Ford F-250 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 연료 탱크 스트랩 부식 및 파손

   보고일 2011년 7월 29일모델 연식 1997–1999NHTSA 캠페인 번호 11V385000영향을 받는 차량 1,100,000대

   도로 제설용 화학물질로 인해 연료 탱크 스트랩이 심하게 부식될 수 있습니다. 스트랩이 파손되면 연료 라인이 분리되거나 탱크가 지면에 닿을 수 있으며, 이로 인해 연료 누출 및 화재 위험이 발생할 수 있습니다. 딜러점은 스트랩을 교체하거나 임시 또는 영구 수리를 무료로 제공합니다.

2. 스피드 컨트롤 스위치 과열 또는 화재 가능성

   보고일 2009년 10월 13일모델 연식 1993–2000NHTSA 캠페인 번호 09V399000영향을 받는 차량 4,500,000대

   스피드 컨트롤 해제 스위치 내부에서 누유가 발생하여 과열되거나 연기가 나거나 타버릴 수 있으며, 엔진이 꺼져 있는 상태에서도 화재를 유발할 수 있습니다. 딜러는 퓨즈가 포함된 배선 하네스를 무상으로 설치하고 대상 차량의 ABS 커넥터를 점검 및 수리해 드립니다.

3. 크루즈 컨트롤 배선 하네스가 합선을 방지하지 못할 수 있음

   보고일 2008년 2월 4일모델 연식 1993NHTSA 캠페인 번호 08V051000영향을 받는 차량 225,000대

   이전에 설치된 배선 하네스가 회로 극성과 호환되지 않아 퓨즈가 잘못된 회로에 배치되었습니다. 이로 인해 접지 단락(합선)을 방지하지 못할 수 있습니다. 딜러는 새 하네스를 설치하거나 맞물리는 전기 부품을 교체합니다.

4. 캠샤프트 위치 센서로 인한 엔진 시동 꺼짐 가능성

   보고일 2007년 12월 5일모델 연식 1997–2000NHTSA 캠페인 번호 07V553000영향을 받는 차량 1,176,000대

   캠샤프트 위치 센서가 간헐적으로 작동하여 엔진 시동 꺼짐을 유발할 수 있으며, 잠재적으로 경고 없이 충돌로 이어질 수 있습니다. 딜러점은 센서를 점검하고 개선된 부품으로 무상 교체해 드립니다.

5. 속도 제어 스위치 과열 또는 화재 가능성

   보고일 2007년 8월 3일모델 연식 1993NHTSA 캠페인 번호 07V336000영향을 받는 차량 3,600,000대

   속도 제어 해제 스위치 내부에서 누유가 발생하여 과열되거나 연기가 나거나 타버릴 수 있으며, 잠재적으로 엔진 후드 내 화재를 일으킬 수 있습니다. 딜러는 퓨즈 배선 하네스를 설치합니다. 승용차의 경우 임시 수리로 스위치를 먼저 분리합니다.

6. 스피드 컨트롤 스위치 과열 가능성

   보고일 2006년 8월 1일모델 연식 1994–2000NHTSA 캠페인 번호 06V286000영향을 받는 차량 1,200,000대

   스피드 컨트롤 해제 스위치가 과열되어 연기, 타는 냄새 또는 엔진 룸 화재를 유발할 수 있습니다. 딜러점은 스피드 컨트롤 시스템에 퓨즈가 내장된 배선 하네스를 무료로 설치해 드립니다.

7. 속도 제어 스위치 과열 및 화재 발생 가능성

   보고일 2005년 9월 7일모델 연식 1994–1999NHTSA 캠페인 번호 05V388000영향을 받는 차량 4,500,000대

   속도 제어 해제 스위치가 과열되거나 연기가 나거나 타며 화재 위험을 초래할 수 있습니다. 소유자는 딜러를 방문하여 스위치를 분리하도록 안내받았으며, 시스템을 재연결하거나 조치하기 위한 부품이 제공될 예정입니다. 분리 서비스는 무료입니다.

8. 스티어링 샤프트 요크 분리 가능성

   보고일 2003년 5월 27일모델 연식 1997NHTSA 캠페인 번호 03V196000영향을 받는 차량 171,446대

   인터미디엇 샤프트 요크가 스티어링 기어 입력 샤프트로부터 분리되어 스티어링 제어 상실 및 충돌을 유발할 수 있습니다. 딜러는 요크를 점검하고 완전히 장착되지 않은 경우 인터미디엇 샤프트와 볼트를 무료로 교체해 드립니다.

9. 주차 브레이크 케이블 버튼 고장 가능성

   보고일 2002년 3월 11일모델 연식 1999NHTSA 캠페인 번호 02V068000영향을 받는 차량 51,846대

   전방 주차 브레이크 케이블 입력 버튼이 고장 나면 주차 브레이크가 차량을 고정하지 못해 의도치 않은 움직임이 발생하고 충돌을 유발할 수 있습니다. 딜러는 케이블과 컨트롤러를 교체하고 시스템을 무상으로 점검합니다.

10. 와이퍼 모터 스위치 과열 또는 화재 발생 가능성

    보고일 2001년 8월 8일모델 연식 2000NHTSA 캠페인 번호 01V258000영향을 받는 차량 1,083,000대

    와이퍼 모터 커버 내부의 스위치가 과열되어 와이퍼가 간헐적으로 작동하거나 완전히 작동하지 않을 수 있으며, 파크 기능 상실 또는 커버 재질의 화재로 이어질 수 있습니다. 시야 확보가 안 되면 충돌 사고 위험이 커집니다. 딜러는 모터를 점검하고 필요한 경우 기어 케이스 커버를 무료로 교체해 드립니다.

11. 연료 압력 조절기로 인해 연료가 넘칠 수 있음

    보고일 2000년 12월 29일모델 연식 1993NHTSA 캠페인 번호 00V424000영향을 받는 차량 275,000대

    마모된 조절기로 인해 연료 압력이 상승하고 연료 펌프 체크 밸브가 손상되어 탱크 간 연료가 이동하고 주유구 캡을 넘어 작동하지 않는 탱크로 연료가 넘쳐 흐를 수 있습니다. 점화원 근처의 연료는 화재를 유발할 수 있습니다. 딜러는 스테인리스 스틸 조절기를 설치합니다. 수리 비용은 무료입니다.

12. 필수 점검 안내가 누락된 연료 탱크 라벨

    보고일 2000년 9월 21일모델 연식 1998–2000NHTSA 캠페인 번호 00V284000영향을 받는 차량 4,500대

    연료 주입구 도어 라벨에 압축천연가스 탱크의 점검 및 정비에 관한 필수 문구가 포함되어 있지 않습니다. 소유자에게는 수정된 라벨과 부착 지침이 제공됩니다.

13. 연료 라인 마모 및 누유 가능성

    보고일 2000년 8월 17일모델 연식 1997NHTSA 캠페인 번호 00V231000영향을 받는 차량 670,509대

    간섭으로 인해 전방 연료 라인에 구멍이 생겨 연료가 누출될 수 있습니다. 점화원 근처에 연료가 있으면 화재가 발생할 수 있습니다. 딜러점은 라인을 점검하고 필요시 전방 연료 라인 어셈블리를 교체하며, 수리는 무상으로 진행됩니다.

14. 충돌 시 연료 탱크 밸브가 분리될 수 있음

    보고일 1999년 11월 4일모델 연식 1999–2000NHTSA 캠페인 번호 99V311000영향을 받는 차량 107,540대

    연료 탱크 증발 가스 회수 밸브가 충돌 시 내부에서 분리되어 연료가 유출될 수 있습니다. 점화원 근처로 연료가 유출되면 화재가 발생할 수 있습니다. 딜러는 밸브가 프레임 크로스멤버에 닿지 않도록 스톱 플레이트를 설치합니다.

15. 연료 탱크 스트랩 아이솔레이터 장착 위치 오류

    보고일 1999년 8월 12일모델 연식 1999–2000NHTSA 캠페인 번호 99V219000영향을 받는 차량 245,300대

    잘못 위치한 전방 스트랩 아이솔레이터로 인해 시속 30 마일 전방 배리어 테스트 시 스트랩이 연료 탱크를 절단하여 연료 유출을 초래할 수 있습니다. 이어진 정적 전복 테스트에서의 유출량이 규정된 비율을 초과하여 화재 위험이 증가합니다. 딜러는 아이솔레이터의 위치를 재조정합니다.

16. 연료 탱크가 로케이터 브래킷에 의해 절단될 수 있음

    보고일 1999년 4월 27일모델 연식 1999NHTSA 캠페인 번호 99V093002영향을 받는 차량 102,700대

    전방 충돌 시 연료 탱크가 로케이터 브래킷과 접촉하여 절단될 수 있으며, 이로 인해 연료가 누유되어 점화원 근처에서 화재로 이어질 수 있습니다. 딜러는 모서리가 더 둥글게 개선된 디자인의 브래킷으로 교체할 것입니다.

17. 픽업 트럭 적재함이 이탈하여 연료 누유를 유발할 수 있음

    보고일 1999년 4월 27일모델 연식 1999NHTSA 캠페인 번호 99V093001영향을 받는 차량 293,650대

    충돌 시 손상된 고정 볼트가 밀려나거나 이탈하여 연료를 쏟아지게 할 수 있습니다. 점화원 근처의 연료는 화재를 유발할 수 있습니다. 딜러는 적재함과 차대 사이에 고정 케이블을 설치할 것입니다.

18. 크루즈 컨트롤 케이블이 스로틀을 아이들 상태로 되돌리지 못하게 할 수 있음

    보고일 1999년 3월 30일모델 연식 1999NHTSA 캠페인 번호 99V062001영향을 받는 차량 898,739대

    크루즈 컨트롤 케이블이 스피드 컨트롤 풀리와 간섭을 일으켜 크루즈 컨트롤이 해제될 때 스로틀이 아이들 상태로 돌아가지 못하게 할 수 있습니다. 고착된 스로틀은 충돌을 유발할 수 있습니다. 딜러는 케이블을 교체할 것이며, 그때까지 소유자에게 크루즈 컨트롤을 사용하지 않을 것을 권장합니다.

19. 저속 충돌 시 에어백 전개 가능성

    보고일 1998년 12월 1일모델 연식 1999NHTSA 캠페인 번호 98V303000영향을 받는 차량 20대

    변경된 충돌 펄스에 맞춰 에어백 센서가 보정되지 않아 의도한 것보다 낮은 속도에서 에어백이 전개될 수 있습니다. 예기치 않은 전개는 탑승자에게 부상을 입힐 수 있습니다. 해결책은 주물 토우 고리를 단조 고리로 교체하는 것입니다.

20. 속도 조절 케이블 이탈 가능성

    보고일 1998년 8월 24일모델 연식 1999NHTSA 캠페인 번호 98V192000영향을 받는 차량 1,500대

    속도 조절 케이블이 브래킷에 완전히 장착되지 않아 분리될 수 있으며, 이로 인해 스로틀이 완전히 아이들 상태로 돌아가지 않아 제동 거리가 늘어날 수 있습니다. 딜러는 케이블 피팅에 고정 클립을 추가합니다.

21. 연료 압력 조절기 누유 가능성

    보고일 1998년 8월 19일모델 연식 1999NHTSA 캠페인 번호 98V194000영향을 받는 차량 1,700대

    연료 압력 조절기의 손상된 오링(O-ring)으로 인해 연료나 증기가 누출될 수 있으며, 점화원이 있는 경우 화재 위험이 발생합니다. 딜러는 조절기를 교체합니다.

22. 스티어링 샤프트 리벳 압착 불량 가능성

    보고일 1998년 5월 29일모델 연식 1999NHTSA 캠페인 번호 98V116000영향을 받는 차량 90,000대

    압착되지 않은 하나 이상의 리벳으로 인해 스티어링 플렉스 조인트가 샤프트 위에서 회전하여 조향 제어력이 저하되거나 상실될 수 있습니다. 딜러는 리벳을 점검하고 해당 샤프트를 교체합니다.

23. 휠 러그 너트 풀림 가능성

    보고일 1998년 5월 13일모델 연식 1997–1998NHTSA 캠페인 번호 98V095000영향을 받는 차량 1,520,000대

    체결력이 부족하면 휠이 허브에 닿아 움직이면서 러그 너트가 풀리고 스터드에 피로가 쌓일 수 있습니다. 휠이 이탈하여 사고 위험이 커질 수 있습니다. 소유자나 딜러는 토크가 100 lbs인지 확인하고 너트를 1/8~1/4바퀴 더 조여야 합니다. 딜러는 추후 스터드를 점검하고 러그 너트를 교체합니다.

24. 타이어 비드 손상으로 인한 갑작스러운 공기압 손실 가능성

    보고일 1997년 10월 29일모델 연식 1997NHTSA 캠페인 번호 97V187000영향을 받는 차량 31,600대

    타이어 비드의 절단으로 인해 공기압이 손실될 수 있으며, 갑작스럽게 발생하여 차량 제어력을 상실할 수 있습니다. 조치 안내문에 따르면 본 리콜에 대한 보상은 더 이상 접수되지 않습니다.

25. 변속기 시프트 케이블 브래킷 이탈 가능성

    보고일 1997년 10월 7일모델 연식 1997–1998NHTSA 캠페인 번호 97V171000영향을 받는 차량 866,000대

    시프트 케이블이 브래킷에서 이탈하면 변속기가 파킹 위치가 아님에도 셀렉터가 파킹을 가리킬 수 있습니다. 주차 브레이크가 잠겨 있지 않으면 차량이 의도치 않게 움직일 수 있습니다. 딜러는 케이블을 고정하고 타이 스트랩을 추가할 것입니다.

26. 브레이크 페달 푸시로드 리테이너 클립이 누락되었을 수 있음

    보고일 1996년 9월 25일모델 연식 1997NHTSA 캠페인 번호 96V184000영향을 받는 차량 1,200대

    마스터 실린더 푸시로드를 브레이크 페달 암에 연결하는 클립이 누락되면 서비스 브레이크가 작동하지 않아 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 클립 장착 여부를 확인하고 누락된 클립을 설치합니다.

27. 인증 라벨의 후륜 타이어 공기압 표기 오류

    보고일 1996년 8월 29일모델 연식 1996–1997NHTSA 캠페인 번호 96V161000영향을 받는 차량 134,770대

    인증 라벨에 잘못된 후륜 타이어 공기압이 기재되어 타이어 조기 마모를 유발할 수 있습니다. 소유자에게 수정된 라벨과 설치 지침이 발송되며, 원하는 경우 딜러가 라벨을 설치해 줄 수 있습니다.

28. 연료 탱크 스트랩 고정 부품 분리 가능성

    보고일 1996년 8월 1일모델 연식 1996NHTSA 캠페인 번호 96V146000영향을 받는 차량 200대

    규격보다 작은 고정 부품이 분리되어 연료 탱크의 리어 스트랩이 분리되고 탱크가 노면에 닿아 화재 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 고정 부품을 지정된 볼트로 교체합니다.

29. 점화 스위치 과열 및 화재 가능성

    보고일 1996년 4월 25일모델 연식 1988–1991NHTSA 캠페인 번호 96V071000영향을 받는 차량 7,900,000대

    점화 스위치 내부의 합선으로 인해 스티어링 컬럼 주변에서 과열, 연기, 그리고 잠재적으로 화재가 발생할 수 있습니다. 딜러점은 점화 스위치를 교체합니다.

30. 운전석 시트 배선 과열 가능성

    보고일 1996년 4월 16일모델 연식 1994–1995NHTSA 캠페인 번호 96V064000영향을 받는 차량 31,000대

    시트 지지 와이어가 전동식 럼버 지지대 배선의 절연체를 손상시켜 합선을 일으킬 수 있으며, 이로 인해 배선 과열, 주변 자재 용융, 연기 발생 또는 인근 자재 발화가 발생할 수 있습니다. 딜러점은 시트를 점검하고 손상되지 않은 배선을 보호해 재배치하거나 손상된 배선을 교체합니다.

31. 주차 브레이크 폴의 래치 톱니 미끄러짐 가능성

    보고일 1994년 9월 7일모델 연식 1992–1994NHTSA 캠페인 번호 94V169001영향을 받는 차량 835,791대

    주차 브레이크 폴이 래칫 톱니를 건너뛰면 브레이크가 차량을 고정하지 못할 수 있으며, 변속기를 기어에 넣어 두지 않은 경우 차량이 굴러갈 수 있습니다. 폴이 맞물린 상태를 유지하도록 쐐기를 장착합니다. 톱니를 건너뛴 경우 브레이크를 풀었다가 다시 걸고, 주차 시에는 변속기를 기어에 넣어 두도록 소유자에게 안내합니다.

32. 언덕길에서 스로틀이 즉시 감속되지 않을 수 있음

    보고일 1994년 5월 25일모델 연식 1994NHTSA 캠페인 번호 94V101000영향을 받는 차량 900대

    화물을 가득 실은 차량이 크루즈 컨트롤 상태로 언덕 정상을 넘을 때 엔진 부하가 감소함에 따라 스로틀이 즉시 줄어들지 않을 수 있습니다. 속도가 증가하여 속도 제어력을 상실하고 사고가 발생할 수 있습니다. 딜러는 전자식 엔진 제어 모듈을 교체할 것입니다.

33. 연료 리턴 튜브가 마모되어 누유될 수 있음

    보고일 1994년 2월 23일모델 연식 1990–1991NHTSA 캠페인 번호 94V040000영향을 받는 차량 89,770대

    연료 리턴 튜브가 차체 패널과 마찰하여 마모됨으로써 연료가 누출될 수 있으며, 점화원이 있는 경우 화재로 이어질 수 있습니다. 딜러는 리턴 튜브를 유연한 스테인리스 스틸 브레이디드/테프론 튜브로 교체하고 공급 튜브를 점검할 것입니다.

34. 앞범퍼 패스너 파손 가능성

    보고일 1994년 1월 2일모델 연식 1993–1994NHTSA 캠페인 번호 94V018000영향을 받는 차량 370,000대

    앞범퍼를 지지하는 클립 너트가 파손되어 범퍼가 느슨해지고 나머지 너트가 고장날 때까지 덜거덕거릴 수 있습니다. 주행 중 범퍼가 분리되어 충돌을 유발할 수 있습니다. 4개의 클립 너트와 볼트를 점검하고 교체합니다.

35. 에어백 진단 모듈 작동 불량 가능성

    보고일 1993년 11월 10일모델 연식 1994NHTSA 캠페인 번호 93V184000영향을 받는 차량 3,322대

    에어백 시스템과 경고등이 작동하지 않아, 에어백이 작동해야 하는 충돌 사고 시 탑승자 보호 기능이 저하될 수 있습니다. 딜러는 차량을 점검하고 필요한 경우 올바른 진단 모듈을 장착합니다.

36. 조수석 도어 쾅 닫을 시 운전석 에어백 전개 가능성

    보고일 1993년 9월 24일모델 연식 1994NHTSA 캠페인 번호 93V155000영향을 받는 차량 1,500대

    점화 키가 시동 위치에 있는 상태에서 조수석 문을 쾅 닫으면 운전석 에어백이 예기치 않게 전개되어 운전자가 부상을 입을 수 있습니다. 재설계된 에어백 진단 모니터를 장착합니다.

37. 탱크 간 연료 넘침 가능성

    보고일 1993년 8월 2일모델 연식 1990–1993NHTSA 캠페인 번호 93V125000영향을 받는 차량 1,131,000대

    연료 펌프 어셈블리의 결함 있는 체크 밸브로 인해 사용되지 않은 연료가 두 번째 탱크로 보내져 과충전되고 넘쳐흐를 수 있으며, 연료가 점화원에 닿을 경우 화재로 이어질 수 있습니다. 연료 압력 조절기를 교체하고 보조 체크 밸브를 장착합니다.

38. 스티어링 잠금 리시버에 키 끼임 가능성

    보고일 1993년 4월 27일모델 연식 1991NHTSA 캠페인 번호 93V066000영향을 받는 차량 2,419대

    스티어링 휠이 회전할 때 점화 키 고리에 달린 열쇠가 스티어링 잠금 리시버에 끼여 조향 제어력을 잃고 사고를 유발할 수 있습니다. 스티어링 휠과 점화 스위치 사이에 쉴드를 장착합니다.

39. 엔진 단열재가 배기 매니폴드에 닿을 수 있음

    보고일 1992년 8월 4일모델 연식 1992NHTSA 캠페인 번호 92V112000영향을 받는 차량 48,000대

    방음 단열재가 고온의 배기 매니폴드에 닿아 엔진룸 화재를 유발할 수 있습니다. 딜러점에서 소유자에게 비용 부담 없이 방음 단열재를 보완 조치합니다.

40. 브레이크 열로 인해 제동 성능이 저하될 수 있음

    보고일 1992년 3월 3일모델 연식 1988–1991NHTSA 캠페인 번호 92V026000영향을 받는 차량 467,000대

    단열 성능 저하로 인해 열이 프런트 브레이크 캐리퍼 피스톤에 도달하여 브레이크액이 과열되고 가혹한 제동 시 제동 효과가 떨어질 수 있습니다. 이로 인해 제동 거리가 늘어나거나 가파른 경사로에서 차량을 지지하지 못할 수 있습니다. 피스톤에 단열재가 추가되며 7.5 L 엔진 장착 차량의 경우 브레이크 라인에도 단열재가 추가됩니다.

41. 도어 래치 케이블이 동결될 수 있음

    보고일 1992년 1월 14일모델 연식 1992NHTSA 캠페인 번호 92V006000영향을 받는 차량 190,000대

    도어 래치 해제 케이블 내부로 물이 들어가 영하의 온도에서 얼어붙어 래치 오작동을 일으킬 수 있습니다. 도어가 다시 잠기지 않거나, 내부 도어 핸들이 작동하지 않거나, 잠긴 것처럼 보이지만 충격을 받으면 열릴 수 있습니다. 개선된 해제 케이블과 워터 쉴드가 설치됩니다.

42. 연료 탱크 셀렉터 밸브로 인해 연료가 넘칠 수 있음

    보고일 1991년 9월 4일모델 연식 1989NHTSA 캠페인 번호 91V146000영향을 받는 차량 350,000대

    오작동하는 셀렉터 밸브로 인해 탱크가 과충전되어 주유구 캡을 넘어 연료가 쏟아질 수 있습니다. 점화원 근처의 연료는 화재를 유발할 수 있습니다. 듀얼 연료 탱크 셀렉터 밸브를 교체합니다.

43. 변속기 파크 기어가 맞물리지 않을 수 있음

    보고일 1990년 6월 1일모델 연식 1989–1990NHTSA 캠페인 번호 90V101000영향을 받는 차량 111,000대

    변속기 파크 기어를 고정하는 스냅 링이 파손되어 기어가 파크 위치에 맞물리는 것을 방지할 수 있습니다. 주차 브레이크가 제대로 채워지지 않으면 차량이 구르며 잠재적으로 사고를 유발할 수 있습니다. 개선된 스냅 링과 수정된 변속기 익스텐션 하우징을 설치합니다.

44. 연료 라인이 교차 연결되었을 수 있음

    보고일 1989년 8월 15일모델 연식 1990NHTSA 캠페인 번호 89V141000영향을 받는 차량 1,100대

    잘못 연결된 연료 라인으로 인해 탱크 간 연료가 이동하여 넘치거나 유출될 수 있습니다. 연료가 점화원에 닿으면 화재가 발생할 수 있습니다. 연료 라인 어셈블리를 교체합니다.

45. 연료 탱크 보호판 누락

    보고일 1989년 7월 14일모델 연식 1989NHTSA 캠페인 번호 89V114000영향을 받는 차량 3,000대

    중앙 장착형 연료 탱크 전면에 보호판이 누락되어 차량이 FMVSS 301 '연료 시스템 무결성'의 시속 30마일 충돌 테스트 기준을 충족하지 못하게 됩니다. 연료 탱크 보호판이 장착됩니다.

46. 연료 리저버 보호 커버 누락

    보고일 1988년 11월 18일모델 연식 1989NHTSA 캠페인 번호 88V182000영향을 받는 차량 300대

    보호 커버가 없으면 특정 전방 충돌 시 트랜스퍼 케이스가 연료 리저버에 닿아 과도한 연료 유출을 일으킬 수 있습니다. 보호 커버가 장착됩니다.

47. 후방 슬라이딩 유리 기준 미달

    보고일 1988년 9월 2일모델 연식 1988NHTSA 캠페인 번호 88V146000영향을 받는 차량 57,400대

    후방 슬라이딩 유리가 허용된 425그램보다 큰 파편으로 깨질 수 있습니다. 문제가 있는 유리 패널은 교체됩니다.

48. 휠 러그 너트 풀림 가능성

    보고일 1987년 9월 4일모델 연식 1987NHTSA 캠페인 번호 87V140000영향을 받는 차량 1,220대

    휠 러그 너트와 휠 시트 각도가 일치하지 않아 너트가 풀리고 휠이 분리될 수 있습니다. 풀림을 방지하기 위해 휠 러그 너트 시트를 수리하는 것이 시정 조치입니다.

49. 연료 라인 커플링 이탈 가능성

    보고일 1987년 9월 4일모델 연식 1986–1987NHTSA 캠페인 번호 87V139000영향을 받는 차량 3,600,000대

    스프링 록 연료 라인 커플링이 올바르게 체결되지 않아 분리될 수 있으며, 연료가 점화원과 만날 경우 연료 손실 및 화재 위험을 초래할 수 있습니다. 분리와 누유를 방지하기 위해 커플링 위에 리테이너 클립을 설치하는 것이 시정 조치입니다.

50. 연료 탱크 쉴드 누락으로 인한 화재 위험 증가

    보고일 1986년 8월 14일모델 연식 1985–1986NHTSA 캠페인 번호 86V111000영향을 받는 차량 730대

    노즈 쉴드가 누락되어 있어 미드십 연료 탱크가 시속 30마일 전방 각도 장벽 충돌 테스트에서 지정된 연료 시스템 무결성 요구 사항을 충족하지 못합니다. 충돌 시 연료가 유출되어 화재 위험이 커질 수 있습니다. 탱크에 노즈 쉴드를 장착합니다.

51. 연료 레일 실이 손상될 수 있음

    보고일 1984년 12월 26일모델 연식 1985NHTSA 캠페인 번호 84V162000영향을 받는 차량 246대

    연료 레일의 버(burr)와 날카로운 모서리가 O링 실을 손상시켜 엔진 구동 중 연료가 누출될 수 있습니다. 레일의 누출 또는 스며 나옴 여부를 점검하고, 필요시 레일 및 관련 부품을 소유자 비용 부담 없이 교체합니다.

52. 보조 스로틀 샤프트가 열린 채 고착될 수 있음

    보고일 1984년 10월 2일모델 연식 1984NHTSA 캠페인 번호 84V119000영향을 받는 차량 85,000대

    보조 스로틀 샤프트가 부분적으로 열린 채 고착되어 차량이 의도보다 빠르게 주행하고 충돌을 일으킬 수 있습니다. 기화기 스로틀 클로저 링크가 무상으로 교체됩니다.

53. 충돌 시 수분 분리 캐니스터에 구멍이 날 수 있음

    보고일 1984년 5월 22일모델 연식 1983–1984NHTSA 캠페인 번호 84V065000영향을 받는 차량 36,400대

    충돌 시 수분 분리 캐니스터에 구멍이 나서 30mph 정면 충돌 테스트의 허용 기준을 초과하는 연료 누출이 발생할 수 있습니다. 보호 실드가 무상으로 장착됩니다.

54. 엔진 마운트 볼트가 느슨해지거나 이탈할 수 있음

    보고일 1983년 9월 21일모델 연식 1984NHTSA 캠페인 번호 83V093000영향을 받는 차량 178대

    규격에 맞지 않는 프론트 엔진 마운트 볼트가 느슨해지거나 이탈하여 엔진이 마운트에서 벗어날 수 있으며, 잠재적으로 연료 라인을 손상시키거나 분리시킬 수 있습니다. 딜러는 볼트를 점검하고 올바른 규격으로 교체할 것입니다.

55. 충돌 시 연료 라인에 구멍이 생길 수 있음

    보고일 1983년 5월 2일모델 연식 1983NHTSA 캠페인 번호 83V047000영향을 받는 차량 1,800대

    충돌 시 볼트가 연료 라인을 관통하여 연료가 유출될 수 있습니다. 딜러는 기존의 2.18인치 볼트를 1인치 길이의 볼트로 무료로 교체해 드립니다.

56. 변속기가 파킹(P)에 체결되지 않을 수 있음

    보고일 1983년 3월 7일모델 연식 1983NHTSA 캠페인 번호 83V028000영향을 받는 차량 98,162대

    파킹 기어 링키지 로드의 고정 핀이 부러져 선택 레버가 파킹(P)에 있더라도 파킹 기어가 체결되지 않을 수 있습니다. 딜러점은 필요에 따라 작동 로드 어셈블리를 점검하고 교체합니다.

57. 연료 펌프가 연료 공급을 중단할 수 있음

    보고일 1982년 12월 13일모델 연식 1983NHTSA 캠페인 번호 82V124000영향을 받는 차량 650대

    엔진 시동 중에 연료 펌프 회로의 다이오드가 합선될 수 있습니다. 엔진은 정상적으로 시동이 걸릴 수 있으나, 이후 펌프가 연료 공급을 멈출 수 있습니다. 딜러점은 결함이 있는 회로 부품을 더 큰 용량의 다이오드가 포함된 배선 어셈블리로 무상 교체해 드립니다.

58. 후드 리프트 스프링이 이탈할 수 있음

    보고일 1982년 10월 26일모델 연식 1983NHTSA 캠페인 번호 82V105000영향을 받는 차량 600대

    후드를 들어 올리는 데 도움을 주는 스프링이 경고 없이 이탈할 수 있습니다. 딜러점은 스프링 어셈블리를 개선된 부품으로 교체합니다.

59. 액슬 베어링 너트가 느슨해질 수 있음

    보고일 1982년 10월 26일모델 연식 1983NHTSA 캠페인 번호 82V104000영향을 받는 차량 74,985대

    잠금 웨지가 제 위치를 벗어나 액슬 베어링 너트가 느슨해질 수 있습니다. 왼쪽 너트가 빠져 액슬 샤프트가 움직일 수 있습니다. 딜러점은 결함이 있는 웨지를 교체하고 필요에 따라 휠 베어링을 점검, 조정 또는 교체합니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.