Mazda MX-3 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 온보드 차저 오류로 인한 주행 불가능 가능성

   보고일 2023년 5월 30일모델 연식 2022–2023DVSA 리콜 캠페인 R/2023/159영향을 받는 차량 1,060대

   온보드 차저(OBC) 오류로 인해 차량이 충전 케이블이 연결된 것으로 잘못 감지하여 주행이 불가능해질 수 있습니다. 충전기 소프트웨어가 재프로그래밍됩니다.

2. 조수석 에어백 이음새 갈라짐 가능성

   보고일 2021년 4월 27일모델 연식 2020DVSA 리콜 캠페인 R/2021/154영향을 받는 차량 29대

   조수석 전면 에어백의 이음새가 갈라져 충돌 시 정상적으로 전개되지 않을 수 있습니다. 개선된 부품으로 교체합니다.

3. 경사로 밀림 방지 장치 결함으로 인한 급발진 가능성

   보고일 2021년 2월 15일EU Safety Gate 캠페인 A12/00247/21

   미끄러운 노면에서 접지력이 높은 노면으로 이동한 후 제동할 때, 브레이크를 해제하면 차량이 갑자기 움직일 수 있습니다. 브레이크 페달을 밟지 않은 상태에서도 후진 시 제동등이 켜질 수 있습니다. 해당 제품은 최종 사용자로부터 리콜됩니다.

4. 점화 스위치가 과열되어 화재를 일으킬 수 있음

   보고일 2016년 9월 30일DVSA 리콜 캠페인 R/2016/210영향을 받는 차량 504,372대

   점화 스위치 접점 사이에 탄화된 그리스가 쌓여 절연성이 저하될 수 있습니다. 스위치가 가열되고 연기가 발생하며 최악의 경우 화재를 유발할 수 있습니다. 점화 스위치를 교체합니다.

5. 점화 스위치 과열 가능성

   보고일 2015년 10월 19일모델 연식 1992–1993NHTSA 캠페인 번호 15V674000영향을 받는 차량 1,368,500대

   점화 스위치 접점의 그리스가 전도성을 띠게 되어 과열되고 화재 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 점화 스위치를 무상 교체해 드립니다.

6. 안전벨트 케이블 레일 걸림 가능성

   보고일 1997년 11월 18일모델 연식 1992–1993NHTSA 캠페인 번호 97V211000영향을 받는 차량 134,000대

   자동 숄더 벨트 레일의 마모로 인해 버클 리이트랙션 케이블이 걸려 벨트가 작동하지 않고 충돌 시 승객이 제대로 보호되지 않을 수 있습니다. 딜러는 결함이 있는 어셈블리를 교체하고 기준을 초과하는 레일을 점검하여 교체할 것입니다.

7. 프론트 서스펜션 코일 스프링 파손 가능성

   보고일 1997년 10월 22일모델 연식 1991–1995DVSA 리콜 캠페인 R/1997/054영향을 받는 차량 8,525대

   프론트 서스펜션 코일 스프링이 파손될 수 있으며, 제자리를 벗어난 스프링 부분이 타이어에 구멍을 낼 수 있습니다. 파손된 스프링이 타이어를 관통하지 않도록 보호재를 장착합니다.

8. 전면 코일 스프링이 부러져 타이어에 구멍을 낼 수 있음

   보고일 1997년 7월 22일모델 연식 1992–1995NHTSA 캠페인 번호 97V116000영향을 받는 차량 25,000대

   부식으로 인해 전면 코일 스프링이 부러질 수 있으며, 부러진 스프링이 타이어에 구멍을 내어 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 부러진 스프링이 타이어에 닿지 않도록 가드를 설치합니다. 전면 코일 스프링에 대한 보증도 차량 수명 기간 동안 연장됩니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.