BMW M3 리콜

차량이 리콜 대상인지, 수리가 아직 필요한지는 차대번호(VIN) 또는 차량 등록 정보를 기준으로 확인할 수 있습니다. 해당 국가의 공식 사이트에서 확인하십시오:

• 미국: nhtsa.gov/recalls
• 영국: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. 에어백 인플레이터가 파열될 수 있음

   보고일 2025년 12월 18일모델 연식 2013–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2025/349영향을 받는 차량 71,635대

   해당 운전석 또는 조수석 에어백이 과도한 힘으로 전개되면서 날카로운 금속 파편을 방출하여 중상이나 사망을 초래할 수 있습니다. 에어백을 점검하고 필요시 교체합니다.

2. 헤드 에어백 인플레이터 누출 또는 파열 가능성

   보고일 2024년 4월 24일모델 연식 2014–2015NHTSA 캠페인 번호 24V288000영향을 받는 차량 5,761대

   헤드 에어백 인플레이터의 용접부에 결함이 발생해 가스가 누출되거나 파열될 수 있습니다. 파열 시 날카로운 금속 파편이 차량 내부 또는 외부로 튈 수 있으며, 누출 시 에어백이 불완전하게 부풀어 오를 수 있습니다. 딜러는 헤드 에어백을 무상으로 교체합니다.

3. 변속기 오일이 제어 장치 내부로 유입될 수 있음

   보고일 2023년 12월 20일모델 연식 2023DVSA 리콜 캠페인 R/2023/354영향을 받는 차량 208대

   변속기 오일이 메카트로닉스 모듈 내 통합 변속기 제어 장치로 유입될 수 있습니다. 변속기 메카트로닉스 모듈을 교체합니다.

4. 도어 제어 소프트웨어로 인해 도어 잠금이 작동하지 않을 수 있음

   보고일 2023년 2월 23일모델 연식 2023NHTSA 캠페인 번호 23V118000영향을 받는 차량 120대

   잘못된 ECU 프로그래밍으로 인해 자동 도어 잠금이 의도대로 작동하지 않을 수 있습니다. 충돌 시 문이 열려 부상 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 ECU 소프트웨어를 무상으로 업데이트해 드립니다.

5. 에어백 인플레이터 파열 가능성

   보고일 2023년 1월 24일모델 연식 2014–2017DVSA 리콜 캠페인 R/2023/016EU Safety Gate 캠페인 A12/00868/23영향을 받는 차량 333,284대

   열화된 에어백 추진제 타블렛으로 인해 에어백 작동 시 연소가 너무 급격하게 일어나 인플레이터 본체가 파열될 수 있습니다. 운전석 에어백 모듈을 교체합니다.

6. 운전석 측 앞좌석 시트벨트가 손상되었을 수 있음

   보고일 2022년 11월 9일모델 연식 2022DVSA 리콜 캠페인 R/2022/323영향을 받는 차량 14대

   손상된 운전석 측 앞좌석 상단 시트벨트가 장착되었을 수 있습니다. 예방 차원에서 교체합니다.

7. 변속기 제어 나사가 누락되었을 수 있음

   보고일 2022년 2월 21일모델 연식 2021DVSA 리콜 캠페인 R/2022/050영향을 받는 차량 1대

   변속기 메카트로닉스 제어 부품의 나사가 누락되었을 수 있습니다. 변속기 내부의 메카트로닉스 유닛을 교체합니다.

8. 조수석 시트벨트 리트랙터 조기 잠금 해제 가능성

   보고일 2021년 7월 21일모델 연식 2021NHTSA 캠페인 번호 21V554000영향을 받는 차량 21,537대

   조수석 시트벨트의 자동 잠금 리트랙터가 웨빙이 완전히 감기기 전에 잠금 해제될 수 있습니다. 충돌 시 의도대로 작동하지 않는 리트랙터는 부상 위험을 높입니다. 딜러는 무상으로 시트벨트 리트랙터를 점검하고 필요시 교체해 드립니다.

9. 앞좌석 시트벨트 버클 체결 불량 가능성

   보고일 2021년 5월 17일모델 연식 2021DVSA 리콜 캠페인 R/2021/168EU Safety Gate 캠페인 A12/00993/21영향을 받는 차량 180대

   앞좌석 안전벨트 버클 어셈블리가 시트 프레임에 제대로 고정되지 않았을 수 있습니다. 하단 안전벨트 나사 체결부를 점검하고 필요시 재작업합니다.

10. 앞좌석 안전벨트 버클 볼트 느슨해짐 가능성

    보고일 2021년 4월 28일모델 연식 2021NHTSA 캠페인 번호 21V298000영향을 받는 차량 12대

    안전벨트 어셈블리를 프레임에 고정하는 볼트가 규정대로 조여지지 않아 충돌 시 벨트가 승객을 제대로 잡아주지 못할 수 있습니다. 딜러는 연결부를 점검하고 필요시 무상으로 교체합니다.

11. 브레이크 시스템 샤프트 분리

    보고일 2021년 2월 10일모델 연식 2021NHTSA 캠페인 번호 21V062000영향을 받는 차량 893대

    통합 브레이크 시스템의 로터와 샤프트 용접 불량으로 인해 급제동 시 분리될 수 있으며 ABS 기능 상실 및 제동 보조력 저하로 이어져 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 통합 브레이크 시스템을 무상으로 교체해 드립니다.

12. 조수석 에어백 인플레이터가 폭발할 수 있음

    보고일 2020년 1월 15일모델 연식 2000–2006NHTSA 캠페인 번호 20V018000영향을 받는 차량 292,948대

    운행 금지: 제조사는 대상 차량의 수리가 완료될 때까지 운행하지 말 것을 권고합니다.

    조수석 에어백 인플레이터는 추진제가 열화된 후 폭발하여 탑승객을 향해 금속 파편을 발사함으로써 심각한 부상이나 사망의 위험을 초래할 수 있습니다. 딜러는 조수석 전면 에어백을 무상으로 교체해 드립니다.

13. 운전석 에어백 인플레이터가 폭발할 수 있음

    보고일 2020년 1월 15일모델 연식 2006–2013NHTSA 캠페인 번호 20V017000영향을 받는 차량 59,965대

    운전석 에어백 인플레이터는 추진제가 열화된 후 폭발하여 탑승객을 향해 금속 파편을 발사함으로써 심각한 부상이나 사망의 위험을 초래할 수 있습니다. 딜러는 운전석 에어백(일부 차량의 경우 인플레이터)을 무상으로 교체해 드립니다.

14. 배터리 케이블 연결부가 열화될 수 있음

    보고일 2019년 6월 19일모델 연식 2008–2012NHTSA 캠페인 번호 19V472000영향을 받는 차량 16,641대

    퓨즈 박스의 양극 배터리 케이블 연결부가 열화되어 전기 전원이 간헐적으로 끊길 수 있습니다. 차량 시동이 꺼져 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 커넥터를 교체하고 무상으로 단단히 고정해 드립니다.

15. 프로펠러 샤프트 플랜지 이탈 가능성

    보고일 2019년 1월 21일모델 연식 2016DVSA 리콜 캠페인 R/2019/012영향을 받는 차량 2,919대

    프로펠러 샤프트 플랜지가 장기간 내구성을 유지하지 못하고 이탈할 수 있습니다. 프로펠러 샤프트를 대체 구조의 부품으로 교체합니다.

16. 드라이브샤프트 연결부 파손 가능성

    보고일 2018년 10월 11일모델 연식 2016–2017NHTSA 캠페인 번호 18V713000영향을 받는 차량 2,661대

    플랜지와 연결된 드라이브샤프트가 파손되어 동력이 상실되고 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러점은 무상으로 드라이브샤프트를 교체해 드립니다.

17. 조수석 에어백 인플레이터 파열 가능성

    보고일 2018년 6월 11일모델 연식 2001–2006NHTSA 캠페인 번호 14V428000영향을 받는 차량 574,007대

    운행 금지: 제조사는 대상 차량의 수리가 완료될 때까지 운행하지 말 것을 권고합니다.

    전개 시 과도한 압력으로 인해 조수석 에어백 인플레이터가 파열되어 금속 파편이 차량 내부로 튀어 탑승자에게 심각한 부상을 입힐 수 있습니다. 딜러점은 조수석 전면 에어백을 무상으로 교체해 드립니다.

18. 난방 및 에어컨 배선 과열 위험

    보고일 2017년 10월 25일모델 연식 2006–2011NHTSA 캠페인 번호 17V676000영향을 받는 차량 702,965대

    난방 및 에어컨 송풍 시스템의 배선과 전기 커넥터가 과열되어 녹을 수 있으며, 차량이 방치된 상태에서도 화재 위험이 커집니다. 딜러점은 배선과 커넥터를 무상으로 교체해 드립니다.

19. 전원 케이블 연결이 실패할 수 있음

    보고일 2017년 4월 10일모델 연식 2009–2021DVSA 리콜 캠페인 R/2017/114EU Safety Gate 캠페인 A12/1292/17영향을 받는 차량 218,460대

    고전류 흐름과 접촉 저항으로 인한 마모 및 열이 B+ 케이블과 배전 박스 간의 연결을 손상시킬 수 있습니다. 주행 중 엔진 시동이 걸리지 않거나 꺼질 수 있습니다. 케이블과 연결부를 더 견고한 부품으로 교체합니다.

20. 운전석 에어백 인플레이터 파열 가능성

    보고일 2017년 1월 20일모델 연식 2000–2002NHTSA 캠페인 번호 17V047000영향을 받는 차량 230,117대

    운행 금지: 제조사는 대상 차량의 수리가 완료될 때까지 운행하지 말 것을 권고합니다.

    충돌 사고 시 운전석 에어백 인플레이터가 파열되어 금속 파편이 실내로 튀어 심각한 부상이나 사망을 초래할 위험이 있습니다. 수리가 완료될 때까지 차량 운행을 중단할 것을 권장합니다. 딜러는 모듈을 점검하고 필요에 따라 무상으로 교체해 드립니다.

21. 리어 서브프레임 볼트 느슨해짐

    보고일 2016년 9월 9일모델 연식 2015–2017NHTSA 캠페인 번호 16V653000영향을 받는 차량 196대

    정비 과정에서 리어 서브프레임 볼트가 재사용되어 느슨해질 수 있으며, 이는 핸들링과 제어력에 영향을 미칩니다. 딜러는 볼트를 새 것으로 무상 교체해 드립니다.

22. 운전석 에어백 인플레이터 파열 가능성

    보고일 2016년 2월 5일모델 연식 2007–2013NHTSA 캠페인 번호 16V071000영향을 받는 차량 840,000대

    운전석 에어백 인플레이터는 전개 시 파열되어 차량 내부에 금속 파편을 튀게 하고 탑승자에게 심각한 부상이나 사망을 초래할 수 있습니다. 딜러점은 차량에 따라 에어백 모듈 또는 인플레이터를 무상으로 교체해 드립니다.

23. 프로펠러 샤프트 슬라이드 조인트 윤활 부족 가능성

    보고일 2015년 12월 2일모델 연식 2015DVSA 리콜 캠페인 R/2015/240영향을 받는 차량 12대

    제조 공정 중 프로펠러 샤프트 슬라이드 조인트가 제대로 윤활되지 않았을 수 있습니다. 프로펠러 샤프트를 점검하고 필요한 경우 교체합니다.

24. 드라이브샤프트 슬립 조인트 고장 가능성

    보고일 2015년 11월 23일모델 연식 2015–2016NHTSA 캠페인 번호 15V782000영향을 받는 차량 42대

    드라이브샤프트 슬립 조인트에 그리스가 부족하여 시간이 지남에 따라 고장날 수 있으며, 리어 액슬로의 동력이 차단되어 차량이 멈추게 되므로 충돌 위험이 높아집니다. 딜러는 드라이브샤프트를 점검하고 필요에 따라 무상으로 교체합니다.

25. 운전석 에어백 인플레이터 파열

    보고일 2015년 5월 28일모델 연식 2002–2006NHTSA 캠페인 번호 15V318000영향을 받는 차량 419,235대

    운행 금지: 제조사는 대상 차량의 수리가 완료될 때까지 운행하지 말 것을 권고합니다.

    습기로 인해 전개 시 운전석 에어백 인플레이터가 파열되어 차량 내부로 금속 파편이 튀어 심각한 부상이나 사망을 초래할 수 있습니다. 딜러는 에어백 모듈을 무상으로 교체해 드립니다.

26. 운전석 안전벨트가 잘 당겨지지 않을 수 있음

    보고일 2015년 1월 6일모델 연식 2014–2015DVSA 리콜 캠페인 R/2014/188영향을 받는 차량 6,008대

    결함이 있는 운전석 안전벨트 리트랙터로 인해 영하의 온도에서 벨트가 잘 당겨지지 않거나 아예 나오지 않아 운전자가 의도대로 사용할 수 없는 상황이 발생할 수 있습니다. 벨트를 점검하고 필요시 교체합니다.

27. 조수석 에어백 인플레이터 파열 가능성

    보고일 2013년 5월 2일모델 연식 2002–2003NHTSA 캠페인 번호 13V172000영향을 받는 차량 43,204대

    운행 금지: 제조사는 대상 차량의 수리가 완료될 때까지 운행하지 말 것을 권고합니다.

    조수석 에어백 인플레이터가 과도한 압력을 받아 에어백이 전개될 때 파열될 수 있으며, 이로 인해 금속 파편이 실내로 튀어 탑승자에게 심각한 상을 입힐 수 있습니다. 수리가 완료될 때까지 운전하지 않을 것을 권장합니다. 딜러들은 조수석 에어백을 무상으로 교체해 줍니다.

28. 리어 윈도우 이탈 가능성

    보고일 2011년 8월 18일모델 연식 2010–2011DVSA 리콜 캠페인 R/2011/105영향을 받는 차량 17대

    합성 폴리카보네이트 소재의 리어 사이드 윈도우와 리어 윈드스크린이 이탈하여 다른 도로 사용자 및 보행자에게 위험을 초래할 수 있습니다. 리어 사이드 윈도우와 필요한 경우 리어 윈드스크린을 일반 유리로 교체합니다.

29. 변속기로 인해 엔진이 시동 꺼짐 현상을 일으킬 수 있음

    보고일 2008년 11월 14일모델 연식 2008–2009NHTSA 캠페인 번호 08V595000영향을 받는 차량 2,500대

    급감속 시 변속기가 여러 단을 급격히 내려 저속에서 엔진 시동이 꺼질 수 있으며, 이로 인해 충돌 위험이 증가합니다. 딜러는 엔진 및 변속기 소프트웨어를 무상으로 업데이트합니다.

30. 더블 클러치로 인한 엔진 시동 꺼짐

    보고일 2008년 10월 6일DVSA 리콜 캠페인 R/2008/141영향을 받는 차량 1,001대

    더블 클러치가 최적의 수준으로 작동하지 않아 저속에서 엔진 시동이 꺼질 수 있습니다. 필요한 제어 유닛들이 프로그래밍됩니다.

31. 파워 윈도우 끼임 방지 장치 고장 가능성

    보고일 2003년 4월 29일모델 연식 2003NHTSA 캠페인 번호 03V160000영향을 받는 차량 13,100대

    윈도우 끼임 방지 장치가 제대로 작동하지 않아 창문이 닫힐 때 승객의 신체 부위가 끼일 수 있습니다. 딜러점은 장치의 전자 제어 유닛을 점검하고 필요시 교체해 드립니다.

32. 주차 브레이크 케이블 스크루가 느슨해질 수 있음

    보고일 2001년 7월 31일모델 연식 2001NHTSA 캠페인 번호 01V245000영향을 받는 차량 2,438대

    주차 브레이크 케이블 브래킷 스크루가 느슨해져 드럼 내부로 떨어질 수 있습니다. 해당 방향의 브레이크가 작동하지 않거나 스크루가 드럼에 끼여 주행 중 브레이크가 잠길 수 있습니다. 딜러는 스크루를 교체하고 올바르게 무상 조여 드립니다.

33. 충돌 없이 측면 에어백이 전개될 수 있음

    보고일 1999년 11월 15일모델 연식 1997–1999NHTSA 캠페인 번호 99V063001영향을 받는 차량 16,749대

    큰 포트홀이나 연석을 치는 등의 충격 후 시스템이 측면 에어백을 전개할 수 있습니다. 배터리 안전 단자도 스타터 케이블을 차단하여 정지 후 엔진 재시동을 불가능하게 만들 수 있습니다. 딜러는 제어 모듈을 재프로그래밍할 것입니다.

34. 히터 코어 고온 냉각수 분출 가능성

    보고일 1998년 8월 4일모델 연식 1992–1995NHTSA 캠페인 번호 98V178000영향을 받는 차량 340,000대

    과열은 냉각수 온도와 압력을 상승시킬 수 있으며, 히터 코어 엔드 피스의 균열이나 접합부 이탈로 인해 고온의 냉각수가 갑자기 분출되어 탑승자에게 부상을 입힐 수 있습니다. 딜러는 압력을 제어하고 냉각수 오버플로우를 원활하게 하기 위해 개선된 라디에이터 캡을 설치합니다.

35. 스로틀 케이블이 걸려 스로틀이 열린 상태로 유지될 수 있음

    보고일 1997년 8월 19일모델 연식 1995–1997NHTSA 캠페인 번호 97V131000영향을 받는 차량 410,000대

    케이블 부싱이 파손되어 케이블 외장 튜브가 걸리고 스로틀이 부분적으로 열린 상태로 유지될 수 있습니다. 차량이 예상대로 감속되지 않아 충돌 위험이 커질 수 있습니다. 딜러는 튜브가 제 위치에 있도록 각 케이블에 스프링 스틸 클립을 설치합니다.

36. 브레이크 등 스위치 고장 가능성

    보고일 1996년 7월 1일모델 연식 1995NHTSA 캠페인 번호 96V111000영향을 받는 차량 180,000대

    스위치 고장으로 브레이크등이 계속 켜져 있거나 켜지지 않아 뒤따르는 운전자가 차량의 정지 시점을 파악하기 어려울 수 있습니다. 딜러는 새로 설계된 스위치로 교체합니다.

37. 승객 충돌 보호 성능 기준 미달

    보고일 1994년 8월 10일모델 연식 1995NHTSA 캠페인 번호 94V151000영향을 받는 차량 57,000대

    충돌 테스트 결과 벨트를 착용하지 않은 운전자 인체 모형의 흉부 가속도와 벨트를 착용하지 않은 승객 인체 모형의 좌측 대퇴부 하중이 허용 한계를 초과하여 충돌 시 승객 부상 위험이 커집니다. 자동변속기 모델의 경우 딜러가 나열된 변속기 및 조향 부품을 교체 또는 수정하고 보강재를 추가합니다.

38. 냉각 시스템 압력으로 인한 누수 가능성

    보고일 1993년 2월 1일모델 연식 1988–1991NHTSA 캠페인 번호 93V015000영향을 받는 차량 375,000대

    냉각 시스템 결함으로 인해 냉각수 온도와 압력이 상승하여 누수나 부품 고장이 발생할 수 있습니다. 끓는 냉각수로 인해 운전자의 다리에 화상을 입을 수 있으며, 냉각수 증기로 인해 창문에 성에가 끼어 시야가 가려질 수 있습니다. 딜러가 온도조절식 바이패스 밸브와 신형 디자인의 라디에이터 캡을 장착합니다.

출처: NHTSA(미국 도로교통안전국), DVSA(영국 운전자 및 차량 기준청), EU Safety Gate(유럽연합 집행위원회)의 리콜 데이터입니다. 각 리콜은 해당 시장에서 판매된 차량에 적용되며, 다른 지역에서 판매된 모델은 다를 수 있습니다.