P052C: Aukstās iedarbināšanas laikā A sadales vārpstas fāzes ir pārmērīgi apsteigtas, 2. banka

Ko tas nozīmē

Aukstās iedarbināšanas laikā vadības modulis konstatē, ka 2. bankas A sadales vārpstas fāzes ir vairāk apsteigtas, nekā paredzēts. Cēlonis var būt sadales vārpstas fāžu regulēšanas sistēmā vai tās vadībā; pati kļūda nenorāda, kura detaļa ir bojāta.

Īsumā

• Parasti ieslēdz dzinēja kļūdas indikatoru (check-engine)
• Ietekmē izmešus; automašīna var neiziet izmešu pārbaudi

Kā tas darbojas

2. bankas A sadales vārpsta ir ieplūdes vai izplūdes sadales vārpsta, ko ražotājs attiecīgajā dzinēja bankā apzīmē ar A; ražotāja cilindru izvietojums nosaka, kura puse ir 2. banka. Aukstās iedarbināšanas laikā modulis salīdzina komandēto sadales vārpstas fāzi ar sadales vārpstas stāvokļa atgriezenisko saiti, un P052C tiek reģistrēts, ja 2. bankas A sadales vārpstas fāze ir vairāk apsteigta, nekā paredzēts.

Biežākie cēloņi

Iespējamākie vispirms.

1. Sadales vārpstas fāžu regulators iestrēdzis apsteigtā stāvoklī vai lēni reaģē
2. Zems, netīrs vai neatbilstošs motoreļļas līmenis vai eļļa, kas ietekmē fāžu regulatora darbību
3. Ierobežota eļļas kanāla caurlaidība vai bojāts eļļas vadības vārsts
4. Sadales vārpstas fāžu regulēšanas sistēmas vai izpildmehānisma vadu bojājums

Simptomi

• Deg Check Engine indikators
• Jaudas zudums, īpaši vidējā apgriezienu diapazonā
• Iespējama nevienmērīga tukšgaita vai dzinēja noslāpšana
• Palielināts degvielas patēriņš

Kā to diagnosticēt

1. Pārskatiet freeze frame datus un apstipriniet, ka kļūme radās aukstās iedarbināšanas laikā, pēc tam diagnostikas skenerī salīdziniet komandēto un faktisko 2. bankas A sadales vārpstas fāzi.
2. Pārbaudiet motora eļļas līmeni, stāvokli un viskozitāti atbilstoši transportlīdzekļa specifikācijai, jo sadales vārpstas fāžu regulators ir atkarīgs no pareizas eļļas padeves.
3. Pārbaudiet 2. bankas A sadales vārpstas aktuatora savienotāju un vadus, vai tie nav bojāti, vai kontakti nav vaļīgi un vai nav eļļas piesārņojuma.
4. Atbalstītā diagnostikas skenera pārbaudē salīdziniet 2. bankas A aktuatora darbību ar citiem sadales vārpstas fāžu rādījumiem, lai noteiktu, vai neatbilstība skar tikai šo sadales vārpstu.
5. Pārbaudiet 2. bankas A eļļas vadības vārstu un tā ķēdi, kā arī eļļas eju, vai tā nav aizsprostota, izmantojot ražotāja procedūru.
6. Ja eļļas padeves un vadības pārbaudes ir sekmīgas, pārbaudiet 2. bankas A fāžu regulatoru un mehānisko sadales vārpstas fāžu iestatījumu, vai nav iestrēgšanas vai nobīdes.

Biežākie risinājumi

• Novērsiet zema eļļas līmeņa cēloni vai nomainiet nolietotu vai neatbilstošas viskozitātes eļļu un filtru pret ražotāja norādītajiem.
• Salabojiet vaļīgu vai bojātu 2. bankas A aktuatora savienotāju vai vadus.
• Pēc cēloņa apstiprināšanas iztīriet vai nomainiet iestrēgušu 2. bankas A eļļas vadības vārstu.
• Iztīriet eļļas ejas nosprostojumu, kas ietekmē 2. bankas A fāžu regulatora darbību.
• Ja pārbaudes apstiprina bojājumu, salabojiet vai nomainiet iestrēgušu 2. bankas A sadales vārpstas fāžu regulatoru vai noregulējiet mehānisko sadales vārpstas fāžu iestatījumu.

Vai varu turpināt braukt?

Ja dzinējs darbojas vienmērīgi un brīdinājuma indikators deg nepārtraukti, ierobežojiet braukšanu un drīzumā veiciet diagnostiku; izvairieties no strauja paātrinājuma. Apstājieties, ja dzinējs noslāpst, sāk darboties ļoti nevienmērīgi vai rada neparastu mehānisku troksni, jo nepareizas sadales vārpstas fāzes var pasliktināt darbību un palielināt izmešus.