P2D2F: Šalto paleidimo turbokompresoriaus / kompresoriaus A nepakankamas pripūtimas

Ką tai reiškia

Šalto paleidimo metu turbokompresorius / kompresorius A nesukuria numatyto pripūtimo slėgio. Šaltas tepalas, vangiai veikiantis išmetamųjų dujų apėjimo vožtuvas arba uždelstas turbinos įsisukimas gali lemti šį sutrikimą.

Trumpai

• Paprastai įžiebia variklio patikros lemputę
• Gali turėti įtakos išmetamųjų dujų kiekiui; automobiliui gali nepavykti praeiti techninės apžiūros
• Variklis arba pavarų dėžė gali persijungti į avarinį režimą

Kaip tai veikia

Turbokompresorius arba mechaninis kompresorius A tiekia suslėgtą įsiurbiamąjį orą, o valdymo modulis šalto paleidimo metu palygina išmatuotą pripūtimo slėgį su tiksliniu. P2D2F nustatomas, kai tokiomis sąlygomis įrenginys A sukuria mažesnį pripūtimo slėgį, nei tikimasi; prie to gali prisidėti lėtas turbokompresoriaus įsisukimas šaltu varikliu, vangiai veikianti turbinos apylankos sklendė arba įsiurbimo sistemos nuotėkis.

Dažniausios priežastys

Tikėtiniausios pateiktos pirma.

1. Šaltas tepalas lėtina turbinos įsisukimą
2. Išmetamųjų dujų apėjimo vožtuvas reaguoja vangiai

Simptomai

• Dega variklio gedimo kontrolinė lemputė
• Labai sumažėjusi galia / įjungtas avarinis režimas
• Iš išmetimo vamzdžio gali sklisti melsvi arba juodi dūmai
• Iš įsiurbimo sistemos gali sklisti švilpimas arba šnypštimas

Kaip diagnozuoti šį gedimą

1. Diagnostikos prietaisu išsaugokite fiksuoto kadro duomenis ir šalto paleidimo metu palyginkite nurodytą bei išmatuotą pripūtimo slėgį; pasižymėkite variklio temperatūrą ir apkrovą.
2. Patikrinkite įsiurbimo ir pripūtimo oro vamzdžius, ar nėra atsilaisvinusių jungčių, įtrūkusių žarnų, alyvos žymių arba prie turbokompresoriaus ar kompresoriaus A girdimo oro nuotėkio šnypštimo.
3. Kai variklis šaltas, patikrinkite pripūtimo valdymo žarnas, elektros jungtis ir turbinos apylankos sklendės pavaros traukę, ar nėra pažeidimų, atjungimų arba strigimo.
4. Peržiūrėkite susijusius gedimų kodus ir pripūtimo slėgio jutiklių rodmenis bei valdymo komandas realiuoju laiku, kad atskirtumėte slėgio matavimo problemą nuo nepakankamo pripūtimo.
5. Jei pirminės patikros priežasties nenustato, pagal gamintojo specifikacijas patikrinkite pripūtimo slėgio jutiklį ir turbinos apylankos sklendės arba pripūtimo valdymo pavarą.

Dažniausi sprendimo būdai

• Sutvirtinkite atsilaisvinusias pripūtimo oro jungtis ir pakeiskite įtrūkusias arba nesandarias žarnas.
• Suremontuokite pažeistus pripūtimo valdymo laidus arba prijunkite atjungtas valdymo žarnas.
• Atlaisvinkite arba sutaisykite vangiai judančią turbinos apylankos sklendės traukę arba pavarą.
• Pakeiskite pripūtimo slėgio jutiklį, jei jis neatitinka gamintojo specifikacijų.
• Sutaisykite arba pakeiskite turbokompresorių ar kompresorių A tik tada, jei patikra patvirtina vidinį gedimą.

Ar galite toliau važiuoti?

Venkite staigaus greitėjimo, vilkimo ir važiavimo didele apkrova; sistema gali apriboti galią, o toliau eksploatuojant automobilį dėl pripūtimo problemų gali pablogėti jo valdomumas arba padidėti variklio apkrova. Jei kartu pasirodo daug dūmų, girdimas neįprastas mechaninis triukšmas arba smarkiai sumažėja galia, sustokite ir leiskite automobilį patikrinti.