P2B60: Dzinēja dzesēšanas šķidruma plūsmas vadības vārsta stāvokļa sensora ķēdes diapazons / veiktspēja

Ko tas nozīmē

Dzinēja dzesēšanas šķidruma plūsmas vadības vārsts ziņo par stāvokļa sensora ķēdes diapazona/veiktspējas kļūmi. Dzesēšanas šķidruma plūsmu starp dzinēja un radiatora loka zariem nav iespējams vadīt, kā paredzēts.

Īsumā

• Parasti ieslēdz dzinēja kļūdas indikatoru (check-engine)

Kā tas darbojas

Dzinēja dzesēšanas šķidruma plūsmas vadības vārsta stāvokļa sensors ļauj vadības modulim salīdzināt faktisko vārsta gājienu ar pieprasīto stāvokli, kad dzesēšanas šķidrums tiek novirzīts starp dzinēja un radiatora kontūriem. P2B60 tiek iestatīts, ja signāls ir, bet tā vērtība vai reakcija neatbilst paredzētajam diapazonam vai neseko komandai; tas nav vienkārši pastāvīgi zems vai augsts signāls.

Biežākie cēloņi

Iespējamākie vispirms.

1. Sensora nulles nobīde
2. Vaļīgs savienojums starp sensoru un vārstu
3. Sensora elements novecojis un vairs neatbilst kalibrētajam diapazonam

Simptomi

• Dzinēja kļūmes indikators
• Dzinēja temperatūra var svārstīties vai būt augstāka nekā parasti
• Salona apsilde var būt vāja vai nekonsekventa

Kā to diagnosticēt

1. Pārbaudiet saglabātos kļūmes brīža datus un attēlojiet grafikā pieprasīto un ziņoto vārsta pozīciju, lai noskaidrotu, kad un kā rādījumi atšķiras.
2. Kad dzinējs ir atdzisis, pārbaudiet sensora un vārsta savienojumu, vai tas nav vaļīgs, kā arī savienotāju un vadu kūli, vai nav bojājumu, kas varētu izkropļot rādījumu.
3. Ar diagnostikas skeneri dodiet vārstam komandas visām pieejamajām pozīcijām un pārliecinieties, ka ziņotā sensora pozīcija mainās vienmērīgi un paredzami.
4. Izmantojot elektroinstalācijas shēmu, pārbaudiet sensora barošanas, masas un signāla ķēdes un salīdziniet rezultātus ar ražotāja specifikāciju.
5. Ja ķēdes un savienojums ir kārtībā, pārbaudiet sensora nobīdi vai rādījuma novirzi visā tā gājienā un nomainiet sensoru, ja tā izejas signāls neatbilst ražotāja specifikācijai.

Biežākie risinājumi

• Nostipriniet vaļīgu savienojumu starp stāvokļa sensoru un dzesēšanas šķidruma vārstu.
• Salabojiet bojātus vadus vai notīriet un nostipriniet slikta kontakta savienotāja kontaktus.
• Nomainiet stāvokļa sensoru, kura kalibrācija ir novirzījusies ārpus pieļaujamā diapazona.
• Nomainiet dzesēšanas šķidruma plūsmas vadības vārsta mezglu, ja sensoru nevar nomainīt atsevišķi.

Vai varu turpināt braukt?

Brauciet tikai īsus attālumus un sekojiet temperatūras rādītājam, jo vārsts var nenovirzīt dzesēšanas šķidrumu atbilstoši komandai. Ja dzinēja temperatūra paaugstinās, apstājieties; pārkaršana var sabojāt dzinēju, un salona apsilde var būt nevienmērīga.