Volkswagen Golfのリコール
Volkswagen Golfの公式リコールは120件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
フロントシートベルトのリトラクタトーションバーが破損するおそれ
左右いずれかまたは両方のフロントシートベルトのリトラクタ内にある製造不良のトーションバーが破損し、衝突時に乗員をベルトで適切に拘束できなくなることで負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、左右いずれかまたは両方のフロントシートベルトを無料で交換します。
フロントエアバッグインフレーターが破裂するおそれ
エアバッグ展開時にインフレーターが破裂し、金属片が飛び散ることで、生命に関わる重大な傷害を負うおそれがあります。直ちに運転を中止し、フロントエアバッグの交換を手配してください。
助手席シートベルトのアンカー部が正しく固定されていないおそれ
助手席シートベルトが下部Bピラー付近のアンカーポイントに正しく取り付けられていない可能性があります。アンカーポイントを点検し、必要に応じてシートベルトを交換します。
助手席シートベルトのアンカー部が正しく固定されていないおそれ
助手席シートベルトが下部Bピラー付近のアンカーポイントに正しく取り付けられていない可能性があります。アンカーポイントを点検し、必要に応じてシートベルトを交換します。
リアビューカメラの映像が遅延または消失するおそれ
ソフトウェアのエラーによりリアビューカメラの映像が遅延または非アクティブ化し、後方視界が損なわれて衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにてカメラコントロールユニットのソフトウェアを無償でアップデートします。
バックカメラの映像が遅延または消えるおそれ
リバースに入れた後、バックカメラの映像の表示が遅延したり消えたりする場合があり、車両後方の視界が狭まって負傷や衝突のリスクが高まります。ディーラーにて、インフォテインメントソフトウェアを無料でアップデートします。
安全システムソフトウェアが標準仕様に適合しない恐れ
安全関連のシステムまたは部品のソフトウェアが標準仕様に適合していない場合があります。該当するシステムのソフトウェアを点検し、必要に応じてアップデートします。
チャコールキャニスターから燃料が漏れるおそれ
燃料タンクサクションジェットポンプのシールに問題があるため、燃料が排出ガスシステムに送られ、チャコールキャニスターから漏れ出すおそれがあります。火源の近くに燃料があると火災の原因になります。ディーラーが無償でサクションポンプを交換します。
遮熱板によりブレーキフルードリザーバーが溶損するおそれ
熱保護マットの取り付け位置が不適切な場合、ブレーキフルードリザーバーが溶けてエンジンルーム内にフルードが漏れるおそれがあります。遮熱シールドを点検し、必要に応じて修正します。損傷した部品は交換します。
イグニッションスイッチが故障するおそれ
イグニッションスイッチが、特に高温下で故障し、電気系統がシャットダウンして走行中にエンジンがストールするおそれがあります。ディーラーは、無償でスイッチを交換します。
ストラットマウントによりサスペンションの接続部が緩むおそれがあります
変形したストラットマウントにより、ボルト留めされたサスペンションの接続部が緩み、ステアリングの不安定性を引き起こし、衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、必要に応じてストラットマウントの点検および交換を無償で行います。
運転席エアバッグのインフレーターが劣化するおそれ
運転席エアバッグのインフレーターに空気と湿気が侵入し、劣化を引き起こす可能性があります。エアバッグを交換します。
ワイパーが作動しなくなるおそれ
不適切なフロントガラスワイパーのソフトウェアによりワイパーが作動しなくなり、視界不良を招いて衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーがボディコントロールモジュールのソフトウェアを無償でアップデートします。
バックカメラの映像が真っ暗になる、または反応しなくなるおそれ
リバース時やパーキング機能作動時にバックカメラの映像が真っ暗になる、あるいは反応しなくなり、後方視界が狭まるおそれがあります。ディーラーがバックカメラを無償で交換します。
TPMSが4輪すべての空気圧低下を検知できないおそれ
タイヤ空気圧監視システムは、4輪すべての空気が同時に抜けた場合、空気圧の低下を適時に検知できないことがあります。検知されない突然の空気圧低下は衝突のリスクを高めます。ディーラーがTPMSのソフトウェアを無償でアップデートします。
ラジエーターが冷却水ホースを損傷させるおそれ
不適切に取り付けられたラジエーターが冷却水ホースを損傷させるおそれがあります。冷却水漏れによりエンジンが過熱して火災リスクを高めるほか、道路に冷却水を漏らし、他車の衝突リスクを高めます。ディーラーにて、ラジエーターの点検および必要に応じた損傷部品の交換を無償で行います。
助手席エアバッグが破裂または不適切に展開するおそれ
助手席エアバッグが破裂したり不適切に展開したりするおそれがあります。破裂により金属片が乗員に向かって飛散する可能性があり、また不適切な展開により乗員を拘束できず、衝突時の負傷リスクが高まります。ディーラーはエアバッグモジュールを無償で交換します。
サンルーフのタッチスイッチが意図せず押されるおそれ
サンルーフのタッチスイッチの感度が高すぎて意図せず作動し、サンルーフが自動的に閉まることで負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーはルーフモジュールスイッチを無償で交換します。
インフォテインメントのメモリの不具合によりバックカメラが表示されないおそれ
インフォテインメントシステムのメモリウムにおける製造上の不具合によりバックカメラの映像が表示されず、ドライバーの後方視界が狭まって衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーはインフォテインメントのソフトウェアを無償でアップデートします。
高電圧ヒューズの消火砂が少なすぎる可能性がある
高電圧システムヒューズに含まれる消火砂が少なすぎる可能性があります。高電圧バッテリースイッチングユニットに保護絶縁マットを装着します。
エンジンコンパートメントカバーが外れるおそれ
運転スタイル、道路状況、使用期間に関わらず、エンジンコンパートメントカバーが取り付け部から外れるおそれがあります。カバーは取り外されます。
エンジンカバーが緩んで溶損するおそれ
特定の走行状況下でエンジンカバーが緩み、高温の表面に接触して溶損し、火災のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、カバーを無料で取り外します。改良型のカバーは、準備が整い次第、別のサービスキャンペーンにて無料で提供されます。
運転席エアバッグが正しく展開しないおそれ
作動時に運転席エアバッグが正しく展開しない可能性があります。エアバッグユニットを点検し、必要に応じてガスジェネレーターを交換します。
運転席エアバッグが正しく展開しないおそれ
作動した場合に運転席エアバッグが正しく展開しないおそれがあります。エアバッグユニットを点検し、必要に応じてガスジェネレーターを交換します。
ブレーキペダルプルロッドの接続部が緩むおそれ
電気機械式ブレーキサーボとブレーキペダルの間のボルト結合部が緩み、すべての常用ブレーキが効かなくなるおそれがあります。車両を運転しないでください。接続部を点検し、必要に応じて再締め付けを行います。
車両が安全基準を満たしていないおそれ
これらの車両は、該当するすべての要件を満たしていることの確認なしに販売されており、改造されている可能性があります。安全基準に適合せず、負傷、衝突、または火災のリスクを高めるおそれがあります。メーカーが車両を買い戻します。
フロントドアの衝突センサーに不具合があるおそれ
フロントドアの衝突センサーの不具合により、エアバッグや乗員拘束システムに影響を与えるおそれがあります。センサーを点検し、必要に応じて交換します。
リアカメラの映像が黒くなったりフリーズしたりするおそれ
リアカメラの画面が真っ暗になったりフリーズしたりすることで、後退時の視界が損なわれ、衝突事故のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて、インフォテインメントのソフトウェアを無償でアップデートします。
車両が安全基準を満たしていないおそれ
販売前に車両が改造されており、該当する規制要件を満たしていない可能性があり、衝突や乗員負傷のリスクを高めます。該当車両は買い取りの対象となります。
認証ラベルのVINが誤っているおそれ
認証ラベル上のVINが車両のVINと一致せず、安全リコールの対象車両であるかどうかの確認が難しくなるおそれがあります。ディーラーにて正しいラベルを無償で貼り付けます。
eコールサービスが機能しないおそれ
eコールサービスが作動しない場合があります。オンラインコントロールユニットのソフトウェアをアップデートします。
フロントホイールベアリングがホイール部品に過大な負荷を与え、損傷させるおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
不適切に加工されたフロントホイールベアリングが、ホイール、ホイールボルト、またはベアリングに過度な負荷をかけ、走行安定性の低下や破損を引き起こし、衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーは、ホイールベアリングアセンブリ、ホイール、およびホイールボルトを無償で交換します。
運転席エアバッグインフレーターが爆発するおそれ
長期間の湿度と熱への暴露によりインフレーターの推進薬が劣化し、運転席エアバッグインフレーターが爆発して車内に鋭利な金属片を飛散させるおそれがあります。ディーラーにて、インフレーターを無償で交換します。
車両の改造が法規制への適合性に影響を与えるおそれ
社内評価期間中に行われた改造により、車両が適用される法規要件を満たさなくなり、衝突、火災、または負傷のリスクを高める可能性があります。対象車両は買い取りの対象となります。
シフトレバーのスイッチにより、パーキングレンジ以外でもキーが抜けるおそれ
シフトレバーのスイッチ接点にケイ酸塩が堆積することで、トランスミッションがパーキングレンジに入っていない状態でもキーが抜ける可能性があり、車両の予期せぬ動きや負傷、衝突事故のリスクが高まります。ディーラーにて、追加のスイッチと回路基板を無償で取り付けます。
カムシャフトアジャスターのボルトが緩むおそれ
カムシャフトアジャスターハウジングのボルトが緩み、プーリーが破損するおそれがあります。カムシャフトアジャスターを交換します。
リアサスペンションスプリングが破損するおそれ
リアサスペンションスプリングの材質不良によりスプリングが破損し、走行安定性を損ない事故のリスクを高めるおそれがあります。対策として、製品のエンドユーザーからの回収が行われます。
リアコイルスプリングが破断する恐れ
リアコイルスプリングが破断してリアタイヤを損傷させ、車両の制御を失うことで衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーでは、リアアクスルのコイルスプリングを無償で交換します。
運転席エアバッグガス発生器が湿気の影響を受けるおそれがある
湿度の増加により、運転席エアバッグガス発生器内のインフレーター（推進薬）が影響を受けている可能性があります。運転席前部エアバッグガス発生器を交換します。
リアコイルスプリングが破損するおそれ
走行中にリアコイルスプリングが破損してリアタイヤを損傷し、車両のコントロールを失って衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーがリアアクスルのコイルスプリングを無償で交換します。
リアヘッドレストの取付け部の溶接が不適切なおそれ
リアバックレストのヘッドレスト取付け部が正しく溶接されていないおそれがあります。リアバックレストフレームを点検し、必要に応じて交換します。
燃料ホースのコネクターが外れるおそれ
燃料ホースのコネクターが燃料ラインから外れ、エンジンルーム内で漏れを引き起こし、火災のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーが必要に応じて燃料ラインの接続を無償で確実に固定します。
リアヘッドレストのガイドの溶接が不十分な場合がある
リアシートのヘッドレストガイドスリーブの溶接が不適切な場合があり、衝突時にヘッドレストの安定性が低下して負傷のリスクが高まります。ディーラーが溶接部を点検し、必要に応じてリアシートフレームを無償で交換します。
パーキングレンジ以外でもイグニッションキーが抜けるおそれ
シフトレバーのマイクロスイッチ接点の堆積物により、車両がパーキングに入っていない状態でもキーが抜けてしまい、意図しない車両の動き出し、負傷、または衝突のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーが追加のスイッチと回路基板を無償で取り付けます。
運転席エアバッグインフレーターが破裂するおそれ
内部圧力の過剰により、展開時に運転席エアバッグインフレーターが破裂し、金属片が車内に飛散して重傷または死亡事故につながるおそれがあります。ディーラーがインフレーターを無償で交換します。
ブレーキキャリパーのコーティングにより制動性能が低下するおそれ
運転しないでください：メーカーは、修理が完了するまで対象車両を運転しないよう勧告しています。
ブレーキキャリパーピストンのコーティングが不十分であるため、制動性能が低下し衝突リスクが高まるおそれがあります。ディーラーがブレーキのエア抜きを行います。ブレーキシステムの点検が行われるまで運転しないようオーナーに推奨されます。
車両の改造が法規適合性に影響を及ぼすおそれ
内部評価時に行われた改造により、適用される要件に適合しなくなり、衝突、火災、または負傷のリスクが高まるおそれがあります。メーカーはディーラーを通じて車両を修理するか、必要に応じて買い戻しを行います（無料）。
フロントヘッドレストのガイドが固定不良となるおそれ
ヘッドレストガイドのロックバーにバリが生じている可能性があり、ヘッドレストが適切に固定されないおそれがあります。両方のフロントシートの左側ガイドを交換します。
フロントブレーキディスクが過酷な負荷で亀裂が入るおそれ
フロントブレーキディスクの厚みが不足している場合があり、過酷な負荷によって亀裂が生じ、破断に至るおそれがあります。点検を行い、必要な場合は交換します。
スターターモーターが過熱するおそれ
ソレノイドの戻しスプリングの曲がりや破損により、スターターモーターが作動し続けるおそれがあります。気づかずにいると過熱し、局所的に焦げを生じさせて車両火災を引き起こす可能性があります。ソレノイドスイッチを交換します。
運転席エアバッグのインフレーターが破裂するおそれ
過度の圧力により、展開時に運転席エアバッグのインフレーターが破裂し、金属片が車内に飛散して重傷または死亡事故につながるおそれがあります。ディーラーにてインフレーターを代替品に無償で交換します。
助手席エアバッグインフレーターから部品が飛び出すおそれ
ガス発生器の溶接不良により、エアバッグ展開時に部品が室内に飛び出すおそれがあります。エアバッグインフレーターを交換します。
リアホイールベアリングハウジングが破損するおそれ
不適切な焼き入れプロセスによりリアホイールベアリングハウジングが破損し、異音、タイヤの偏摩耗、および理論上の脱輪の可能性を引き起こすおそれがあります。左右両方のリアホイールベアリングハウジングが交換されます。
ABSおよびESCが作動しなくなるおそれ
アース接続の断線により、ABSおよびESCシステムが故障する原因となることがあります。ソフトウェアをインストールし、必要に応じてコントロールユニットを交換します。
エアバッグまたはシートベルトプリテンショナーが作動しないおそれ
製造上の不具合により、衝突時にエアバッグやシートベルトプリテンショナーが作動しないおそれがあります。エアバッグアセンブリおよび必要に応じてシートベルトプリテンショナーを交換します。
灯火類の不具合が通知されないおそれ
コントロールユニットのプログラミングに関する問題により、一部の灯火類の故障が通知されなかったり、作動している灯火類が故障と表示されたりする可能性があります。また、ロービームの故障時に車幅灯が点灯しない場合もあります。これは特に暗い場所での事故のリスクを高める可能性があります。コントロールユニットを再プログラミングします。
エアバッグやシートベルトプリテンショナーが正常に作動しないおそれ
衝突時に一部のエアバッグが正常に展開しなかったり、シートベルトプリテンショナーが正常に作動しなかったりして、負傷のリスクを高めるおそれがあります。ディーラーは、該当するエアバッグとプリテンショナーを無償で交換します。
作動時にABSコントロールユニットが故障するおそれ
アンチロックブレーキまたはエレクトロニックスタビリティコントロールシステムの作動時にABSコントロールユニットが故障し、車両の制御が失われて衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーは、ソフトウェアのアップデートを行い、診断テストに不合格となったモジュールを無償で交換します。
燃料がエミッションシステムに侵入して漏洩する恐れ
燃料タンクサクションポンプの不具合により、燃料がエミッションシステムに侵入し、そこで漏れを引き起こして発火源に達した場合に火災のリスクが高まる可能性があります。ディーラーではサクションポンプを無償で交換します。
燃料レールが緩んで漏れを生じるおそれ
シリンダーヘッドが仕様外であるため、燃料レールが緩んで漏れを生じるおそれがあります。エンジンルーム内で燃料に引火する可能性があります。シリンダーヘッドを交換します。
後席チャイルドドアロックが解除されるおそれ
ドアの開閉などによる振動によって、後席チャイルドロックが解除される場合があります。子供がドアを開けて車外へ転落し、負傷するおそれがあります。ディーラーは点検を行い、必要に応じてロックを無償で交換します。
ドアチャイルドロックが解除されるおそれ
ドライバーに知らされないままドアチャイルドロックが解除され、閉まっているはずのドアが内側から開けられるようになるおそれがあります。ロック機構を点検し、必要な場合は交換します。
フューエルレールが脱落して燃料が漏れるおそれ
フューエルレールがシリンダーヘッドから脱落して燃料が漏れ、発火源に達した場合に火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーはシリンダーヘッドを無償で交換します。
認定ラベルのリアアクスル重量制限値が誤っているおそれ
認定ラベルに表示されているリアアクスル重量制限値が実際より低く表示されているおそれがあります。運転者がこれを無視して車両総重量の定格を超えて過積載を行い、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにて正しいラベルを無償で取り付けます。
運転席エアバッグのインフレータが破裂するおそれがあります
運転席エアバッグインフレータが展開時に破裂し、金属片が車内に飛散して乗員に重傷または死亡事故をもたらすおそれがあります。ディーラーが運転席エアバッグインフレータを無償で交換します。
カムシャフトの山部が破損してブレーキアシストが低下するおそれ
ブレーキバキュームポンプを駆動するカムシャフトの山部が破損し、ブレーキアシスト力が低下して制動距離が長くなるおそれがあります。ディーラーにて、エンジンコントロールモジュールのソフトウェアをアップデートします。
乗員検知システムが乗員の分類を誤るおそれ
乗員検知システムが乗員を誤分類または検知できず、衝突時にフロントエアバッグが適切に展開しない、あるいは全く展開しないおそれがあり、負傷のリスクが高まります。ディーラーにてコントロールモジュールを無償で交換します。
異物により運転席前面エアバッグが作動しなくなるおそれ
デブリがステアリングホイールのクロックスプリングケーブルを損傷し、運転席前面エアバッグへの電気的接続が途切れることで、衝突時の展開が妨げられるおそれがあります。ディーラーでは、必要に応じて保護カバーの取り付けまたはクロックスプリングの交換を無償で行います。
フロントホイールベアリングハウジングが破損するおそれ
フロントホイールベアリングハウジングが破損し、進行方向の制御に影響を及ぼすおそれがあります。鋳造日によって対象となるハウジングを特定し、交換します。
燃料ポンプの故障によりエンジンがエンストするおそれ
燃料ポンプ内部の不適切なニッケルめっきにより故障が発生するおそれがあります。エンジンが始動しない、または走行中に停止してエンストし、衝突リスクが高まる可能性があります。ディーラーが車両を点検し、該当する燃料ポンプを無償で交換します。
燃料デリバリーパイプのシールキャップが破損するおそれ
燃料デリバリーパイプのシールキャップが破損し、エンジンルーム内に燃料が漏洩するおそれがあります。火源の近くに燃料があると火災の原因となります。ディーラーはデリバリーパイプを新品に無償で交換します。
スタビライザーリンクの締結部品が緩むおそれ
フロントスタビライザーリンクの締結部品が緩んでステアリングに干渉し、車両のコントロールが困難になり事故のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーがフロントスタビライザーリンクを無償で交換します。
高圧燃料パイプから燃料が漏れるおそれ
不具合のある材質により、車両の耐用年数を通じて高圧燃料パイプから燃料漏れが発生するおそれがあります。パイプに防振バランスウェイトを取り付けます。
燃料インジェクターラインに亀裂が入って漏れるおそれ
特定の条件下で燃料噴射のパルスが2番インジェクターラインに共振を引き起こし、小さな亀裂や燃料漏れの原因となるストレスを加えるおそれがあります。火気源の近くで燃料が漏れると火災の原因となります。改良された2番インジェクターラインと振動ダンパーが無償で取り付けられます。
燃料配管が干渉して擦れ、漏れを引き起こすおそれ
ウォッシャータンクのタブやパワーステアリングのホースクランプが、エンジンルーム内の燃料配管と接触して擦れるおそれがあります。配管から燃料が漏れ、発火源に達した場合に火災の原因となる可能性があります。ディーラーにて点検を行い、必要に応じて燃料配管を交換し、干渉の原因を修正します（無料）。
クラッチが予期せず切れて駆動力が失われるおそれ
クラッチ温度が誤って解釈され、クラッチが予期せず解放されて駆動力が失われるおそれがあります。ギヤボックスコントロールユニットをアップデートまたは再プログラミングします。
トランスミッションが突然ニュートラルに切り替わる恐れ
温度センサーの配線の圧着が不十分なため、トランスミッションオイルの高温を誤検知し、トランスミッションが突然ニュートラルに切り替わる恐れがあります。これにより、前触れなく事故を引き起こす可能性があります。トランスミッションコントロールモジュールが無償で再プログラミングされます。
燃料タンクベンチレーションバルブによる燃料流入の恐れ
特定の走行条件や高温時において、ベンチレーションバルブからベンチレーションシステム内に燃料が入り込み、性能低下や燃料漏れを引き起こす恐れがあります。火源の近くで燃料が漏れた場合、火災の原因となる可能性があります。ディーラーでは、バルブを対策品に無償で交換します。
ヒーターアース接続部が過熱するおそれ
補助エアヒーターのアース接続部の接触抵抗が高いと、過度な発熱や局所的な焦げが生じ、車両火災につながるおそれがあります。接続部の締め付けトルクを点検します。
ヘッドライトの光軸調整用キャップが欠落、または誤装着されているおそれ
ヘッドライトの光軸調整スクリューのキャップが欠落または誤装着されている場合、適切な光軸調整ができなくなり、視界不良により衝突事故のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてキャップを点検し、欠落している水平用キャップを取り付け、垂直調整用スクリューに装着されているキャップを取り外します。
ブレーキランプスイッチが誤作動するおそれ
取り付けが不適切な場合、ブレーキランプスイッチによりブレーキランプが点灯しなくなったり、点灯し続けたりするおそれがあります。ブレーキ時の不正確な信号は衝突の一因となる可能性があります。ディーラーにて新設計のブレーキランプスイッチを無償で取り付けます。
追加エアヒーターのアース接続部が過熱するおそれ
追加エアヒーターのアース接続部が過熱し、最悪の場合、火災を引き起こすおそれがあります。接続部が十分に締め付けられているか確認します。
燃料ポンプのニップルに亀裂が生じて漏れるおそれ
燃料供給ラインにかかる張力により燃料ポンプの供給ニップルに亀裂が生じ、漏れを引き起こすおそれがあります。発火源の近くで燃料が漏れると火災の原因となるおそれがあります。ディーラーがラインとニップルを点検し、必要に応じて燃料ラインとポンプを無償で交換します。
タンデム燃料ポンプカバーのボルトが破損するおそれ
製造上の不具合によりカバーボルトが破損し、ポンプハウジングが緩んでディーゼル燃料が漏れるおそれがあります。ポンプを点検し、該当するカバーボルトを交換します。
方向指示器およびハザードフラッシャーが作動しなくなるおそれ
大電流によりハザードスイッチの継電器接点が経時的に変形し、方向指示器やハザードフラッシャーが間欠的あるいは完全に作動しなくなるおそれがあります。ディーラーはハザードフラッシャーのスイッチおよびリレーキットを交換します。
高圧ディーゼルポンプから燃料が漏れるおそれ
不適切な締結部品により、ポンプからディーゼル燃料が漏れるおそれがあり、発火源に接触すると火災のリスクが生じます。ディーラーがディーゼルポンプを交換します。
タイヤ空気圧ラベルの空気圧値が低く記載されているおそれ
ラベルには2.4 bar（34.8 PSI = 35 PSI）が推奨されていますが、推奨される冷間時空気圧は2.5 bar（36.3 PSI）である必要があります。空気圧不足のタイヤはハンドリングに影響を与え、衝突のリスクを高めます。所有者には修正済みラベルが送付され、要望に応じてディーラーでの取り付けも可能です。
ブレーキサーボのバキュームパイプに亀裂が入り漏れが発生するおそれ
バキューム供給パイプに亀裂が入って漏れが発生し、ブレーキの倍力装置の効き目が低下して、ブレーキペダルにより強い踏力が必要になるおそれがあります。パイプを点検し、必要に応じて対策品に交換します。
チャイルドシートのアンカーが未識別
後席のチャイルドシート用アンカーにマークがないか、取扱説明書に必要な記載がありません。所有者にはマニュアルの補足、ガイド器具、ステッカー、および取り付け手順書が送付されます。
ABSコントロールユニットの不具合により過熱するおそれ
ABSコントロールユニットの電気的不具合により関連部品が過熱し、火災による損傷を引き起こすほか、サービスブレーキがアンチロック機能なしで作動するおそれがあります。ユニットを点検し、必要に応じて新品に交換します。
ABSコントロールユニットのショートによる火災のおそれ
ABS電子コントロールユニット内でショートが発生し、火災を引き起こすおそれがあります。ディーラーにてABSコントロールユニットを無償で交換します。
リアアクスルボールジョイントが固着するおそれがある
リアアクスルボールジョイントに水分が浸入して腐食を引き起こし、ジョイントが固着するおそれがあります。ボールジョイントとトランスバースリンクを交換します。
助手席エアバッグが正常に展開しないおそれ
ガスジェネレーターの圧力リザーバーからのガス漏れにより、助手席エアバッグが正常に展開しないおそれがあります。助手席フロントエアバッグを交換します。
ISOFIX取り付けバーの溶接部が破損するおそれ
ISOFIX取り付けバーの溶接不良により、衝突時にチャイルドシートを安全に支えられないおそれがあります。バーを再溶接します。
フロントサスペンションコントロールアームブラケットが脆弱である恐れ
溶接が不十分なブラケットにより、フロントサスペンションコントロールアームが緩むか脱落し、車両の制御が難しくなるか、制御を失う原因となるおそれがあります。ディーラーにて、ブラケットを点検し、溶接が不十分な場合はコントロールアームを交換します。
Bピラーの吸音マットが衝突時に発火するおそれがあります
重大な前面または側面衝突時に、シートベルトプリテンショナーの点火装置からのガスにさらされると、Bピラートリム内の損傷した、または不適切に取り付けられた吸音マットが発火し、火災につながるおそれがあります。ディーラーは左右のBピラーからマットを取り外します。
リアブレーキラインが摩耗してフルードが漏れるおそれがある
リアブレーキラインが燃料タンクと擦れて摩耗し、最終的にフルードが漏れるおそれがあります。これにより一方のブレーキ系統の制動力が低下し、停止距離が長くなる可能性があります。ディーラーはラインを点検し、損傷している場合は交換します。
フードラッチのボルトが緩むおそれ
ボルトが緩むとフードラッチが動き、ストライカーとの噛み合いが外れるおそれがあります。フードが予期せず開いて運転者の視界を遮り、衝突のリスクが高まります。ディーラーはラッチとボルトを点検し、必要に応じて交換します。
ヘッドランプスイッチが過熱するおそれ
ワイヤーハーネスによりヘッドランプスイッチが過熱して故障し、ヘッドランプが作動しなくなるおそれがあります。ライトスイッチのケーブルが改良され、ヘッドランプスイッチが交換されます。
冷却ファンプーリーが緩むおそれ
エンジン冷却ファンのプーリーが緩み、ファンモーターがロックして電気的に過負荷となり、火災のリスクを引き起こすおそれがあります。対策済みの冷却ファンとプーリーを取り付けます。
熱交換器が破損し冷却液が漏れるおそれ
冷却システムの非常に高い温度での長時間の作動によりシステムが損傷し、まれに熱交換器が破損して、高温の冷却液が乗員室に漏れ出すおそれがあります。バイパスバルブと逆止弁を取り付け、熱交換器ボックスに吸音フォームを裏張りします。
ラジエーターファンモーターシャフトがロックするおそれ
ラジエーターファンモーターシャフトが摩耗してロックし、ファンが停止してエンジンの過熱やエンストを引き起こすおそれがあります。該当車両の冷却ファンアセンブリを交換するか、ナットが緩んでいる箇所に新しいファンブレードとロックナットを取り付けます。
ヘッドランプスイッチが過熱しランプが不点灯になるおそれ
ヘッドランプスイッチが過熱し、ヘッドランプが点灯しなくなるおそれがあります。制御リレー付きのケーブルハーネスを取り付け、該当する車両ではライトスイッチも交換します。
ジャッキスピンドルがシザースシューを損傷するおそれ
ジャッキースピンドルのねじ山にある鋭い突起がシザースシューの内側ねじ山を損傷し、ジャッキが崩落して周囲の人が負傷するおそれがあります。所有者に新しいジャッキが提供されます。
ウィッシュボーンボールジョイントのボルトが緩むおそれ
組み立て上の不具合により、ウィッシュボーンボールジョイントを固定しているボルトが緩み、ステアリング操作性が失われるおそれがあります。取り付けボルトの締め付けトルクを点検し、締め付けが不十分なボルトがある場合は3本すべてを交換します。
予熱チューブがブレーキラインを損傷するおそれ
サポートブラケットがないため、エンジンの予熱チューブがブレーキラインと擦れ合ってフルード漏れを引き起こし、片方の回路の制動力が低下して制動距離が延びるおそれがあります。チューブを適切な位置に保持するため、ディーラーにてサポートブラケットが取り付けられます。
スロットルベンチュリチューブがスロットルプレートを固着させるおそれ
ベンチュリチューブが緩んでスロットルプレートに落下し、アイドル状態に戻るのを妨げ、前進時や後退時に意図しないエンジン回転を引き起こすおそれがあります。圧入式チューブをネジ式チューブに交換します。
エンジンルームのワイヤーハーネスが擦れるおそれ
固定されていないエンジンルームのワイヤーハーネスが時間の経過とともに擦れ、短絡や火災を引き起こすおそれがあります。保護スリーブが装着され、ハーネスがクリップで固定されます。
燃料ホースが収縮して漏洩するおそれ
エンジンのフューエルレール部にある燃料ホースがクランプを越えて収縮し、燃料が漏れるおそれがあります。漏れた燃料が点火源に接触した場合、エンジンルーム内火災の原因となることがあります。ホースを交換し、自動締め付け式スプリングクランプを取り付けます。
ヒーターコアエンドキャップが破裂するおそれ
ヒーターコアエンドキャップが破裂し、高温のクーラントが乗員室に流れ込んで運転手を負傷させるおそれがあります。蒸気によって窓が曇り、視界が損なわれます。ヒーターコアを改良品に交換します。
フロントブレーキキャリパーが過熱するおそれ
エアダクトの欠落により、ブレーキフルードが作動温度を超えるおそれがあります。沸騰した場合、ブレーキ圧が低下してクラッシュが発生する可能性があります。不足しているフロントエアダクトを取り付けます。
シートベルト巻取り装置の爪が設計基準を満たしていない場合があります
シートベルト巻取り装置の爪が指定された焼き入れ要件を満たしていないため、車両が規定の設計基準に適合していません。必要に応じてフロントパッシブ拘束シートベルトアセンブリを交換します。
クルーズコントロールのレジューム機能の表示がない場合があります
クルーズコントロールスイッチにレジューム機能を示す「RES」の表示がない場合があり、規定の安全基準に適合していません。クルーズスイッチの一部を交換します。
フロントホイールのラグナットが緩むおそれ
フロント左側のホイールラグナットの締め付けが不十分な場合があり、ホイールが緩んで最終的に脱落し、衝突事故につながるおそれがあります。ラグナットの点検と再締め付けを行います。
燃料ポンプがロックして燃料供給が途絶えるおそれ
高外気温時において、細目メッシュの燃料フィルターが燃料の流れを制限し、タンク内燃料ポンプがロックする原因となるおそれがあります。燃料供給が途絶えることでエンジンがストールする可能性があります。改良された燃料ポンプとフィルターを取り付けます。
燃料タンクから過剰な燃料が排出されるおそれ
燃料タンクアセンブリからFMVSS 301で許容される量を超える燃料が排出される可能性があり、同基準に適合していません。燃料タンクアセンブリを改良品に交換します。
衝突後に燃料タンクから漏洩するおそれ
燃料タンクアセンブリから、規定の試験条件で許可されている量を超える燃料が漏出するおそれがあります。衝突後の燃料漏れは火災の原因となる可能性があります。燃料タンクアセンブリを改良品に交換します。
フロントシートベルトの巻き取り装置がロックしないおそれ
位置決めタブがフロントシートベルトのリトラクターに干渉し、急ブレーキ時や衝突時にロックするのを妨げるおそれがあります。衝突時に乗員を拘束できない可能性があります。ディーラーにてフロントシートベルトを交換し、タブを修正します。
キャブレターのスロットルシャフトに亀裂や破損が生じるおそれ
過度の振動によりスロットルシャフトに亀裂や破損が生じ、スロットルがアイドリング位置に戻らなくなって、制御を失い衝突に至るおそれがあります。亀裂がない場合は補強プレートを取り付け、ヘアクラックが存在する場合は、シャフトが補強されたキャブレターに交換します。
マスターシリンダーの部品が入れ替わっているおそれ
一部のマスターシリンダーにおいて、内部のピストンカップが組み立て時に取り違えられているおそれがあります。マスターシリンダーを無償で交換します。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。