의미
PCM이 차지 에어 쿨러 바이패스 제어 B 회로에서 높은 입력을 감지했습니다. 이 코드는 회로 신호 결함을 나타내며, 정확한 부품은 차량 설계에 따라 다릅니다.
한눈에 보기
- 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
- 배출가스에 영향을 주며, 배출가스 검사를 통과하지 못할 수 있습니다
작동 원리
차지 에어 쿨러 바이패스 제어 B는 흡기 공기 냉각 시스템의 바이패스 장치를 작동하며, 정확한 회로와 액추에이터는 차량에 따라 다릅니다. PCM이 B 회로 입력을 예상 범위보다 높게 감지하면 P022F가 설정됩니다. 배터리 전압 단락이나 고저항 연결이 원인일 수 있습니다.
일반적인 원인
가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.
- 배터리 단락 배선
- 커넥터 핀 부식 - 높은 접촉 저항
- B+ 전원 소스에 찝힌 전원 배선
증상
- 엔진 경고등 점등
- 엔진 출력 또는 가속력 저하
- 터보 응답성 저하
- 연비 저하
진단 방법
- 프리즈 프레임 데이터를 기록하고 관련 바이패스, 부스트 또는 차지 에어 온도 코드를 스캔해 B 입력이 높아진 조건을 파악합니다.
- 차지 에어 쿨러 바이패스 제어 B 커넥터에 부식, 느슨한 단자 또는 과열 흔적이 있는지 점검합니다.
- B 회로 배선을 따라가며 배터리 양극 전원선에 연결될 수 있는 절연 손상이나 눌림이 있는지 확인합니다.
- 해당 차량에서 값을 확인할 수 있으면 스캔 툴 데이터에서 B 제어 명령과 보고된 상태를 확인합니다.
- 배선도와 제조업체 규격에 따라 B 회로에 의도하지 않은 전압원이 있는지 또는 연결 저항이 과도한지 측정합니다.
일반적인 해결 방법
- 부식되거나 느슨한 B 회로 단자를 청소하고 단단히 고정합니다.
- 배터리 양극 전원에 눌려 접촉한 배선을 수리합니다.
- 저항이 과도한 B 회로 커넥터 또는 배선을 수리합니다.
- 고장이 확인된 B 바이패스 액추에이터 또는 제어 모듈을 교체합니다.
계속 운전해도 되나요?
터보 반응 저하나 출력 감소로 추월과 합류가 위험해질 수 있으므로 고장을 진단할 때까지 급가속과 견인을 피합니다. 출력 손실로 교통 흐름을 따라갈 수 없다면 안전한 곳에 정차합니다.
코드는 제어 모듈이 결함을 감지한 위치를 나타내는 것이며, 반드시 어떤 부품이 고장 났는지를 직접 가리키는 것은 아닙니다. 원인을 순서대로 점검하고 부품을 교체하기 전에 테스트로 확인하시기 바랍니다. 코드가 여러 개인가요? 한 번에 확인하세요
이 도구의 코드는 모든 제조사에서 동일한 의미로 통용되는 일반 코드입니다. 자동차 제조사에 따라 자체 정비 정보에 더 자세한 내용이 추가되어 있을 수 있습니다.