Ford Explorer Sport Trac 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 프론트 시트 리클라이너 기어 치합 불량 가능성

   보고일 2010년 4월 20일모델 연식 2010NHTSA 캠페인 번호 10V161000영향을 받는 차량 33,256대

   리클라이너 기어 플레이트의 톱니가 사양을 벗어나 폴(pawl)과의 맞물림이 제한될 수 있습니다. 충돌 시 시트백과 헤드레스트가 뒤로 밀려 부상 위험이 증가할 수 있습니다. 딜러는 수동 리클라이너를 무상으로 교체해 줍니다.

2. 변속기 쿨러 라인 볼트 느슨해짐 가능성

   보고일 2007년 9월 26일모델 연식 2008NHTSA 캠페인 번호 07V453000영향을 받는 차량 1,497대

   변속기 오일 쿨러 라인을 고정하는 볼트가 느슨해져 라인이 이탈하고 오일이 누출될 수 있습니다. 누출된 오일이 촉매 변환기에 닿으면 화재 위험이 발생할 수 있습니다. 딜러점은 볼트를 점검하고 무상으로 조여드립니다.

3. 속도 제어 스위치 과열 또는 화재 가능성

   보고일 2007년 8월 3일모델 연식 2001–2002NHTSA 캠페인 번호 07V336000영향을 받는 차량 3,600,000대

   속도 제어 해제 스위치 내부에서 누유가 발생하여 과열되거나 연기가 나거나 타버릴 수 있으며, 잠재적으로 엔진 후드 내 화재를 일으킬 수 있습니다. 딜러는 퓨즈 배선 하네스를 설치합니다. 승용차의 경우 임시 수리로 스위치를 먼저 분리합니다.

4. 스티어링 기어 볼트 파손 가능성

   보고일 2007년 4월 25일모델 연식 2007NHTSA 캠페인 번호 07V181000영향을 받는 차량 11대

   과도하게 조여진 스티어링 기어 고정 볼트가 파손되어 스티어링 기어가 느슨해질 수 있습니다. 이로 인해 덜컹거리는 소음이 발생하고 조향 효율이 저하되어 잠재적으로 충돌 사고로 이어질 수 있습니다. 딜러는 볼트와 너트 모두를 무상으로 교체해 드립니다.

5. 운전석 등받이 조절 볼트 파손 가능성

   보고일 2003년 8월 5일모델 연식 2001–2002NHTSA 캠페인 번호 03V281000영향을 받는 차량 1,552,880대

   운전석 등받이 조절 장치와 시트 등받이를 연결하는 상단 볼트가 파손되어 등받이가 뒤로 젖혀질 수 있으며, 이로 인해 운전자가 스티어링 휠이나 페달에서 멀어질 수 있습니다. 딜러는 상단 볼트를 금속 스페이서와 볼트로 교체하고, 튜브형 등받이 프레임이 장착된 시트의 하단 조절 장치 볼트를 교체합니다.

6. 속도 제어 케이블 고착 가능성

   보고일 2003년 8월 5일모델 연식 2001NHTSA 캠페인 번호 03V280000영향을 받는 차량 448,005대

   속도 제어 케이블이 고착될 수 있으며, 속도 제어 해제 시 스로틀 리턴 스프링이 이를 극복하지 못할 수 있습니다. 제동은 여전히 가능하지만 제동 거리가 늘어날 수 있습니다. 딜러는 케이블을 점검하고 필요한 경우 교체합니다.

7. 후드 스트라이커가 파손될 수 있음

   보고일 2000년 11월 28일모델 연식 2000–2001NHTSA 캠페인 번호 00V394000영향을 받는 차량 137,700대

   후드 스트라이커에 피로가 누적되어 파손될 수 있으며, 이로 인해 주행 중 후드가 열려 운전자의 시야를 방해할 수 있습니다. 딜러는 후드 스트라이커를 교체합니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.