50R20, 255/40R22, 235/60R19
Verdiene dekker generasjonens versjoner og karosserityper; europeiske og nordamerikanske versjoner kan variere. Kilder: RDW-typegodkjenninger (Nederland), Kjøretøyspesifikasjoner fra Transport Canada, Wikipedia (en, de, fr, es, pl, cs, sv), ASTRA-typegodkjenninger (Sveits), åpne EV-databaser (EV Compare, Open EV Data, Gaia EVDB), Natural Resources Canada, US EPAs drivstofforbruksdata, Traficoms typegodkjenninger (Finland). Wikipedia-tall brukes under CC BY-SA 4.0.
Pålitelighet og rapporter fra eiere
UK MOT: andel som består på første forsøk, etter alder
| Alder ved testen | Beståttandel | Gjennomsnitt for Storbritannia | Tester |
|---|---|---|---|
| 3 år | 94,8 % (94,4–95,1) | 92,2 % | 15 717 |
| 4–5 år | 93,9 % (93,5–94,3) | 91,0 % | 16 223 |
| 6–8 år | 91,5 % (89,2–93,4) | 86,4 % | 694 |
Dette avdekker MOT-testen
| Område | Denne modellen | Gjennomsnitt i Storbritannia, samme alder |
|---|---|---|
| Dekk | 19,5 % | 22,6 % |
| Bremser | 3,4 % | 13,3 % |
| Styring | 2,2 % | 0,4 % |
| Sikt (glass, speil, vindusviskere) | 2,1 % | 6,0 % |
| Lys og elektrisk utstyr | 1,6 % | 4,6 % |
Første MOT-test for hver bil per år i 2022–2024, basert på DVSA sine anonymiserte testresultater; bare aldersgrupper med minst 500 tester vises. Tallet i parentes er 95 % konfidensintervallet; grønt eller rødt betyr tydelig over eller under gjennomsnittet i Storbritannia. Den andre tabellen viser hvor ofte et punkt ble anmerket (mangel eller merknad) i hvert område, sammenlignet med gjennomsnittet i Storbritannia for biler i samme aldersgrupper. DVSA-anonymiserte MOT-tester (Open Government Licence)
Eierklager til NHTSA (USA)
241 klager for modellårene 2019–2024. 3 ulykker · 5 branner
- Elektrisk system 199
- Drivstoffsystem 33
- Bremser 21
Klagene rapporteres av bileiere og kontrolleres ikke av NHTSA. De justeres ikke etter hvor mange biler som er solgt, så populære modeller har flere klager. Eierklager til NHTSA
Alle 23 versjoner av Jaguar I-Pace first generation
Vis alle 23 versjonene
Den europeiske union 17 versjoner
Nye biler registrert i EU (pluss Norge og Island), fra Det europeiske miljøbyrået. Tall for NEDC-prosedyren til 2020 og for WLTP fra 2021; utgaver er gruppert etter motor og effekt, med tilhørende registreringsantall.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde | EU-registreringer |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021–2025 | Elmotor | 294 kW (400 hk) | Elektrisk | 23,0–23,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 331–441 km | 3 402 |
| 2021–2024 | Elmotor | 172 kW (234 hk) | Elektrisk | 22,9–23,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 337–451 km | 2 817 |
| 2021–2024 | Elmotor | 147 kW (200 hk) | Elektrisk | 23,1–23,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 389–447 km | 1 061 |
| 2021–2022 | Elmotor | 118 kW (160 hk) | Elektrisk | 22,3–23,1 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 430–461 km | 819 |
| 2021–2022 | Elmotor | 86 kW (117 hk) | Elektrisk | 24,8 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 332–415 km | 39 |
| 2021 | Elmotor | 236 kW (321 hk) | Elektrisk | 22,9 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 333 km | 118 |
| 2018–2020 | Elmotor | 172 kW (234 hk) | Elektrisk | 23,6–24,7 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 441 km | 29 736 |
| 2018–2020 | Elmotor | 294 kW (400 hk) | Elektrisk | 23,5–24,5 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 443 km | 6 424 |
| 2020 | Elmotor | 118 kW (160 hk) | Elektrisk | – | 0 g/km | – | 1 450 |
| 2020 | Elmotor | 147 kW (200 hk) | Elektrisk | – | 0 g/km | – | 1 216 |
| 2020 | Elmotor | 236 kW (321 hk) | Elektrisk | 22,9 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 454 km | 388 |
| 2018–2020 | Elmotor | 86 kW (117 hk) | Elektrisk | 24,2–24,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 415 km | 130 |
| 2020 | Elmotor | 110 kW (150 hk) | Elektrisk | 24,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 415 km | 12 |
| 2019 | Elmotor | 147 kW (200 hk) | Elektrisk | 24,8 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 14 794 |
| 2019 | Elmotor | 86 kW (117 hk) | Elektrisk | – | 0 g/km | – | 182 |
| 2019 | Elmotor | 132 kW (179 hk) | Elektrisk | – | 0 g/km | – | 10 |
| 2018 | Elmotor | 298 kW (405 hk) | Elektrisk | 23,7 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | – | 5 927 |
Storbritannia 4 versjoner
Nye biler i salg i Storbritannia, fra Vehicle Certification Agency. NEDC-tall til 2018 og WLTP-tall deretter; årstall angir utgivelsesårene for en versjon.
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020–2024EV 400PS AWD | Elmotor | 294 kW (400 hk) | Elektrisk | – | 22,0 kWh/100 km WLTP | 0 g/km | 470 km |
| 2019EV400 AWD | Elmotor | – | Elektrisk | Automatgir | 22,0–24,8 kWh/100 km WLTP | – | 415–470 km |
| 2018EV400 90kWh AWD TEL | Elmotor | – | Elektrisk | Automatgir | 21,1 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 480 km |
| 2018EV400 90kWh AWD TEH | Elmotor | – | Elektrisk | Automatgir | 24,2 kWh/100 km NEDC | 0 g/km | 420 km |
USA 1 versjon
Modellår solgt i USA, fra EPA og det amerikanske energidepartementet (fueleconomy.gov). MPG på EPA-test; liter per 100 km = 235,215 ÷ MPG.
| År og versjon | Motor | Drivstoff | Girkasse | Drivverk | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2024 | Elmotor | Elektrisk | Automatgir | Firehjulsdrift | 76–85 MPGe EPA | 0 g/km | 349–396 km |
Canada 1 versjon
Modellår solgt i Canada, fra Natural Resources Canadas drivstoffforbruksskjema (5-syklustest).
| År og versjon | Motor | Effekt | Drivstoff | Girkasse | Forbruk (blandet) | CO₂ | Elektrisk rekkevidde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019–2024Sport utility vehicle: Small | Elmotor | 294 kW (400 hk) | Elektrisk | Automatgir | 25,5–28,1 kWh/100 km 5-cycle | 0 g/km | 357–381 km |
Lignende modeller fra andre merker
Offisielle tall er målt etter standardiserte testprosedyrer og varierer mellom markeder. Forbruket ditt avhenger av hvordan, hvor og under hvilke forhold du kjører.