P052B: Aukstās iedarbināšanas laikā A sadales vārpstas fāzes ir pārmērīgi aizkavētas, 1. banka

Ko tas nozīmē

Tāpat kā P052A, tikai fāžu regulators ir iestrēdzis aizkavētā stāvoklī — aukstās iedarbināšanas vadības stratēģija nespēj pagriezt sadales vārpstu apsteigtā stāvoklī, kas vajadzīgs, lai katalizators ātri sasniegtu darba temperatūru.

Īsumā

• Parasti ieslēdz dzinēja kļūdas indikatoru (check-engine)
• Ietekmē izmešus; automašīna var neiziet izmešu pārbaudi

Kā tas darbojas

1. bankas A sadales vārpsta ir ieplūdes vai izplūdes sadales vārpsta, ko ražotājs attiecīgajā dzinēja bankā apzīmē ar A; ražotāja cilindru izvietojums nosaka, kura puse ir 1. banka. Aukstās iedarbināšanas laikā modulis salīdzina komandētās un faktiskās sadales vārpstas fāzes, un P052B tiek reģistrēts, ja 1. bankas A sadales vārpstas fāze ir vairāk aizkavēta, nekā paredzēts.

Biežākie cēloņi

Iespējamākie vispirms.

1. Sadales vārpstas fāžu regulators iestrēdzis aizkavētā stāvoklī vai lēni reaģē
2. Zems, netīrs vai neatbilstošs motoreļļas līmenis vai eļļa, kas ietekmē fāžu regulatora darbību
3. Ierobežota eļļas kanāla caurlaidība vai bojāts eļļas vadības vārsts
4. Sadales vārpstas fāžu regulēšanas sistēmas vai izpildmehānisma vadu bojājums

Simptomi

• Deg Check Engine indikators
• Jaudas zudums, īpaši vidējā apgriezienu diapazonā
• Iespējama nevienmērīga tukšgaita vai dzinēja noslāpšana
• Palielināts degvielas patēriņš

Kā to diagnosticēt

1. Pārskatiet freeze frame datus un tiešos datus aukstās iedarbināšanas laikā, lai pārbaudītu, vai komandētā un faktiskā 1. bankas A fāze atšķiras aizkavējuma virzienā.
2. Pārbaudiet eļļas līmeni, stāvokli un viskozitāti atbilstoši transportlīdzekļa specifikācijai, jo nepareiza vai nolietota eļļa var palēnināt fāžu regulatora kustību.
3. Pārbaudiet 1. bankas A aktuatora savienotāju un vadus, vai tie nav bojāti, vai kontakti nav vaļīgi un vai nav eļļas piesārņojuma.
4. Izmantojot diagnostikas skeneri, atbalstītā aktuatora pārbaudē salīdziniet 1. bankas A sadales vārpstas reakciju ar komandu un citiem sadales vārpstas fāžu rādījumiem.
5. Pārbaudiet 1. bankas A eļļas vadības vārstu un tā ķēdi, kā arī eļļas padevi šim fāžu regulatoram, vai tā nav ierobežota, izmantojot ražotāja procedūru.
6. Ja eļļas un elektriskās pārbaudes ir sekmīgas, pārbaudiet 1. bankas A fāžu regulatoru un mehānisko sadales vārpstas fāžu iestatījumu, vai nav iestrēgšanas vai nobīdes.

Biežākie risinājumi

• Novērsiet zema eļļas līmeņa cēloni vai nomainiet netīru vai neatbilstošas viskozitātes eļļu un filtru pret ražotāja norādītajiem.
• Salabojiet bojātos 1. bankas A aktuatora vadus vai savienotāja kontaktus.
• Pēc ķēdes pārbaudēm iztīriet vai nomainiet bojātu 1. bankas A eļļas vadības vārstu.
• Novērsiet konstatēto nosprostojumu eļļas padevē 1. bankas A fāžu regulatoram.
• Ja pārbaudes apstiprina cēloni, salabojiet iestrēgušu 1. bankas A fāžu regulatoru vai noregulējiet mehāniskās sadales vārpstas fāzes.

Vai varu turpināt braukt?

Ja brīdinājuma indikators deg nepārtraukti un dzinējs darbojas normāli, varat veikt ierobežotus braucienus, taču izvairieties no strauja paātrinājuma un drīzumā veiciet diagnostiku. Apstājieties, ja dzinējs noslāpst, sāk darboties ļoti nevienmērīgi vai rada neparastu mehānisku troksni.