P201B: Lav forsyningsspenning til aktuatoren for innsugsmanifoldens virvelspjeld (bank 1)

Hva det betyr

Forsyningsspenningen til IMRC-aktuatoren på bank 1 er under nedre grense — vanligvis skyldes dette en feil i sikring, relé eller ledningsnett på forsyningsskinnen.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Påvirker utslipp; bilen kan bestå eller ikke bestå en avgasskontroll

Slik fungerer det

IMRC-aktuatoren på bank 1 beveger spjeldene i innsugsmanifolden for å endre luftstrømmen etter motorens driftsforhold. Styremodulen overvåker aktuatorens strømtilførsel, og P201B settes når spenningen til denne tilførselen på bank 1 faller under nødvendig nivå, slik at styringen av virvelspjeldene ikke fungerer pålitelig.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Forsyningssikringen har gått
2. Brudd i forsyningsledningen
3. Relékontaktene er groptærte

Symptomer

• Motorlampen lyser
• Redusert motoreffekt eller treg akselerasjon
• Nøling eller ujevn motorrespons

Slik diagnostiserer du det

1. Lagre freeze frame-data og kontroller om andre koder for lav spenning eller IMRC-strømforsyning ble satt samtidig.
2. Kontroller sikringen for strømforsyningen til aktuatoren på bank 1 og kontaktene for brudd, varmeskade eller dårlig forbindelse.
3. Følg strømledningene til aktuatoren på bank 1, og kontroller kontakter og ledninger for brudd, slitasje, korrosjon eller løse terminaler.
4. Mål spenningen ved strømforsyningen til aktuatoren på bank 1 mens kretsen er kommandert på, og sammenlign med produsentens spesifikasjoner.
5. Hvis spenningen er lav, kontroller forsyningsreleet og tilhørende styre- og utgangsforbindelser under belastning før du skifter aktuatoren.

Vanlige løsninger

• Skift en røket sikring for IMRC-strømforsyningen på bank 1 etter at du har kontrollert om en kortslutning eller overbelastning fikk den til å ryke.
• Reparer en brutt eller skadet strømledning eller kontakt til aktuatoren på bank 1.
• Rengjør eller stram løse relé- eller kontaktterminaler i strømforsyningskretsen på bank 1.
• Skift et relé med defekte kontakter eller høy overgangsmotstand hvis tester bekrefter spenningsfall.

Kan jeg fortsette å kjøre?

Hvis motoren går normalt, er en kort og forsiktig tur til verkstedet som regel greit, men redusert effekt eller nøling kan gjøre akselerasjonen uforutsigbar. Unngå hard akselerasjon, og utbedre den lave spenningen snart fordi virvelspjeldene på bank 1 kanskje ikke følger kommandoene, noe som kan påvirke ytelse og utslipp.