P2002: Kietųjų dalelių filtro efektyvumas nesiekia ribinės vertės (1 bankas)

Ką tai reiškia

Valdymo modulis aptiko, kad 1 banko kietųjų dalelių filtro efektyvumas nesiekia numatytos ribinės vertės. Vien iš šio kodo negalima nustatyti, ar filtras užsikimšęs, pažeistas, ar veikimui įtakos turi jutiklis arba nesandarumas.

Trumpai

• Paprastai įžiebia variklio patikros lemputę
• Gali turėti įtakos išmetamųjų dujų kiekiui; automobiliui gali nepavykti praeiti techninės apžiūros
• Variklis arba pavarų dėžė gali persijungti į avarinį režimą

Kaip tai veikia

Dyzelino kietųjų dalelių filtras (DPF), dar vadinamas dalelių gaudykle, surenka su 1 banko išmetamosiomis dujomis patenkančius suodžius. Valdymo modulis lygina išmatuotą filtro veikimą su numatytomis reikšmėmis, įskaitant slėgio rodmenis abipus filtro; P2002 nustatomas, kai 1 banko filtro efektyvumas atrodo mažesnis nei numatyta, tačiau kodas nenurodo, ar kaltas pats filtras, nuotėkis, ar jutiklis.

Dažniausios priežastys

Tikėtiniausios pateiktos pirma.

1. DPF smarkiai užsikimšęs – dėl pasikartojančių trumpų kelionių nevyksta regeneracija
2. Filtro pagrindas įtrūkęs arba išsilydęs dėl nevaldomos regeneracijos
3. Diferencinio slėgio jutiklio rodmenys nukrypę nuo normos
4. Nesandarumas aplink DPF korpusą

Simptomai

• Šviečia variklio patikros lemputė (Check Engine) arba DPF įspėjamoji lemputė
• Sumažėjusi galia / avarinis režimas
• Padidėjęs degalų suvartojimas
• Nepavykę priverstinės regeneracijos bandymai

Kaip diagnozuoti šį gedimą

1. Diagnostikos prietaisu užfiksuokite gedimo fiksavimo duomenis ir, prieš bandydami regeneraciją, palyginkite 1 banko DPF slėgio bei suodžių kiekio rodmenis su gamintojo specifikacijomis.
2. Patikrinkite DPF korpusą, sujungimus ir netoliese esančią išmetimo sistemą, ar nėra suodžių pėdsakų arba kitų nuotėkio požymių, galinčių iškreipti slėgio matavimus.
3. Patikrinkite diferencinio slėgio jutiklį ir jo žarnas, ar nėra pažeidimų, užsikimšimų, atsijungimų arba nešvarumų, ir palyginkite jo rodmenis su gamintojo specifikacijomis.
4. Jei jutiklis ir išmetimo traktas tvarkingi, įvertinkite suodžių kiekį ir regeneracijos istoriją, kad nustatytumėte, ar dėl dažnų trumpų kelionių regeneracija nebuvo blokuojama.
5. Jei filtro apkrovos priežastis nepaaiškėja arba regeneracija pakartotinai nepavyksta, prieš keisdami DPF patikrinkite filtro įdėklą, ar jis neįtrūkęs ir neišsilydęs.

Dažniausi sprendimo būdai

• Sutaisykite DPF korpuso arba jo sujungimų nuotėkį.
• Vėl prijunkite arba pakeiskite pažeistas ar užsikimšusias diferencinio slėgio jutiklio žarnas.
• Sutaisykite laidus arba pakeiskite diferencinio slėgio jutiklį, jei jo patikros rezultatai neatitinka gamintojo specifikacijų.
• Atlikite transporto priemonės gamintojo nurodytą regeneraciją, jei filtras apkrautas ir sąlygos tam tinkamos.
• Pakeiskite įtrūkusį arba išsilydžiusį DPF, jei patvirtinta, kad filtro įdėklas pažeistas.

Ar galite toliau važiuoti?

Jei galia normali ir DPF įspėjimas nereikalauja nedelsiant atlikti techninės priežiūros, važiuokite ramiai ir netrukus atlikite diagnostiką; venkite dažnų trumpų kelionių ir didelių apkrovų. Jei įjungtas avarinis režimas, smarkiai sumažėjo galia arba nepavyko regeneracija, nebevažinėkite įprastai, nes toliau kaupiantis suodžiams išmetimo sistema gali dar labiau užsikimšti.