P2DB4: Drivmotor A temperatursensor C krets høy

Hva det betyr

ECM registrerer et for høyt signal i kretsen til temperatursensor C for drivmotor A. Måleverdien kan ikke brukes pålitelig til styring.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Motoren eller girkassen kan gå i nødmodus

Slik fungerer det

Temperatursensor C for drivmotor A sender et temperatursignal til styremodulen for motorbeskyttelse. Denne koden settes når modulen registrerer at signalet i kretsen til sensor C er for høyt. Årsaken kan være kortslutning til batterispenning, brudd i sensor eller dårlig forbindelse.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Signalkabel kortsluttet til B+
2. Åpen sensor
3. Kontaktpinner korrodert – høy kontaktmotstand

Symptomer

• Varsellampe for elbil- eller hybridsystem lyser
• Redusert motorytelse eller dreiemoment
• Mulig nødmodus (limp mode) eller kjøretøystans

Slik diagnostiserer du det

1. Se gjennom freeze frame-data og live data for temperatursensor C for drivmotor A. En verdi som er låst uvanlig høyt, kan bekrefte feilen med høyt signal.
2. Kontroller kontakten og ledningsnettet til sensor C for skader, korrosjon, løse pinner eller kontakt med en strømførende ledning.
3. Bruk produsentens prosedyre til å kontrollere signalledningen til sensor C for kortslutning til batterispenning og brudd i kretsen.
4. Test sensor C og kontaktterminalene i henhold til produsentens spesifikasjoner for å skille mellom brudd i sensor og feil i ledninger eller kontakt.
5. Reparer feilen du fant, slett koden, og bekreft at sensor C viser en sannsynlig verdi.

Vanlige løsninger

• Reparer signalledningen til sensor C hvis den er kortsluttet til batterispenning.
• Utbedre en brutt ledning eller dårlig forbindelse i kretsen til sensor C.
• Skift ut en temperatursensor C for drivmotor A som har brudd eller er defekt.
• Slett koden, og bekreft at den høye måleverdien ikke kommer tilbake.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Kjør bare så langt det er nødvendig for å komme til et trygt sted eller et verksted, og unngå høy belastning fordi kjøretøyet kan begrense motormomentet eller stenge hvis temperaturen ikke kan verifiseres. Stans hvis varsel om nedstenging eller betydelig effekttap oppstår. En upålitelig måleverdi kan svekke motorbeskyttelsen.