Toyota C-HRのリコール
Toyota C-HRの公式リコールは22件です。NHTSA（米国）、DVSA（英国）、EU Safety Gateの情報を掲載しています。新しい順に表示しています。リコール修理は通常、メーカーの正規販売店で無料で受けられます。
お車がリコールの対象で、修理がまだ必要かどうかは、車台番号（VIN）または登録番号によって異なります。お住まいの国の公式サイトでご確認ください：
バッテリーの過充電による駆動システム停止の恐れ
特定の運転条件下において、ソフトウェアエラーによりバッテリーが過充電され、電動ドライブシステムがシャットダウンして駆動力が失われ、衝突リスクが高まる可能性があります。ディーラーにてコントロールユニットのソフトウェアを無償でアップデートします。
リアビュー画像がフリーズするか、表示されないおそれ
パーキングアシストのソフトウェアにより、リアビュー画像がフリーズする、または表示されないおそれがあります。パーキングアシストのECUをプログラミングし直します。
始動時にコンビネーションメーターのディスプレイが表示されなくなるおそれ
不適切なプログラミングにより、コンビネーションメーターのメモリに繰り返しデータが書き込まれることで劣化が進み、始動時にディスプレイが完全に真っ暗になるおそれがあります。メーターを再プログラミングまたは交換します。
高圧燃料ポンプが不適合であるおそれ
以前の燃料ポンプのキャンペーンの対象となった車両について、正しい高圧燃料ポンプが装着されているかを確認するための追加点検が必要です。ポンプを点検し、必要に応じて交換します。
リモートパーキングによりブレーキが解除されパーキングからシフトが切り替わるおそれがある
リモートパーキング中のコントロールユニットのエラーにより、指での操作なしにパーキングからドライブまたはリバースへシフトが切り替わりブレーキが解除され、クリープ現象が発生して衝突のリスクが高まるおそれがあります。対策として、パーキングおよびブレーキコントロールユニットを書き換えます。
高圧燃料ポンプに亀裂が生じて燃料が漏れるおそれがある
高圧燃料ポンプに経年劣化で亀裂が生じ、燃料が漏れて火災のリスクを引き起こすおそれがあります。ポンプを点検し、必要に応じて交換します。
データモジュールが再起動に失敗し、eコールが使用できなくなるおそれ
データ通信モジュールが時間内にシャットダウンせず、次回のイグニッションサイクルで再起動しない場合があり、eコール機能が使用できなくなります。ソフトウェアを無線（OTA）でアップデートします。
レーダーセンサーが正しく初期化されていないおそれがあります
レーダーセンサーが正しく初期化されていないおそれがあります。ディーラーにて点検を行い、必要に応じて適切に初期化します。
プリクラッシュレーダーセンサーが作動しないおそれ
レーダーセンサーが作動しない場合、警告灯や期待されるブレーキアシストなしでプリクラッシュシステムが機能せず、衝突リスクを高めるおそれがあります。ディーラーにて、必要に応じてセンサーの点検および有効化を無償で行います。
高圧燃料ポンプが摩耗または損傷するおそれ
高圧燃料ポンプの内部が経年により摩耗または損傷するおそれがあります。ディーラーにてポンプを点検し、必要に応じて交換します。
ブレーキペダルブラケットのボルトの締め付けトルクが不足しているおそれがある
ブレーキペダルブラケットのボルトが規定トルクで締め付けられていないおそれがあります。ボルトを適切なトルクで締め付けます。
フロントアクスルシャフトが破損するおそれ
材料強度の低い右フロントアクスルシャフトは、特定の高トルク条件下で破損する可能性があり、駆動力を失って事故のリスクを高めるおそれがあります。製品は市場から回収されます。
複数回の衝突時にリアシートベルトがロックしないおそれ
リアシートベルトのウェビングセンサーが意図どおりにロックしない場合があります。複数回の衝突を伴う事故において、ベルトが乗員を適切に拘束できず、負傷のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーは、アセンブリの製造日を点検し、必要に応じてアセンブリを無償で交換します。
シートカバーがサイドエアバッグの展開を妨げる可能性があります
不適切に装着されたフロントシートカバーにより、シートに内蔵されたサイドエアバッグが正常に展開しない場合があります。カバーを点検し、不適切に装着されているものは交換します。
積載量ラベルが判読不能になるおそれ
積載量ラベルが判読できなくなるおそれがあり、運転者が知らず知らずのうちに車両を過積載状態にして衝突事故のリスクを高める可能性があります。ディーラーにて、無償で対策済みラベルを提供します。
リアアクスルベアリングボルトの締め付けが不足しているおそれがある
リアアクスルベアリングボルトの締め付けが十分でない可能性があります。対象部品を点検し、必要に応じて交換します。
リアアクスルハブベアリングのボルトが緩む恐れ
リアアクスルハブベアリングのボルトの緩みにより、リアブレーキ部品が損傷したりリアホイールが脱落したりして、衝突のリスクが高まるおそれがあります。ディーラーにてボルトを点検し、緩みや脱落が認められる場合はハブベアリングアッセンブリーとアクスルキャリアアッセンブリーを無償で交換します。
エンジン配線がパワーコントロールユニットカバーと擦れるおそれがある
エンジンワイヤーハーネスがハイブリッドパワーコントロールユニットカバーに接触する可能性があります。絶縁が磨耗して電線が露出した場合、火災のリスクが高まります。ハーネスを点検し、必要に応じて修理または交換します。
スキッドコントロールECUがパーキングブレーキに影響を与えるおそれ
スキッドコントロールECUが信号を誤解釈して不具合を起こし、電動パーキングブレーキに影響を与えるおそれがあります。警告灯とメッセージが表示されます。ECUを書き換えます。
燃料タンクから漏洩するおそれ
仕様より薄い燃料タンクの壁面から燃料が漏れるおそれがあり、発火源が存在する場合に引火する可能性があります。タンクの壁面が点検され、必要な場合はタンクが交換されます。
インバーターコンデンサーの固定が不十分であるおそれ
インバーターコンデンサーがハウジングに適切にボルト留めされていないおそれがあり、通常の走行中の振動により端子が損傷する可能性があります。インバーターアセンブリが交換されます。
電子パーキングブレーキが作動または解除できなくなるおそれ
電子パーキングブレーキが作動しない、あるいは作動後に解除できなくなるおそれがあります。作動させることができない場合、坂道に駐車した際にパーキングレンジに入っていなければ車両が動き出すおそれがあります。ディーラーは、必要に応じてスキッドコントロールユニットのプログラミングを無償でアップデートします。
出典：NHTSA（米国運輸省道路交通安全局）、DVSA（英国運転者・車両基準庁）、EU Safety Gate（欧州委員会）のリコールデータ。各リコールの対象は該当市場で販売された車両です。他の市場で販売されたモデルとは異なる場合があります。