P2BA5: Ytelse for avgass før partikkelfilter

Hva det betyr

ECM registrerer at avgassammensetningen som når partikkelfilteret (tilførselsgass), avviker fra den kalibrerte profilen. Sottilførselen kan ikke modelleres riktig, noe som påvirker planleggingen av regenerering.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll
• Motoren eller girkassen kan gå i nødmodus

Slik fungerer det

ECM beregner eksosen som går inn i dieselpartikkelfilteret ut fra informasjon om avgassens sammensetning og temperatur, for å anslå sotmengde og behov for regenerering. P2BA5 settes når informasjonen om avgassen før DPF ikke stemmer med den kalibrerte profilen. Da kan sotproduksjonen eller tidspunktet for regenerering bli beregnet feil.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Eksoslekkasje oppstrøms for DPF
2. EGT-sensor før DPF har endret måleverdi

Symptomer

• Motorvarsellampe eller DPF-varsellampe lyser
• Effekttap / nødmodus
• Økt drivstofforbruk
• Mislykkede forsøk på tvungen regenerering

Slik diagnostiserer du det

1. Les freeze frame-data og live data for sotmengde i DPF, regenerering og avgastemperatur før DPF for å finne ut når avviket i avgassen og effektreduksjonen begynte.
2. Kontroller eksosen fra motoren til DPF for lekkasjer, løse skjøter eller sotspor som kan endre gassen som når filteret.
3. Kontroller avgastemperatursensoren før DPF, kontakten og ledningsnettet for skader eller en måleverdi som er usannsynlig når motoren er kald eller varmes opp.
4. Sammenlign sensoren før DPF med andre avgastemperaturmålinger under kaldstart og oppvarming, ved hjelp av produsentens spesifikasjoner.
5. Gå gjennom sotmengde og regenereringshistorikk, og kontroller om det finnes relaterte feil i luft-, drivstoff- eller sensorsystemet før du forsøker en ny regenerering.

Vanlige løsninger

• Reparer en eksoslekkasje foran DPF.
• Reparer skadet kontakt eller ledningsnett til temperatursensoren før DPF.
• Skift en avgastemperatursensor før DPF som har bekreftet måledrift.
• Utbedre en underliggende feil i motorens luft- eller drivstoffsystem som gir unormal sotproduksjon.
• Utfør regenerering først etter at årsaken er utbedret og produsentens vilkår er oppfylt.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Hvis bilen har effekttap eller DPF-varsel, bør du unngå å trekke tilhenger, hard akselerasjon og lange turer. Filteret kan fylles med sot, og bilen kan begrense effekten ytterligere. Ikke forsøk gjentatte tvangsregenereringer mens målingene av avgass eller temperatur kan være feil.