Geo Tracker 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 후방 충돌 시 연료 탱크 펑크 가능성

   보고일 1996년 7월 1일모델 연식 1996NHTSA 캠페인 번호 96V121001영향을 받는 차량 18,121대

   후방 추돌 시 플랜지 부착 보강재가 연료 탱크를 펑크낼 수 있습니다. 점화원이 있는 경우 누출된 연료로 인해 충돌 후 화재가 발생할 수 있습니다. 딜러는 탱크와 부착 브래킷 사이에 2개의 쉴드 거싯을 설치합니다.

2. 스티어링 휠 스티어링 컬럼 이탈 가능성

   보고일 1996년 7월 1일모델 연식 1994NHTSA 캠페인 번호 96V118000영향을 받는 차량 965대

   스티어링 휠 허브와 스포크 사이의 용접부가 파손되어 휠이 스티어링 컬럼에서 이탈하여 충돌 위험을 높일 수 있습니다. 딜러는 휠을 점검하고 의심되는 로트 날짜 코드가 있는 부품을 교체합니다.

3. 전방 좌석 벨트 버클 버튼 파손 가능성

   보고일 1995년 5월 24일모델 연식 1989–1991NHTSA 캠페인 번호 95V103007영향을 받는 차량 466,902대

   릴리스 버튼이 파손되어 조각이 버클 내부로 들어가 오작동을 유발할 수 있습니다. 충돌 시 안전벨트가 승객을 적절히 보호하지 못할 수 있습니다. 양쪽 버클을 점검하며, 딜러가 결함이 있는 버클을 무상으로 수리 또는 교체해 드립니다. 파손되지 않은 버튼에 대한 개선 방안은 현재 개발 중입니다.

4. 리어 액슬 하우징 튜브가 파열될 수 있음

   보고일 1994년 4월 16일모델 연식 1993–1994NHTSA 캠페인 번호 94V073001영향을 받는 차량 34,172대

   잘못 용접된 리어 액슬 하우징 튜브가 파열되어 휠 어셈블리나 브레이크 라인이 분리될 수 있습니다. 이로 인해 차량 제어력을 상실하거나 제동력이 저하되어 제동 거리가 늘어날 수 있습니다. 딜러는 용접부를 점검하고 필요한 경우 리어 액슬 어셈블리를 교체할 것입니다.

5. 하단 스티어링 샤프트 분리 가능성

   보고일 1994년 1월 21일모델 연식 1994NHTSA 캠페인 번호 94V016000영향을 받는 차량 2,502대

   잘못된 용접으로 인해 하단 스티어링 샤프트가 분리되어 조향 제어력을 상실하고 사고가 발생할 수 있습니다. 딜러는 샤프트를 점검하고 필요한 경우 교체합니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.