Tilbakekallinger for Ford Kuga
42 offisielle sikkerhetstilbakekallinger for Ford Kuga fra NHTSA (USA), DVSA (Storbritannia) og EU Safety Gate, nyeste først. Reparasjoner ved tilbakekalling er vanligvis gratis hos produsentens forhandlere.
Om bilen din er berørt og fortsatt trenger reparasjonen, avhenger av VIN- eller registreringsnummeret. Sjekk dette på det offisielle nettstedet for landet ditt:
- USA: nhtsa.gov/recalls
- Storbritannia: check-vehicle-recalls.service.gov.uk
Drivlinjeprogramvare kan redusere effekten
En tidligere programvareoppdatering kan ha blitt installert feil, slik at drivlinjens styreenhet leverer mindre effekt enn beregnet. Programvaren vil bli oppdatert, og installasjonen kontrollert.
Trafikkskiltgjenkjenningen kan slå seg av og på uventet
Trafikkskiltgjenkjenningen og førervarslingssystemet kan slå seg av eller på uten å varsle føreren som forventet. Bilens konfigurasjon og programvare oppdateres.
Ledningene i instrumentpanelet kan bli skadet
Kontakt med en festeskrue og en skyvemutter kan skade ledningene i instrumentpanelet, noe som kan føre til varselmeldinger, effekttap eller kortslutning med økt brannfare. Airbagene fungerer kanskje ikke som de skal ved en kollisjon hvis et airbagvarsel ignoreres. Ledningene kontrolleres og flyttes; de repareres eller skiftes ut om nødvendig.
Resirkuleringsventilen for eksosgass kan svikte
Resirkuleringsventilen for eksosgass kan svikte og føre til svak akselerasjon, motorvibrasjoner, startproblemer eller effekttap. Ventilen skiftes.
Blendingsfrie fjernlys kan oppføre seg uregelmessig
Funksjonen for blendingsfrie fjernlys kan oppføre seg uregelmessig under visse forhold. Programvaren i styreenheten for førerassistentsystemene oppdateres.
Kjølevæskepumpe kan føre til motorhavari
En kjølevæskepumpe som er montert under reparasjon, kan føre til feil motortiming og dermed motorhavari, plutselig krafttap og at motoren ikke kan startes igjen. Vannpumpen og registerremmen kontrolleres og byttes ved behov.
Nødanropssystemet kan slutte å fungere
De automatiske og manuelle nødanropsfunksjonene kan slutte å fungere. Programvaren i telematikksystemets kontrollenhet oppdateres.
Høyspenningsbattericeller kan kortslutte
Noen battericeller kan kortslutte, noe som fører til en «stopp trygt»-advarsel, tap av kraft eller termisk utlufting fra batteriet. Programvaren for batteriets energistyringsmodul vil bli oppdatert.
Pluggene i topplokket kan løsne og føre til oljelekkasje
Løse kuleplugger i topplokket kan løsne og falle ut, noe som kan føre til rask oljelekkasje. Topplokket vil bli skiftet ut.
Ryggekameraet kan vise redusert bilde eller forbli på
Et programvareproblem kan redusere ryggekameraets bildevisning eller la det være på etter rygging. Kjøretøyets programvare vil bli oppdatert.
Programvareoppdatering for drivlinje har kanskje ikke blitt riktig installert
Den riktige programvareoppdateringen har kanskje ikke blitt installert, slik at tilstanden som kan forårsake motorbrann fremdeles kan være tilstede. Forhandlere vil oppdatere programvaren for drivlinjestyringsmodulen.
Drivlinjeprogramvare har kanskje ikke blitt installert riktig
Programvare som skal redusere en potensiell brannfare, har kanskje ikke blitt installert riktig. Programvaren for drivlinjens styreenhet vil bli oppdatert og kontrollert gjennom en ekstra verifiseringsprosess.
Drivlinjens programvare kan forårsake tvunget nøytralgir
Programvare fra en tidligere tilbakekalling har kanskje ikke blitt installert riktig, noe som kan føre til at bilen setter seg i nøytralgir under kjøring. Programvaren vil bli oppdatert og verifisert.
Dieselpartikkelfilteret kan få sprekker
Dieselpartikkelfilteret kan få sprekker. Programvaren vil bli oppdatert for å forhindre sprekker, og filtre som allerede har fått sprekker, vil bli testet og skiftet ut.
Drivlinjeprogramvare kan føre til rulling i fri eller uønsket akselerasjon
En programvareoppdatering kan føre til at bilen setter seg i fri og ruller til stans, etterfulgt av nødmodus med utilsiktet akselerasjon eller krypkjøring. Programvaren for drivlinjens styringsmodul vil bli oppdatert.
Drivstoffinjektorer kan sprekke og lekke
En sprukket injektor kan lekke drivstoff på motoren, hvor det kan forårsake brann nær eksosanlegget. Et avløpsrør vil lede lekkende drivstoff bort fra varme overflater, og en programvareoppdatering vil oppdage et fall i drivstofftrykket, redusere motorytelsen og tenne en varsellampe.
Motorsvikt kan skade oljepannen eller motorblokken
Motorsvikt kan føre til brudd i motorens oljepanne eller motorblokk. En programvareoppdatering vil bli utført.
Styringen kan få for stor slark
Slitasje kan føre til støy, økt styrekraft og at rattet ikke går tilbake til midtstilling. I sjeldne tilfeller kan pinjongakselen koble seg fra styrestaget. Berørte komponenter vil bli skiftet ut.
Feil på drivstoffinjektor kan føre til drivstofflekkasje
Hvis en drivstoffinjektor svikter, kan drivstoff lekke ut. Det monteres et dreneringsrør som leder drivstoff bort fra varme flater, og PCM-programvaren oppdateres slik at motoreffekten reduseres og en varsellampe tennes hvis systemet registrerer et fall i drivstofftrykket.
Dekkene oppfyller kanskje ikke forventet spesifikasjon
Noen dekk oppfyller kanskje ikke forventet spesifikasjon. Sommerdekk kontrolleres for angitte produksjonskoder, og berørte dekk skiftes ut uten kostnad.
Panoramatakets glass kan løsne
Dårlig hefteevne kan gjøre at det faste glasstaket løsner under kjøring, noe som utgjør en fare for passasjerer og andre trafikanter. Takrammen vil bli kontrollert; hvis den er berørt, vil panelet bli fjernet og limet inspisert. En ny takrammeenhet vil bli montert hvis limet er svekket.
Bolter til fremre bilbelter er kanskje ikke strammet godt nok
De nedre boltene til de fremre bilbeltene er kanskje ikke strammet i henhold til spesifikasjonene. De vil bli kontrollert og tiltrukket på nytt til angitt moment.
eCall-funksjonen kan slutte å virke
En feil kan føre til at eCall-funksjonen slutter å virke. Tiltaket er å skifte ut telekommunikasjonsmodulen.
Olje- eller drivstoffdamplekkasje kan føre til brann
Under visse driftsforhold kan olje- eller drivstoffdamp som lekker nær en tennkilde, føre til brann i motorrommet eller kjøretøyet, lokal smelting eller røyk. Motorens underdeksel og de aktive grillmodulene vil bli modifisert.
Høyspenningsbatteriet kan bli overopphetet
En intern feil i en høyspenningsbatterimodul kan føre til overoppheting. Det vil bli installert et nytt høyspenningsbatteri.
Motoroljeutskilleren kan være skadet
Motoroljeutskilleren kan ha blitt skadet før motormontering. Den vil bli kontrollert og skiftet ut hvis den er skadet eller lekker.
Batteriets samleskinne kan være feilplassert eller sveist feil
En samleskinne i en batterienhet kan være feilplassert eller sveist feil. Installer et nytt høyspentbatteri.
eCall-programvaren kan fungere feil
Et problem med den nåværende programvaren kan påvirke funksjonen til eCall-systemet. Programvaren oppdateres.
Forurensning kan kortslutte høyvoltsbattericeller
Partikkelforurensning kan føre til interne kortslutninger i høyvoltsbattericellene. Høyvoltsbatteripakken skiftes ut.
Den drivstoffdrevne varmeren kan starte uventet
Den drivstoffdrevne varmeren kan starte utilsiktet. Programvaren til SYNC-systemet vil bli oppdatert.
Høyvoltbatteriet kan overopphetes og slippe ut varm gass
Høyvoltbatteriet kan overopphetes og slippe ut varm gass, som kan antenne deler av bilen eller i ekstreme tilfeller hele bilen. Ikke lad med den eksterne ladekabelen; kjør kun i standardmodusen Auto EV.
Koblingen til batteriladermodulen kan bli skadet
Koblingen til høyspenningsbatteriets ladestyringsmodul kan bli skadet. Den vil bli inspisert, og hvis den ikke består inspeksjonen, vil modulen og ladekabelen bli skiftet ut.
Clutchens trykkplate kan sprekke
Clutchens trykkplate kan sprekke og føre til lukt, redusert hastighet og ytelse eller et dunk eller smell. Fragmenter kan treffe komponenter under panseret og medføre fare for røyk og brann. Biler med stopp/start-system får programvare som oppdager langvarig sluring av clutchen og reduserer motorytelsen; andre biler får et alternativt clutchsett.
Trykkplaten i clutchen kan gå i brudd
Trykkplaten i clutchen kan gå i brudd, noe som kan føre til clutchlukt, redusert hastighet og ytelse og mulig støy. Fragmenter kan skade komponenter under panseret og medføre røyk- eller brannfare. Biler med start-stopp får programvare som registrerer langvarig clutchsluring og reduserer motorytelsen. Andre biler får et alternativt clutchsett.
Overoppheting av motor kan gi sprekker i oljepannen
Motorstyringsmodulen oppdager kanskje ikke overoppheting på en tilstrekkelig måte. I ekstreme tilfeller kan overoppheting føre til brudd på oljepannen og oljetap. Revidert programvare vil forbedre oppdagelsen av overoppheting og legge til en dashbordadvarsel samt en strategi for motoreffektbegrensning.
Motorhode kan få sprekker
Lokal overoppheting kan gi sprekker i topplokket, noe som kan føre til en trykksatt oljelekkasje som kan resultere i brann i motorrommet. Utbedringen består i å kontrollere motoren og kjølesystemet, skifte ut berørte komponenter og montere en kjølevæskenivåsensor med varslingsprogramvare.
Side- eller knekollisjonsputer kan svikte ved utløsning
En defekt kollisjonsputetenner kan forhindre side- eller knekollisjonsputene i å løse ut ved en kollisjon, og utsette passasjerer for ytterligere risiko. Kollisjonsputene og tennerne vil bli kontrollert og skiftet ut der det er nødvendig.
Isolasjon i B-stolpedeksel kan antennes
I en kollisjon som løser ut beltestrammeren foran, kan varme antenne isolasjon på innsideflaten av det nedre B-stolpedekselet. En seksjon med isolasjon vil bli fjernet fra begge B-stolpedekslene.
Oppvarmede spylerdyser kan bli overopphetet
Vann kan trenge inn i dårlig tette varmeelementer til spylerdyser, noe som forårsaker korrosjon og overoppheting som kan skade dysehuset og vannkassedekselet, med røyk eller brent lukt. Nye spylerdyser vil bli montert.
Oppvarmede spylerdyser kan overopphetes
Dårlig forseglede, oppvarmede spylerdyser kan korrodere når vann trenger inn. Dette kan føre til overoppheting og varme- eller brannskader på torpedogitteret, med mulig røykutvikling og brent lukt. Nye spylerdyser monteres.
Oppvarmede spylermunnstykker kan bli overopphetet
Dårlig forseglede varmeelementer i spylermunnstykkene kan slippe inn vann, noe som kan føre til korrosjon og overoppheting og dermed brann. Produktet skal tilbakekalles fra sluttbrukerne.
Bremsepedalen kan bli hard under oppvarming
Ventilen i vakuumpumpen kan sette seg fast mens motoren varmes opp. Gjentatt bremsing kan tømme vakuumreserven, slik at pedalen blir hard og stopplengden øker. En revidert ventil monteres.
Kilder: tilbakekallingsdata fra NHTSA (US National Highway Traffic Safety Administration), DVSA (UK Driver and Vehicle Standards Agency) og EU Safety Gate (Europakommisjonen). Hver tilbakekalling gjelder kjøretøy solgt i det aktuelle markedet; modeller solgt andre steder kan avvike.