P2459: Frekvens for dieselpartikkelfilterregenerering

Hva det betyr

Aktiv DPF-regenerering startes oftere enn kalibreringen tillater. Det tyder på at sot samler seg opp raskere enn filteret klarer å brenne det bort – vanligvis på grunn av småkjøring, lekkende injektorer eller høyt motoroljeforbruk.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll

Slik fungerer det

DPF-et samler opp sot og bruker aktiv regenerering til å brenne det bort. Styreenheten følger med på intervallet mellom aktive regenereringer og setter P2459 når disse skjer oftere enn kalibreringen tillater. Det viser at sot samler seg uvanlig raskt eller at regenereringene ikke holder tritt.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Overveiende småkjøring
2. En lekkende injektor øker sotproduksjonen
3. Høyt motoroljeforbruk (turboladerens tetninger, ventilstammer)

Symptomer

• Motorlampe eller DPF-varsellampe lyser
• Effekttap / limp mode
• Økt drivstoffforbruk
• Mislykkede tvangsregenereringsforsøk

Slik diagnostiserer du det

1. Lagre freeze frame-data og kontroller regenereringshistorikk, beregnet sotbelastning og relaterte DPF-, injektor- og oljeforbruksfeilkoder.
2. Gå gjennom kjøremønsteret for hyppige korte turer eller kjøring i lav hastighet som kan avbryte aktiv regenerering.
3. Kontroller slangene til DPF-trykksensoren og eksosanlegget for lekkasjer eller restriksjoner som kan føre til at styreenheten beregner sotbelastningen feil.
4. Kontroller om injektorer lekker eller drivstofftilførselen er unormal ved hjelp av skannedata og produsentens testprosedyre for injektorer.
5. Kontroller om oljeforbruket er for høyt, og se etter tegn på at olje fra turboladeren eller motoren kommer inn i innsugningen eller eksosen.

Vanlige løsninger

• La en full regenerering som er godkjent av produsenten gjennomføres når kjøretøyets sotbelastning og driftsforhold tillater det.
• Reparer lekkasjer i trykkslangene eller eksosanlegget som forvrenger DPF-avlesningene.
• Reparer en injektor som lekker eller en annen feil i drivstofftilførselen som fører til for mye sot.
• Utbedre årsaken til for høyt oljeforbruk, for eksempel en bekreftet oljelekkasje fra turboladeren.
• Rengjør eller skift ut et DPF som fortsatt er overbelastet etter at sotkilden er utbedret.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Unngå gjentatte korte turer og tung belastning hvis DPF-varslingen lyser eller effekten er redusert. Hyppig regenerering kan øke drivstofforbruket og, hvis årsaken vedvarer, føre til filterrestriksjon eller fortynning av motoroljen.