의미
PCM이 차지 에어 쿨러 바이패스 제어 A에서 단선 또는 오작동을 감지했습니다. 이 코드는 제어 회로 결함을 나타내며, 정확한 부품은 차량 설계에 따라 다릅니다.
한눈에 보기
- 대체로 엔진 경고등이 켜집니다
- 배출가스에 영향을 주며, 배출가스 검사를 통과하지 못할 수 있습니다
작동 원리
차지 에어 쿨러 바이패스 제어 A는 흡기 공기 냉각 시스템의 바이패스 장치를 작동하며, 정확한 액추에이터와 회로 설계는 차량에 따라 다릅니다. PCM은 A 제어 회로를 모니터링하며, 회로 단선이나 예상된 제어를 방해하는 다른 회로 이상을 감지하면 P022A를 설정합니다.
일반적인 원인
가능성이 높은 순서대로 나열되어 있습니다.
- 배선 단선
- 커넥터 하우징 밖으로 밀려 나간 핀
- 모듈 또는 센서 내부의 크랙이 생긴 솔더 조인트
증상
- 엔진 경고등 점등
- 엔진 출력 또는 가속력 저하
- 터보 응답성 저하
- 연비 저하
진단 방법
- 프리즈 프레임 데이터를 기록하고 관련 부스트, 차지 에어 온도 및 바이패스 제어 코드를 스캔해 제어 A가 실패한 조건을 파악합니다.
- 정비 정보를 이용해 차량의 차지 에어 쿨러 바이패스 제어 A 부품을 찾고, 커넥터의 핀이 밀려 나왔거나 연결이 불량하지 않은지 점검합니다.
- A 회로 배선을 액추에이터 또는 제어 모듈까지 따라가며 단선, 절연 손상, 느슨한 접지 또는 전원 연결이 있는지 확인합니다.
- 스캔 툴에서 사용할 수 있는 액추에이터 명령 또는 상태 데이터를 이용해 A 제어를 명령했을 때 반응하는지 확인합니다.
- 배선도와 제조업체 규격에 따라 A 회로와 확인된 액추에이터 또는 모듈을 점검합니다.
일반적인 해결 방법
- 느슨한 커넥터를 다시 체결하거나 밀려 나온 A 회로 단자를 제자리에 장착합니다.
- A 제어 회로의 끊어진 배선 또는 연결 불량을 수리합니다.
- 정비 가능한 모듈 내부에서 납땜 균열이 확인되면 수리합니다.
- 회로 점검으로 고장이 확인된 경우에만 고장 난 바이패스 액추에이터 또는 제어 모듈을 교체합니다.
계속 운전해도 되나요?
출력이 저하되거나 터보 반응이 약하면 엔진이 예상 출력을 내지 못할 수 있으므로 견인, 가파른 오르막 및 급가속을 피합니다. 특히 차량이 교통 흐름을 따라가기 어려우면 빠른 시일 내에 점검을 받습니다.
코드는 제어 모듈이 결함을 감지한 위치를 나타내는 것이며, 반드시 어떤 부품이 고장 났는지를 직접 가리키는 것은 아닙니다. 원인을 순서대로 점검하고 부품을 교체하기 전에 테스트로 확인하시기 바랍니다. 코드가 여러 개인가요? 한 번에 확인하세요
이 도구의 코드는 모든 제조사에서 동일한 의미로 통용되는 일반 코드입니다. 자동차 제조사에 따라 자체 정비 정보에 더 자세한 내용이 추가되어 있을 수 있습니다.