P0EAC: Lav spenning i kretsen for spenningssensor B for A/C-kompressormotoren

Hva det betyr

ECM oppdager et lavt signal i kretsen for spenningssensor B for A/C-kompressormotoren. Avlesningen kan ikke brukes pålitelig til styring.

Kort fortalt

• Tenner vanligvis motorlampen
• Motoren eller girkassen kan gå i nødmodus

Slik fungerer det

Spenningssensor B sender et spenningssignal fra A/C-kompressormotoren til styremodulen. P0EAC settes når signalet er lavere enn området modulen tillater. Vanlige årsaker er at signalet trekkes mot jord, at sensoren har en intern kortslutning, eller at en forbindelse har for høy motstand.

Vanlige årsaker

Mest sannsynlige først.

1. Signalledningen er kortsluttet til jord
2. Intern kortslutning i sensoren
3. Korrosjon på kontaktpinnene – høy kontaktmotstand

Symptomer

• Varsellampe for motorstyring eller hybridsystem
• Klimaanlegget kjøler kanskje ikke
• Kjølingen kan være periodevis

Slik diagnostiserer du det

1. Registrer freeze frame-data og live data fra sensor B sammen med relaterte A/C-koder for å bekrefte den lave avlesningen og se om den endrer seg når kompressoren går.
2. Kontroller kontakten og ledningsnettet til sensor B for korrosjon, fuktighet, klemt isolasjon eller en signalledning som berører jord.
3. Kontroller jord- og referanseforbindelsene til sensor B for korrosjon eller for høy motstand ved hjelp av produsentens koblingsskjema.
4. Med systemet deaktivert som angitt av produsenten tester du signalledningen for kortslutning til jord og kontrollerer kontinuiteten i kretsen.
5. Hvis ledningene og terminalene består kontrollen, tester du spenningssensor B mot produsentens spesifikasjon for å avdekke en intern kortslutning.

Vanlige løsninger

• Rengjør eller reparer korroderte terminaler i kontakten til sensor B.
• Reparer signalledningen der den er kortsluttet til jord eller skadet.
• Utbedre jord- eller referanseforbindelsen til spenningssensor B.
• Skift ut spenningssensor B hvis den ikke består den spesifiserte kretsprøven.

Kan jeg fortsette å kjøre?

A/C kan være deaktivert eller kjøle ustabilt, og det kan vises en hybridvarsling. Det kan være mulig å kjøre hvis bilen ikke viser noe varsel om å stanse, men unngå å være avhengig av klimaanlegget i kupeen og få kretsen kontrollert snarlig.