P2C31: 점화 코일 1차 회로 퓨즈 B

의미

ECM이 점화 코일 1차 전원 회로 B의 단선 또는 퓨즈 단선을 감지합니다. 해당 코일에 작동 전압이 공급되지 않습니다.

한눈에 보기

• 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
• 배출가스에 영향을 주며, 배출가스 검사를 통과하지 못할 수 있습니다
• 엔진이나 변속기가 림프 모드(비상 주행 모드)로 전환될 수 있습니다

작동 원리

점화 코일 1차 전원 공급은 ECM이 스파크를 생성하기 위해 코일을 스위칭할 수 있도록 코일의 저전압 측에 전원을 공급합니다. 회로 B의 경우, ECM은 공용 공급 퓨즈가 단선되었거나 끊어진 것을 감지하여 해당 전원의 코일에 작동 전압이 공급되지 않음을 확인합니다.

일반적인 원인

가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.

1. 단락으로 1차 전원 퓨즈 단선
2. 점화 코일 내부 단락으로 과전류 발생

증상

• 엔진 경고등
• 엔진 작동 불안정 또는 실화
• 가속 성능 저하
• 시동 곤란

진단 방법

1. 프리즈 프레임 데이터와 실화 횟수를 확인해 결함 발생 시점과 영향을 받은 실린더가 점화 전원 B를 공유하는지 파악합니다.
2. 점화가 꺼진 상태에서 차량 정비 정보에 지정된 점화 코일 1차 전원 B용 퓨즈를 찾아 검사합니다.
3. 퓨즈가 단선된 경우, 교체하기 전에 회로 B 배선과 코일 커넥터에 마모, 손상된 절연 피복, 습기 또는 접지 단락이 있는지 검사합니다.
4. 제조사 절차에 따라 회로 B에 전원을 공급하는 코일의 단락 또는 비정상적인 전류 소모를 확인합니다.
5. 발견된 결함을 수리한 후 지정된 퓨즈를 장착하고 회로 B에 공급 전압이 들어오며 코드가 다시 발생하지 않는지 확인합니다.

일반적인 해결 방법

• 점화 공급원 B를 단락시키고 있는 손상되거나 마모된 배선을 수리합니다.
• 회로 B 전원 라인에 있는 단락된 점화 코일을 교체합니다.
• 손상된 코일 전원 커넥터를 청소하고 고정합니다.
• 단선된 퓨즈의 원인을 수정한 후 지정된 규격의 퓨즈로 교체합니다.

계속 운전해도 되나요?

실화는 촉매 변환기를 손상시킬 수 있으며, 심한 실화나 시동 불량은 교통 상황에서 위험할 수 있습니다. 급가속과 장거리 주행을 피하고 엔진이 매우 거칠게 작동하거나 체크 엔진 경고등이 깜박이면 정차하십시오.